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J'ai une rotule qui traine en plus je sais pas pour quel pot sa va par contre ..

le haut moteur eurocylindro avec un pot d'origine, à part que c'est du gachis, y a aucun souci à se faire avec.... t'aurais aussi vite fait de remettre un haut moteur d'origine, si t'as moyen....

bougie b8, tant que tu garde le pot d'origine OK, gicleur 68 avec cette config', OK, courroie d ...

La courroie est crantée d'origine.

Le gicleur est dans les valeurs qui reviennent souvent (on ne peut jamais dire avec certitude) ça sera peut être même trop riche avec un pot d'origine mais bon pas de crainte de serrage à avoir par exemple.

La bougie est ok aussi! :wink:

Pourquoi tu veux ...

Salut les gens!

J'ai 4 petites questions à poser, je précise que j'ai un 103 Spx phase 1 monté full origine carbu et pipe de 15 cylindre Eurocylindro avec piston monosegement.

- Je cherche à savoir quel type de pot d'origine peuvent se monter dessus sachant que j'ai essayé 1 de vogue récent et ça ...

Merci Flucky !

J'ai commencé par mettre de l'essence parle puit de bougie et sa a pété, donc j'ai jeté un oeil au clapet, il été retenu par le joint entre carter et clapet, ce qui bloquait l'essence !

J'ai changé la bougie, recoupé le joint et sa a pété.


Démarrer sans pot peut avoir une influence sur le ralenti ...

avec un clapet hs, la bougie devrait quand meme etre humide, de memoire c etait le cas qu'an j'ai bouffé du clapet

De toute façon au niveau de la pipe le seul soucis que je peux avoir c'est les clapets "collés" avec le temps ?

Au niveau du carbu je sais pas du tout où sa pourrait être bouché ...

zebulon a écrit :Bin essaye ce que je t'ai dis, c'est rapide et ça coute rien...

Après regarde tes clapets.

J’essaierais demain ton idée pas de soucis .

Flucky a écrit :Possible que le moteur ait avalé un clapet, en effet

Et là ça serait moins marrant.

Jef a écrit :pas forcement.... un allumage callé tres pres de 0... ca demarrait avec l essence par le puit de bougie... XD

De toute façon c'est claveté donc pas moyens de se planter?

Ma cuve se remplie bien, l'aiguille n'est pas bouchée et le gicleur débouché donc je vois pas ce que je peux débouché d'autre

Pensez- vous que je devrait démonté la pipe pour voir l'état des clapets?

Salut,

Suite à mon problème de faisceau (juste en dessous), je l'ai refait en entier.

J'ai bien une étincelle à la bougie mais elle n'est pas mouillée comme si l'essence n'arrivait pas, j'ai démonté et mon gicleur été bouché, après l'avoir débouché je remonte mais sa ne démarre toujours pas et je ...

Bon et bien j'ai tout pour un 1er test, je tiens à te remercier pour ton aide à cette heure assez tardive !

Bonne soirée et je te tiens au courant par le biais du post ..

Une entrée, elle vient d'ou pour toi? le vert du VM?

Merci tu m'aides beaucoup !

Et sur la bobine, il y a le noir du cdi et une masse c'est ça?

Après pour le régulateur je verrais sa!

Tout à fait, c'est pour ça que le CDI c'est ok mais pas le VM..

Je crois que le noir est le rose car il était relié au rose du cdi quand je l'ai eue..

Je viens de regarder les schémas, dans la partie volant moteur j'ai tout les fils (donc vert vert/jaune bleu marron noir) mais pas le rose.. Du coté cdi j'ai tout par contre.. Normal?

J'avais déjà vu le 1er schéma de Flucky mais je vais essayer de voir avec vos réponses, le plus dur étant de "trier" les couleurs qui ne sont pas les mêmes ..

Merci je vous tient bien sûr au courant !

Bonsoir à tous,

j'étais inscrit il y a 4 ans sur Ventil XP et j'avais 16 ans, depuis la voiture est passée par là mais je me suis racheté un SPX de 1ère génération.

Seulement l'ancien proprio avait tout débranché et fais le manouche dans les branchements et je refais donc mon faisceau proprement ...