Ventilxp.com

Bonjour Selon le modèle de tes amortos , la pression de fonctionnement diffère par rapport au ratio poids/comportement Pour ma part, rouler avec des amortos gonflé à 7bars est complètement impossible (poids nu 84kgs...), pour une mob la pression va varier entre 4 et 6B maxi Dégonfler complètement te...

Tu vois Arnaud, je ne suis pas le seul à te dire de monter un étrier de booster...!

Perso la technique d'un morceau de canette de bierre (1664 pour être précis..) marche à merveille !! Faut juste bien prendre le temps de bien nettoyé, préparé ta tôle en biseau et de plusieurs longueur jusqua emmancher en force ta rotule dans le pot (selon l'enroulement) 0.5tour/1tour/1.5tours.... p...

Salut Serp !!! Heureux de te voir sur le fofo !!! JE suis du même avis que Flucky, lorsque j'ai vu ton frère charger la mob dans l'espace....je me suis dit: pas bien...! Je pense que les pattes de fixation du bras oscillant au niveau du cadre ont du prendre Ou alors juste les tôles de retour des poi...

G2 carte noire...

C'est pour cela que j'utilise un bouchon caoutchouc...


Et sinon cette mob elle tourne alors ????

Perso je rajoute une vanne d'isolement en amont de mano, juste après la valve.

Une fois la pression désirée atteinte, cela permet de s'appuiyé sur un organe plus sur que la valve, et donc de supprimer une potentielle fuite.

Idéalement faudrait un bouchon fileté en M32 avec du teflon.

J'utilise un bouchon caoutchouc conique

Le détecteur de fuite permet de localiser les fuites, mais comment va tu faire pour connaitre ta pression de gonflage ? Tu ne pourras pas voir si ton moteur tiens en pression (imagine si tu as une micro fuite) Tu mets en pression le moteur à 0.8 bar, mais au bout de 1 ou 2 min tu aurras une lecture ...

oui le mano est vraiment utile car il t'indique la pression et tu vois la lecture d'une chute de pression ou non. Ce système se branche sur le puit de bougie, mais attention, il faut prévoir une "cale" qui permet de laisser les clapet ouvert pendant la phase de mise en pression pour justem...

Salut, merci à toi Non surtout ne pas utiliser de compresseur, c'est le meilleur moyen pour éclater les joints ! J'utilise une pompe à vélo, et je monte le moteur à 0.8bars Certains plonge le moteur dans une bassine d'eau chaude à 55/60° pour dilater le moteur comme en fonctionnement. D'autres utili...

regarde en bas de la page 1

http://www.ventilxp.com/forumv2/viewtop ... sc&start=0

Moteur en refroidissement par air ou liquide ? Si liquide, enlève le bouchon du radiateur et regarde le comportement de l'eau qu'en tu accéllères (vaguelettes, bulles...) c'est aussi un moyen simple de vérifier si tu as une prise d'air. sinon ton analyse est bonne, si le vario fait la chèvre commenc...

Oui effectivment, cela s'equilibre...

effectivement, sinon pas possible de controler les joints de l'admition....

Le soucis c'est que si je mets une entretoise pour ouvrir les clapets, elle risque de tomber dans le BM avec la monté en pression....car les clapet vont s'ouvrir encore plus...à voir ?

Voila mon système de mise en pression moteur pour moins de 20€ !

Un bouchon à la pipe et un autre en sortie de cylindre et le tour est joué !

Zimage.biz

Quelqu'un aurais une photo d'un système de mise en pression de moteur 2T pour tester l'étanchéité ? car les compressiomètre ne sont pas adapté (mano de 0 à 2O bars..)

effectivment !!!

ils sont à moins de 10€ chez MIR 35

Il est impératif de passer par une concession mbk ou au lien suivant pour trouver de la bonne cam

http://www.solex-motobecane.com/3-motob ... 28-786.htm

C clair que le prix n'a rien à voir...mais bon la qualité est bien meilleure aussi

Il faut commencer par monter du mbk et non de l'adaptable made in china !!

Tu verras, il y aura moins de maintenance à faire !!

http://www.airsal.com/fra/reparaciones.htm

Il faut ajouter 16.5% pour les taxes et 40€ de port aller retour au prix de la réparation selon le diamètre.

Attention si rayure profonde il faudra ajouter une opé de rechargement d'alu

Je confirme Airsal c'est TOP, j'ai refait 3 cylindres également et RAS

c'est ma pipe taillée masse sur la photo du moulin assemblé ? Vi !!! Mais depuis j'ai modifié le montage avec une pipe coudée en alu pour carbu de 26. Le coude avec la pipe orientable n'est pas assez fermé et le carbu touche de partout. j'ai donc monté la pipe sur les carters polini avec un 19 au c...

Je pense que le 3 est un peu trop épais, un 2.5 serai à mon sens l'idéale.

OizO a écrit :aaa

???

On part si une moyenne série alors !!!!

Moi aussi je suis chaud

salut gel dis moi, tu as mis quoi comme joints pour le haut moteur? car j'ai essayé un joint torique bida, c est trop large et va aussi falloir que je trouve pour les goujons si ca se trouve, les joints pour mbk lc (origine) passent nickel J'ai retrouvé les dimensions du toriques des goujons: 6.35m...

Je suis allez acheter des joints toriques spécifiques chez mon revendeur de consomables pour hydraulique (RJ internationnal). je n'ai plus les cotes en têtes...mais effectivement j'avais rencontré ce problème, regarde avec du AV 10, ça peux le faire ?

J'ai donc finalement déposé tout le bas moteur, remplacé les spi et suivi le montage selon vos conseils. (J'avais un autre vilo et une paire de roulement neuf) Et bien parfait, sentiment d'avoir monté un moteur sans forcé. ça comprime costaud le bestiaux !!! :D http://img846.imageshack.us/img846/295...

voila aussi une piste intéressante