Ventilxp.com

perso, j'ai des TCX DUNE et elles tiennent très bien, je roulais en cr puis exc et jamais eu de problèmes.....

tu l'as pris le sm ?

t'es allé le voir ? ça dit quoi ?

c'est du sur de sur pour le bridage en 34cv ?

Alex... a écrit : enfin je trouve ca encore plus fou que de rouler en G2 open sur route tous les jours en se croyant assuré

tout comme penser me fumer facilement lors d'un roulage en gros.......... n'est ce pas

Bien l'allumage tu pourras faire une comparaison une fois monté? no problème, je vais monter un "non modifié" au début puis paser à celui-ci une fois que ma mob sera opérationnelle :wink: manière de couper court à des "ont dit que.." édit : rotor origine : 670g rotor allégé : 62...

dédé11 a écrit :ah ouai simpas ! Mais la rouille sa le fait pas trop !

sablage poulet, sablage

tu comptes prendre celle là ? moi je cherche pile pareil donc bon..... dis

allé, j'ai fais ça today.

je me suis pas cassé le cul à tout expliquer comme pour le vario car c'est pareil....



on passe donc de 100.74 à 98.30 en diamètre. je pèse le tout ce soir

Alex... a écrit :tu va te faire chier en 34 CV

oè, bon.....hein, voila mon SEUL plaisir pendant 5 ans à venir sera la bécane hormi le taff alors bon...tempi

alors, c'est bridable

Ce week end j'vais sans doute aller voir un 410 TE-E avec 11.000 bornes pour 1900€, pneus neufs (70 bornes), plaquettes neuves, elle est nickel sur les photos, et vu ce que le mec à comme bécane ça me rassure un peu. Elle est préparée (Piston/arbre à came), voilà voilà ! http://www.leboncoin.fr/mot...

bha ça te coute rien de tester avec un bout d'alu du diamètre....mais bon, sincèrement, je pense pas, pas assez de puissance et de couple surtout

ps : trop fort quand mème le tour

Bonjour à tous Ce sujet va servir à toutes personnes ayant un peu de matériel à leur disposition dans le but de remettre en état un variateur. Le variateur qui sera remis en forme dans ce sujet sera le Giraudo pour MBK 51. Matériel nécessaire : - une scie à métaux - un tour à métaux - une sableuse -...

oè, c'est pas faux... mais ils préfent taper des weeling en 450crf en plein centre ville de Montpeul

le 610 sms ou te sont bridable il semblerait. pas de concess vers chez moi. je vais me renseigner

Kévin ne retourne pas à ce magasin, va y faire des tours pour regarder les occaz' à la limite mais bon..... pour le lc4, le mien est de 88, faut juste y refaire une fraicheur en design si t'es compliqué, après niveau perf c'est que du bonheur. Il est vrai que la crainte de l'allumage sur ce moteur ...

Je te conseille plutôt de mettre des cages à aiguilles, car si l'axe tourne en permanence les bague risque de s'user rapidement exactement, bon après, du prend de l'acier, après, niveau ISO, j'ai pas de tète. mais une fois usiné, tu chaffe rouge sang, puis trempe huile, puis tu laisse refroidir env...

bien vu JEF, j'avais mal lu, trop vite

bha il sera neuf d'après l'annonce

Alors, avis a la populasse... Ce matin je suis allé dans deux magazins. le Premier, sympa qui était à l'écoute, me conseillait, me disait le spoints à vérifier pour un premier achat, les points d'usures principaux sur un gromono tel que le LC4. le Deuxième: un concess Katoche qui vient d'ouvrir dans...

david1973 a écrit : la conso en temps normal pouvant aller jusqu'à 1 litre aux 1000 kms sans être alarmant...

vive les multicylindres !!!!

mais c'est énorme comme conso d'huile....pour du 4t

Puta*n mais je me suis fais sodo***** avec des copeaux d'alu moi ou quoi ? j'ai payé 650euros

a d'accord, je pensais qu'il parlait du choix d'un Katoche LC4 en SM

oui, bha c'est déguelasse déja les scoots en général, ptite et grosse cylindrée alors à 3 pattes, ça change pas trop

leburnerfou: C'est l'engin typique du jeune cadre pressé qui pense pouvoir échapper aux bouchons mais qui ne veut pas risquer sa vie sur un 2 roues :wall: dévelloppe Data please, je précise que je ne suis pas tarré ni rien de tout ça, les 34 chevaux y seront pas débridés, et après la mort demon mei...

Flucky a écrit : Et le premier qui me parle de MP3 ou autres bouzes, même en 800cc, je le bannis aussi sec

j'ai rien comprit

Kévn alias le burner fou....et pour caue, je roulais en cross en 125 CR de 1991 puis 2001 et comme je n'avais pas un rond( c'est encore valable au présent) a mettre dans des pneus neufs, je prenais des pneus usés derrière les concess et une fois trop morts, je les fumaient... je suis ensuite passé a...

ha oui, 103peugeot a raison, j'ai enregistré ces images il y a quelques temps, mais de là à savoir où... oui, ptètre maxiscoot

je lis tout, je comprens pas tout mais je ne peux vous aider. la seule "aide" peut ètre est que j'ai lu 125 rs Honda, regardez sur ça si ç peut vous aider.... http://www.kirikoo.net/images/tn/tn_forum_7leburnerfou-20100427-130304.jpg et ce cas prouve bien que le tranfert arrière est rikiki...

bha je me débrouillerais pour va

briidou a écrit :haha merci

C'est Staffman qui m'a refilé ce virus !

Je lui doit beaucoup

staffman est aussi avec toi ? en usinage ?

Alex... a écrit :Je déconseille fortement http://www.internetmoto.com/

c'est ceux qui mettent 6 mois pour des disques d'embrayage de LC4 ?

si si, en mono sur du cross en 2T. Moi aussi je doute bien des 90 bourrins pour les mèmes raisons......

briidou a écrit : je ne te comprend pas le burneur fou ?

bha, pourtant...enfin, en gros, tu peux pas faire décrire un cercle en descendant avec ta fraise ? pour créer un dôme...