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Ces couronnes doivent aller pour les porte-couronnes Bidalot en Ø 176 mm.

C'est peut être pour le MTX Honda, Polini avait fait un kit pour cette machine.

Il s"agit en effet d'un Ninja modèle Racing, look plutôt original, comme d'autres modèle de la marque, Low Boy, Warm Up entre autre.
Pour celui du haut je dirai du Giannelli, Doppler, etc...

J'ai pu voir du chrono entre 9 et 10 s pour les scoots et inférieur à 9 s pour les drags ou autres protos. De belles machines sur la parc, scoot et boite bien sur dont un concept extra avec jante en 15 pouces de Peugeot...... 206 !! A voir prochainement en kiosque, j'ai oublié mon appareil photo, qu...

Train avant de magnum XR, voir celui des NSR 50 Honda, qui se monte sur 103/51. Maisv faut trouver la bonne occas et complète de surcroit.

Est ce qu'il ne s'agirait pas d'un bras de MBK 51 CF 90?

Je susi monté de Bordeaux pour voir ça, de belles courses avec un beau parc machine.

Je crois qu'il s'agit d'un kit Simonini Ø 46,6 mm.

ok merci pour la photo, j'aurais pu regarder aussi dans la rubrique des mobs, j'y ai pas penser.

J'ai un petit souci avant d'attaquer un montage, est ce que le montage d'une poulie Giraudo grand diamètre peut se faire avant un capotage moteur origine rcx, ça passe? Si quelqu'un avait une photo, merci.

Ca approche cette bourse de Niort, J-7; j'y serai présent comme chaque années avec c real. Les Nantais seront là aussi ?

C'est pas le MVL mais les séries d'avant, je crois que c'est VS la série avec des élytres. Ce qui est la recherche du sujet c'est la transition cadre à élytres à cadre classique pour les châssis classique à bras long, donc en 1980 et 1983 reste à affiner la recherche.

Ce matin j'ai vu un 103 V classique série MV de 1980 avec des élytres.

Pour ce qui est de l'évolution des cadres de 103, je pense que c'est au début des années 80, 82/83 environ. Mon 103 perso est de 83 et il n'y avait déjà plus les élytres. Si d'autres ont confirmation.

Je ne le voyais pas du tout comme ça le pot Bidalot RP sur le SPX/RCX, il sort assez haut, je verrai ce que ça donne avec le Giraudo liquide Ø 46, ça marche bien avec ton kit Polini?

J'ai déjà vu un article sur cette machine dans un mobchop, faudrait que je recherche l'article.

Voici ce que j'ai reçu ce matin, un pot RGD à pompe pour 103 neuf et complet, la fixation est à écrou et non bride. Je rajoute également une photo des bouchons de fourche en téflon, un peu plus long pour durcir celle ci et monter avec des embouts de valves d'amortisseur Fournalès pour mettre la four...

J'ai fait une comparaison avec le pot Bidalot Réplica de SPX-RCX du marché actuel, voici les photos des deux pots avec les détails qui diffèrent. Les formes générales sont assez similaires, la partie du contre cône arrière est plus longue, tout comme le tube de fuite et le silencieux. Le coude du mo...

Je peux confirmer maintenant que c'est un Bidalot, j'ai la pochette d'emballage de la rotule qui est en 32 donc pour 103 ou RS1 à voir. J'ai regardé dans des anciens docs, je pense que ce doit être un modèle G1 pour le kit radial, fixation écrou uniquement car avec une fixation à bride il est imposs...

Voici un pot d'échappement Bidalot (sans certitude) pour 103 apparament mais pas sur, aucune inscription ou quelconque numéro, le silencieux ressemble à un RP, la rotule est d'une forme assez particulière, tout comme les fixations de ressort au niveau de la rotule et pour le silencieux. Si quelqu'un...

J'ai déjà deux fois le monatge d'un disque à l'arrière sur jante RCX et MBK, voir mon blog..

J'aurai du mettre un moteur à air plutôt que le malossi g2 liquide!! il a plus de ch..

Il parait que c'est efficace, j'ai pas essayé, j'ai pris de l'huile de fourche. Après il faut jouer sur la viscosité, l'épaisseur de l'huile pour durcir plus ou moins la fourche.

J'ai déjà essayé le ciao, carbu 13, kit 43 et pot suffisent, le châssis est vraiment très léger, arriver à 70/75 ça tremble.... Je prèfère le bon cadre de 103. Sinon sympa les photos des moteurs et des accessoires..

C'est normal, les joues n'ont pas le même angle et la portée de contact avec la courroie est différente. Montage en prise direct avec poulie embrayage est conseillé.

Pour le montage du système embrayage 103 SP-MV sur le variotop Malossi, il faut tout reprendre du variateur d'origine de 103 de la joue fixe jusqu'à la rondelle qui vient derrière la cloche d'embrayage. Je l'avais fais au début quand j'ai acheté mon variotop, depuis c'est prise direct et poulie RGD ...

J'ai un compte tours comme ça sur la Motobécane, il faut brancher le fil jaune sortie d'allumage sur le fil jaune du compte tours, le fil noir étant relier à la masse. Pour un PVL interne sans sortie courant , je ne sais pas comment faire..

Sur 103 ça vaut rien en carbu Ø 15 et 2 ou 3 transferts, moteur origine en fait. Sur la Motobécane en AV7 il y a une légère amélioration par rapport au pot d'origine mais vraiment légère.

Dans cette gamme, je serai plutôt de l'ancienne génération avec une Kawasaki 3 cylindres 2 temps, 350, 500 voir 750. Verte comme celle montré par Rastaf.

Les deux variateurs sont d'excellente qualité, j'ai les deux, il est vrai que sur le Bidalot les contre poids sont accessible de suite contrairement au Malossi. A toi de voir ce que tu peux avoir.