Ventilxp.com

Salut,
Cette allumage ne va pas forcement sur une mob, peut-être sur une moto des années 80, mais je doute que ce soit une grosse cylindré.
Je pense entre 50 et 125 cm3.
Sinon on voit qu'il est à rupteur.

C'est bien Giannelli Poppy Gold.
Belle trouvaille.
Le pot polini est en super état.

J'ai eu un probème similaire.
La fixation de la selle sur la poutre arrière du cadre était tordu (pate en forme de U), ma selle était trop basse et le carénage ne passé plus.
Sinon il faut aussi le garde boue qui va bien celui avec la bavette à l'arrière, c'est la dessus que ce fixe le carénage ...

Salut,
J'ai ce document si ca peut aider.
j'ai un souci avec le document je peux pas le mettre dans imageschak
Je vais assayer de résoudre ce problème
https://share.acrobat.com/adc/document. ... 9f0588a2c2
Ca fonctionne.

En demontant ta poulie, esque tes machoires bougent librement sans les ressorts? (grippées?)
Esqu'il y a assez de garnitures sur tes machoires, et ne sont elles pas coupées.
J'ai deja vu pour allégé un vario embrayage de 51 de coupé une partie de la garniture pour que le moteur prenne plus de tour ...

Il y avait un essai dans mob chop mais en disait pas du bien, que c'était un veau qui avait du mal à prendre 50 en origine biensur.
http://www.mobcustom.com/1650-moteur-su ... utomatique
C'est l'intérieur du moteur si ca peut t'aider enfin si tu ne l'a pas déjà vue.

Voir même 40.4 en polini, mais avec un segment en L en fonte

Dans l'ensemble le cylindre n'est pas très bien fini au niveaux des lumières d'admissions, en regardant un doppler ER1 c'est quasi pareil.
Pour les boosters "éloignés", je sais pas mais ils font un arc de cercle vers la sortie d'échappement, il ne débouche pas tout droit.
La lumière d'échappement ...

Je suis d'accord avec flucky pour la calamine.
Mon piston est bien érgoté, d'ailleurs sur la photo du piston on voit les crochets sur le segment.
D'ailleurs ces segments sont peu répendus en 50 cm3 peut-être leur coût de fabrication trop élevée ou leur fabrication complexe.
J'ai lu qu'ils étaient ...

Les segments en L on l'avantage d'avoir une meilleur étancheité.
C'est la pression des gaz qui écarte le segment contre la chemise du cylindre quand on est en phase de compression mais aussi en phase de combustion-détente ou précompression (quand le piston redécend).
Les désavantages c'est que le ...

Salut,

J'aimerai en savoir plus sur ce cylindre que je possède, au niveau des perfs et si c'est un cylindre adaptable ou si c'est un cylindre destiné à la compétition.

J'ai eu ce cylindre il y a 4 ans maintenant sans piston.
J'ai d'abord fait des recherches pour essayer de reytrouver le bon piston ...

il suffit de chauffer de chauffer et de chauffer, normalement au bout d'un moment ça vient tout seul ?

sinon tu l'a nettoyé ? acetone toussa ? pour virer l'huile qui peut coller tout ça ?

+1 en chauffant bien et en tapant du côté intèrieur du carter avec les tiges du cylindre comme poignée (pour ...