Ventilxp.com

Étranglé à mort.... Oui et non, faut mettre une adaptée

autre chose auquel penser, la jupe d'un cylindre mecaboite est plus large que la jupe d'un cylindre mob (scoot aussi je pense).
Donc a voir avec la cale si besoin d’élargir le passage du cylindre dans les carters

je regarde si j'ai ça. j'ai eu mais j'ai fait du ménage dernièrement .... je regarde si je peux récupérer les fichiersr ahah

tes côtes vont dépendre de tes carters surtout, suivant leur largeur.
mon canon par exemple passait nickel sur une de mes paires de carters taillés masse mais pas sur l'autre (on a du reprendre la platine en epaisseur pour que ca passe).

j'utilise de l'euro2 sur mon g3... l'euro 2, l'entrée d'eau se fait bien sur le cylindre

quelqu'un me redonne l'entraxe mbk 51?

piaggio c'est 46x46 de base.
mais peut-etre serait-il intéressant de regarder les stage 6 avec cale (et entraxe large sur le cylindre du coup) ou les cylindres a entraxe large pour carters type malossi r c-one

je peux déjà te dire qu'euro3 et am6, c'est un peu chiant, a cause de l'absence de l'entrée d'eau au niveau cylindre.

ensuite, si ca peut t'aider :
euro 2 : entraxe 56x56
nitro : 51x51
am6 : 52x52
euro3 : 52x52

remboursement ! XD

effectivement il n'est plus en vente le malossi

ouais c'est ça ^^

je parlais du malossi pour tobek (mais je ne sais pas ce qui se trouve encore)

10-15cv.... meme pas sur que tu les ais ;) pour l'hybride, je ne tourne qu'à ça, avec des carters taillés masse, en 50cc. ca donne un vrai 15cv à la roue, et c'est cool. quels sont les diags du malossi en 70cc? ca pourrait etre intéressant, peut etre (ça, c'est une question pour les ceusses qui l'on...

sur les copies eurocilindro, ca passe de l'hybride il faut voir pour faire un support moteur (acier) prenant sur les carters, et des goujons spécifiques pour ne pas repercer l'entraxe. Une cale épaisse et hop un exemple, réalisé par gel11 75464243_1157952751076333_2244752176079437824_n.jpg 74573502_...

malossi/bidalot, sincérement ca va etre kifkif je pense

l'hybride c'est cool, mais surtout avec de vrais carters, et tout et tout ... €€€€€€€€€€

Ce n'est pas une lumière d'échappement mais une lumière d'admission par cylindre

On voit bien à gauche qu'il y a des boosters à l'échappement

C'est pas je crois, j'ai mis des photos de ce que prépare Clément, mais il a aussi reçu des clapets vforce pour am6

Pour l'admission, regarde du côté de ce que proposera Clément

Mon petit doigt me dit qu'il a aussi regardé l'am6 vforce sur les carters eurocilindro

l'huile, faut regarder la video de Tournois. un graisseur en amont, au goutte a goutte, qui balance une goutte d'huile a la minute

le roulement a explosé sur le mien XD

Pneumatique. Du coup je refais un, en pneumatique, et huilé

le huileur est un plus, mon renvoi d'angle vient de me lacher personnellement ... XD

au fait Morelo, dans la partie commun, tu pourras voir les différentes pistes de clapet pour de l'eurocilindro

un kit renvoi d'angle vendu par Tournois Racing

un kit tournois, faut le faire soit même

braceletti a écrit : ↑

jeu. 19 déc. 2019 - 20:37

Toutes les préparations sérieuses de cylindres à barette recourent à ce
Dispositif simple et redoutablement efficace

Ah bon ...... Bref

la barrette fait vilaine en photo. la trace sur le piston est normale, liée à cette barrette.

Par contre la casse de la culasse, jamais vu encore !!!!!

le meilleur pour la fin, malossi peugeot :p malossi-peug.jpg et un comparo de différentes BAC que Clément a sous la main Vforce par Stage6 nitro, vl6, vl14, vforce pour 80cr, clapet 80cr (polini je dirais?) Origine mecaboite, G2B, polini pour carters popol comparo.jpg Je laisse Clément s'exprimer là...

Il parait que le marque travaille sur des possibilité d'admission pour les carters Eurocilindro (et autres copies Turques) Du VL6 malossi, pour derbi/am6. Nécessite une cale pour bien dégager l'arrière. vl6-1.jpg vl6-2.jpg vl6-3.jpg vl6-4.jpg Du VL14 pour nitro, une petite cale derrière, là aussi, c...

je peux déjà spoiler un peu.
Il étudie la mise en place de clapet pour nitro .... compare avec les malossi vl6 (derbi/am6), bref il bosse dessus


viewtopic.php?f=30&t=8257&p=167454#p167453

et je peux vous dire que plusieurs solutions d'admission sont a l'étude pour les carters eurocilindro

(et c'est C.Bouchet qui s'y colle)

Avec le g3, je me demande si je dépasse les 10l au 100.... Faut dire que depuis que j'ai mis les roues sur piste, j'ai arrêté de compter5