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salut a tous, alors voila je vais remonter des carters d'origine, mais je me demandais si il y avait vraiment besoin de mettre des joints entre la pipe et les clapets et entree les clapets et les carters, ou si c'etait aussi bien de ne mettre que de la bonne pate a joint, a votre avis?
merci

peut être un reglage carbu trop riche ?

faut faire des recherches, beaucoup de post en parlent ...
et oui sa se cale, mais deja quel genre d'allumage as-tu? rupteur ou electro?

d'accord, mais si l'eau arrive a rentrer dans la casserole, elle va rester dedans non? donc sa risque de patiner autant voire plus

d'accord merci mais quand sa patine comme sa a couse de l'eau, sa doit user a mort les joues du vario non?
et puis un cache vario avec un vario rgd je pense que sa ne passe pas :$

salut a tous,
alors voila j'ai un problème quand je roule sous la pluie, j'ai un vario rgd, un ressort polini bien serré, et une courroie presque neuve, mais dès qu'il pleut sa patine à mort sur le vario du coup c'est très difficile d'avancer ...
que pourrais-je faire pour cela? merci

le coté creux de la rondelle va du coté du moteur

désolé de déterrer ce sujet
mais ce n'est pas mauvais pour le moteur ce système? et est-ce qu'on perd en acceleration lorsque le bridage est actif?

j'éssaye, mais je n'ais que mon portable et j'arrive pas à sortir les videos

lol c'est un vrai casse tête, je n'ais jamais vu ça, pas moyen de faire marcher cette p***** de brelle

mes masses sont bonnes et c'est toujours pareil

Merci à tous d'intervenir, ça fait plaisir! :wink: Maximemobeur: Je n'ai pas de quoi faire cette modif, a part des tournevis, marteaux, clés plates, clés à pipe de 11 et 21 (culasse, bougie), et clés à molettes, je ne suis pas du tout équipé pour faire des modifs de ouf comme celle çi, je suis en a...

je vais voir ça

d'accord merci

sinon vous savez si on peut mettre une bobine d'allumage a rupteur sur un allumage electro? car la difference des resistance est enorme je trouve ( voir au-dessus)

j'ai testé ma bobine qui est montée actuellement dans mon allumage electro, je trouve une résistance de 0.783 kilo ohms. j'ai retrouvé 2 bobines d'allumage chez moi et j'ai testé: -une bobine d'allumage a rupteur: résistance de 0.5 ohm -une bobine d'allumage electro: résistance de 0.796 kilo ohms ce...

au pire tu te trouve un volant d'allumage a rupteur, et tu prend le moyeu pour le mettre sur ton volant d'allumage electro. j'ai fait cette modif plusieurs fois et c'est nikel

mes clapets sont neuf, ce sont des doppler. pour l'allumage que dois-vérifier? la brelle ne tire pas, même a bas régime, il n'y a rien sous la poignée d'accélérateur, aucune puissance, ça viendrait aussi de l'allumage?

après recalage de l'allumage et éssais avec un gicleur de 62, c'est toujours pareil.

sa peut venir de l'allumage? pourtant sa demarre au quart de tour

mon callage est a 1.3 avant PMH ( d'après le pied a coulisse) et quand je lève la roue arrière, le moteur broute, même avec le gicleur de 68, je vais aller acheter un gicleur de 62 pour voir ce que sa donne

ah d'accord, moi c'est juste un 15 SHA

Jef a écrit :je suis en 62 avec un kit bidalot preparé

tu as quoi comme carbu?

d'accord merci je verrais tout ca demain

je doit le caler a 1.3mm c'est bien ca?

alors j'ai vérifié tout ça, -gicleur 82 trop riche et ne monte pas dans les tours -gicleur 75 pareil -gicleur 68 les choses s'améliorent mais toujours un peu riche et ne dépasse pas 40km/h pensez vous que je doit encore baisser mon gicleur? sa me parait petit deja pour un kit ma culasse a été raboté...

merci, pour la culasse j'ai une origine rabotée, le kit est neuf et n'est pas rayé. pour le carbu c'est un 15

allumage que me conseillez vous comme calage? ma transmission j'ai toujours eu celle la: 11*56

les reglages j'ai tout éssayé, et prise d'air je n'en ai pas repéré. ily a un truc qui me parait bizarre aussi, c'est normal qu'il y ait 3 petits trous dans la jupe du piston au niveau de la barrète d'echappement?

la mob ne tire pas et ne roule pas a plus de 40 km/h. et avant que j'ai ce kit, sa marchait du tonnerre, mais mon 45.5 malossi a sérré donc j'ai mis ce kit, et depuis sa ne marche plus

Bonjour a tous, je na sais vraiment plus quoi faire, javais un moteur monté avec BM polini et un kit malossi g1 neuf que j'ai acheté a un particulier. sa ne marchait pas bien du tous, et comme mes carters etaient en mauvais état, j'ai penser que sa venait de la. Or quand j'ai remonté mon moteur avec...