Ventilxp.com

j'aurais dit remplacer la bougie aussi pour voir

Ouais simpliste XD

Malossi avait fait son haut moteur mg2/mg3, même haut moteur sur carters et carbu différent

dans l'idée c est ca g1, c'était du cadre en V, moteur air, petits carters, carbu de 15 ensuite g2, liquide pour la plupart mais il y en a eu en air, petits carters tet carbu de 19. il y a ensuite eu des modeles plus gros carters. cadre en v, un certain nombre de cmachine devait etre produit de mémo...

zarco aussi a commencé en 50, en conti de mémoire ...

et effectivement merci aux orgas !

En fait il te faut un outil comme pour les silentblocks oui. Sinon comme tu as fait, dans l'axe et marteau +cale en bois.

Le fait d'avoir maté ne va pas l'empêcher de tourner dans le temps...

normalement, outil pour les mettre bien dans l'axe

Popopo, merci pour ces souvenirs !
Bon on voit que charpentier est bien meilleur que moi XD enfin encore heureux pour un double champion du monde.

En fait on entend qu'il souffle mon g3 !

a priori Corcoué propose son assurance al a journée, le plus simple est de les appeler.

par contre circuit rapide

Mc Amorce 50, faut regarder sur le site on doit etre a 130 euros (chaque années les assurances augmentent)

hello, alors te faut déjà l'équipement comme tu dis, après il faudra voir si les circuits t'acceptent sans licence. dans le "coin", tu as Corcoué sur Logne, la piste de la Kart. Il faut que je me renseigne pour le circuit de la malmongere près de cholet; un gars organise aussi des roulages à la jour...

aucun risque à faire cela.
c'est démontable car la rotule est un consommable qui s'use et accessoirement, c'est plus simple pour le fabriquant, ça fait une soudure de moins (ajoute à ca la facilité de démontage du moteur, juste a retirer les ressorts et hop)

naush, tu parles de course et de longueur de bielle, attention à ne pas mélanger

avec un moteur qui a 110 aux lateraux, tu peux mettre ton course longue avec une cale. si tu augmentes la course de 3mm, tu caleras ton cylindre de 1.5mm, et ca augmentera tes diagrammes comme une cale 3mm. sur un moteur a 110 degres, ca va encore, tu devrais arriver vers 130. avec un moteur qui a 1...

premiere fois que je vois une vis autocassante ici Oo
tu dois pouvoir retirer avec une bonne pince et remplacement par une vis m5

pour vraiment bien faire, quand tu as des diagrammes de base qui vont bien (exemple, 132 sur une course de 39.2), tu reprends d'abord l'embase de ton cylindre pour récupérer la meme valeur de diagramme (donc 132 avec une course 40 par exemple. ensuite tu fais ton volume, avec en général un bon tapag...

yep (1mm epaisseur)

regarde pour juste mettre une entretoise collée dans les bagues d'origine, avec un tube acier en diametre 10 ep1mm, ou en alu meme

enfin je pense que j'essayerai comme ca dans un premier temps

serieux, tu as tout laché .... :'(

Bon bah j'ai moi aussi récupéré un malossi replica d'antan, avec revêtement chrome. Reste à voir ce que j'en fait ^^

a voir la qualité du micrometre et du comparateur d'alesage ...
perso je regarde du mitutoyo en micrometre XD

ya eu du vilo polini pour sp, j'en suis quasi sûr ^^

ouais mais malossi ca a pas toujours été tout beau le revetement :p

sauf qu'en 1988, le cylindre malossi était aussi chromé ...

C'est quoi ces cgv Oo

en general c'est absorption les cartouches, par contre tu vas avoir une rondelle dans la rotule, qui est la bride d'homologation

j'avais pas vu, le con -_-

tu as utilisé quelle marque du coup?

Sauf si le replica c'est le srace version liquide....

J'attends de voir

il va y avoir un g2 replica? a voir ce que ca va etre l'interne