Ventilxp.com

dans un moteur 2tps c'est un mélange gazeux qui circule.
dans une pompe, c'est un liquide...je ne pense pas qu'on puisse comparer ou parler de ce phénomène sur un moteur.
http://fr.wikipedia.org/wiki/Cavitation

t'as bien fait le bon branchement?
http://www.ventilxp.com/forumv2/viewtop ... 5eb3c29c3d

Ben c'est clair!
Si on se bouge pas,c'est sur que l'on va pas aller loin...
C'est sur que s'il y a encore 3pélerins à la manif du 23octobre le CT sera dans notre cul bien profond...
:lol:

le contrôle tech c'est une fatalité à laquelle on échappera pas, manif ou pas.
touts les véhicules seront ...

L'idée est bonne mais le problème réside dans le "micro-public" visé.

Nous sommes nombreux a affectionner nos mobs mais est ce suffisant et viable pour une revue?

Ce qui a fait le charme et le succès de mob chop en son temps, c'était justement de voir des mobs originales.

Si l'idée consiste à ...

électrolyse puis peinture époxy...

j'ai été chez Peugeot pour me renseigner et c'est 35€ par véhicule.
on ne m'a pas parlé de photos par contre, juste les numéros de châssis et un justificatif de domicile à fournir avec le chèque.
j'espère qu'il ne faut pas de photos, ma seconde chrono n'est pas encore retapée

change de carter ce sera plus simple, plus fiable, moins coûteux.
recharger et réusiner un carter c'est faisable, mais faut que les deux carters soient parfaitement symétrique!

103peugeot a écrit :Quand j'avais 15 ans et pas une thune, les bracelets sur ma mob était a base de potence de vélos de courses récupéré la déchetterie du coins

pas con! faut trouver le bon diamètre quoi.

c'est pas rigolo si t'as déjà les solutions aux problèmes lol
en fait çà t'évites de démonter pour tester les bobines...
et pour le cdi çà diagnostique comment?
si tu prends un multimètre et que tu teste les différents résistances entre chaque bornes c'est pareil à partir du moment où t'a les valeur ...

il est vrai que d'une moto à l'autre tu n'auras pas les même sensations.
j'aurais du mal à choisir une moto si je devais lâcher ma sv 650 carbu.
c'est agile, coupleux, çà freine bien, çà pardonne les erreurs de trajectoires...bon c'est pas le dernier roadster a la mode mais même après 8 ans à l ...

Faut passer le permis à 18 voir 19 ans maxi sinon mieux vaut attendre 21 ans.
Si t'as déjà une 125 autant être patient et la garder une ou deux années de plus tu économisera de l'argent pendant ce temps là.
La raison: tu le passes par exemple 1 mois avant tes 21 ans et ben tu te retrouve bridé à ...

pour le choix de ta future moto rastaf, c'est l'assurance qui va t'aiguiller!
pense à faire des devis avant d'acheter un truc qui te coûtera un bras en assurance.
ex:
50%, bonus ma sv 650 de 2002 assurée au tiers mini= 20€ pas mois
50%, bonus ma cbr 600 de 1989 assurée au tiers mini= 40€ par ...

roulements hs, voir le carter aussi.

méfiance les weeling en SV c'est pas bon :mrgreen:

je l'ai appris à mes dépends :oops: :lol:
une paire de coussinets de bielle hs

pour le choix de ta future moto rastaf, c'est l'assurance qui va t'aiguiller!
pense à faire des devis avant d'acheter un truc qui te coûtera un bras en assurance.
ex ...

25euros le pignon pour CB 500 !

Pour ma part je suis passé de 15*40 à 14*40, c'est mieux sans perdre en vitesse de pointe (normal en MTT1...)

hé ben 25€ tu t'es bien fait enfler...un 14 dents 16€ pour ma sv!
j'ai d'ailleurs remis 15X45 d'origine lors du changement du kit chaine, le moteur ...

tout ce qui est dit plus haut n'est pas faut, il y a peut être un autre soucie mécanique, mais le radiateur d'origine est prévu pour évacuer les calories d'un bloc d'origine, donc choix judicieux d'en mettre un plus gros ou de forcer la circulation d'eau avec une pompe.

gegeochaco a écrit :comme l'as dit 103P les yam sont connu pour leur boite fragile. surtout c'elle de 2000 a 2005.

lol il n'y a pas que ces millésimes là.

rastaf ,tu met un pignon de sortie de boite avec une dent de plus qu'à l'origine pour faire un essaie...t'es pas obligé de changer le kit chaine et çà coûte 15€

Bonjour a vous, je suis en train de retapper une becanne pour un pote :

http://img37.imageshack.us/img37/4171/photo939.jpg

Magnifique, dommage que ce ne sois pas un 1000 CBX, m'enfin ...

Donc, justement ce "Ruil" a déconné d'apres la pote, il a bouffé son huile en 1000 bornes et a la fin ...

salut!
en fouillant sur le net, j'ai trouvé sur un "skyblog" la resto d'une 103 spectrum...
le type a visiblement un catalogue de la gamme Peugeot de 1991...je tenais à en faire profiter tout le monde:
http://i30.servimg.com/u/f30/12/00/78/66/th/28870510.jpg
http://i30.servimg.com/u/f30/12/00/78 ...

cooldedeman_3 a écrit :voici ma future princesse .....
une ktm 250 gs !!!

j'ai remarqué des "tampons" estampiller katoche en plastique entre les aillettes du cylindre, qu'est ce que c'est donc ? sa gene pas au refroidissement ?

c'est pour éviter de casser des ailettes en cas de choc.

ok je passe un coup de fil alors.
je vous dis si çà marche

ben43g a écrit :normalement , si tu telephone a ton assurance , avec le numero de chassis il peuvent retrouver toutes les données de ta mob

ha bon?

Salut.
Voilà, j'ai acheté une 103 RCX LC à retaper, une version assez récente verte et noir, mais voilà, sur la plaque des mines il n'y a pas l'année de la mob, juste les numéros de série...
Cette version a été produite de quand à quand?
Est il possible de savoir l'année de mise en circulation ou de ...

parmis la liste page 2 il y en a des plus gros que l'origine (voir les dimensions) mais après faut que çà passe sous le réservoir.
il y a le Malossi qui m'a l'ai bien gros sur ta liste.
sinon un modèle de moto ou scoot 125cc...

mbkeur a écrit :sur ma mobcross mon pneu arrière en en 300 je vous dirai ce que ça donne , celui del 'avant en 250

???

300?

j'ai du 160 à l'arrière de ma SV, alors du 300 sur un cross

une bonne révision (segmentation, joints, bougie, nettoyage carbu, vidange boite...) déjà çà lui fera pas de mal.
puis si c'est possible tu lui monte un allumage électronique plus fiable, mais comme il se trouve dans l'autre sens je ne sais pas si c'est vraiment possible...autrement, des rupteurs ...

bon courage car c'est long une vrai resto.
la chance que tu as c'est d'avoir de la place pour bosser, la facilité à trouver de la pièce et la simplicité mécanique de l'engin.
une connaissance restaure une vieille volvo, mais là c'est du lourd!
http://volvo120.free.fr/Volvo120/page19 ... age51.html

en général on achète un véhicule sans carte grise pour récupérer les pièces pour un second véhicule que tu possède déjà.
et d'ailleurs si il y a une carte grise il faut que le vendeur te fournisse un certificats de non gage!
faut regarder que les numéros du chassis correspondent avec la carte grise ...