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on dirait un bidalot hydrauformé




ps: c'est pas le bonne endroit.

oui le mieux c'est de lui faire prendre le moins de tour possible

tu parle de moi?

mbkeur a écrit :ça me rappel ma doppler avec les cages qui lachent quand je sort de mon garage pfff saloperies

sa ma fais la même chose.

comment on change ce fameux roulement?

bobine noire donc analogique donc 1.5 .merci beaucoup

à combien faut-il caler un allumage pvl a avance variable?

trouve toi un autre pot ou un autre ressort sa ira plu vite pour toi je pense.

les petits sur les goujons ne passent pas car sur le malossi il se monte sur la culasse ils sont un petit peut plus petit, et l'autre ne passe pas non plus mais je suis pas sur

oui mes moi j'ai la bobine ducati avec le faisceau ducati et l'allumage moriyama et j'ai que un fil jaune c'est celui du régulateur

désolé je déterre ce post mais je voulais savoir si le régulateur de moriyama passe avec la bobine ducati?

franchement sa doit être trop cool

un taraud de diam. 33 sa doit être énorme

on a déjà dit que non

bain faut trouvé les mesures et voilà, et peut être la traité pour quel soit plus solide.

tu as un tour et/ou une fraiseuse?

de la 100% synthèse c'est impeccable

bain suivant ta configue, pour moi le bidalot et bien sur origine et si jamais tu veux mettre un kit il ira bien aussi mais l'inconvénient c'est sont prix. pour le monter certainement que tu peut allé voir un pro mais si tu as le matosse tu ne risque pas de te trompé ou cassé quelque chose t'inquièt...

vas d'abord te présenter sa évitera de te faire taper sur les doigts

mode un peut barbare mais bon

tu mais une visse a la place du truc ou il y avait pour la poussette

bain oui, doppler en fait une très bien pour ceux qui on un gros budget

bain c'est soit tu prend une poulie avec fonction embrayage et avec un vario genre bidalot, soit avec une pédale de cirette. ou il y a les vario doppler qui certains on la fonction embrayage mais les joue s'usent très vite. donc il doit resté le guiraudo si je me trompe pas mais je ne le connais pas...

oui c'est bien ce que je voulais dire et pourtant il y a peut de jeue et la bielle est bien au milieu.

la chute de régime persiste quand je fais tiré un peut même avec une b10 en bougie.

oui

bain non le vilo est tout neuf. pas un serrage et je les monté comme tout les vilo.

bain si la bielle serait tordu, quand je tournerais le vilo ver le pmb la bielle devrait touché les masse ou être plus proche d'une masse que d'une autre si je ne me trompe pas?

ok merci pour l'info tonton_cheb

tu dois parler du g1/g2junior

c'est le non du vario bidalot commercialisé

moi je te conseille un bidalot.
sa va bien sur origine et sur moteur poussé

ok merci à toi.

j'attends d'autre avis

Flucky a écrit :Le gauchissage c'est quand la bielle est un peu tordue

d'accord




le piston ne force pas, le moteur tourne correctement.

ma tête de bielle est normal. oui en effet mon vilo n'est pas bien centré mais vraiment de peut. il y a plus d'espace cotés vario que coté allumage mais peut être 1 mm et encore. j'ai déjà de la 100 %synthèse mon axe de piston a bleuie aussi mais pas autan que le pied de bielle gauchissage de la bie...

voilà c'est édité. :wink: bain si sa viens d'une grosse chauffe je pense que sa vient de ma bougie car quand je commencé à prendre les tours longtemps, il y avait une grosse perte de régime. avec une b7 2 fois pire et quand j'avais la b9 plus. même pas eu le temps de m'acheter une bougie. est-ce que...