Ventilxp.com

J'en ai un comme ça, le l'avais trouvé il y a temps années chez GTS, voir leur site internet.

Avec ce support c'est le disque Nifo qu'il te faut, il existe deux modèles, le "flottant" celui de la photo et le rigide voir dans la galerie. Pièce rare à trouver, le disque est en Ø 180-185 mm environ, le plus simple serait de trouver un autre disque de plus grand diamètre, soit repercer...

Mets donc une photo de ta platine, si il s'agit de la même que la photo, il te faudrait le disque correspondant à la platine, sinon il te faudra adapter un autre disque, mais le plus compliquer sera de le centrer pour le percage, faut que ça tourne rond..

Idem que Flucky, l'usinage c'est cher, à moins de bien connaitre et puis faut trouver la matière aussi. Pour un lot on peut avoir un prix, c'est comme ça que je procède, pour les bricoles, rectifications, entretoises, etc.. ça passe comme ça. Voici quelques vue en 3D de pièces, mais comme je l'ai di...

Il convient d'ajouter que les pièces usinées pour sa mob sont destinées à un usage unique, comme par exemple les supports de disques de mon 51 CF qui correspondent à un modèle de jante en particulier et un modèle de disque précis. Harrondo avait tenter le coup mais il y a pas eu de suite.. J'ai quel...

Superbe pièce et neuf en plus, réservé aux collectionneurs et amateurs avertis, idéal pour remonter un vrai CF 85/86.

C'est exact, le petit filtre Malossi prévu pour le SPX-RCX, est le E12 référence 04 1418, c'est court.

Il s'agit là d'un variateur Giraudo modèle année 90/91 environ, mais je crois que c'est des éléments adaptables sur le variateur origine 103 SP-MV.

Pour des carénages Willy Hubert, tu peux y aller sans problème, sérieux, délai rapide si pièce disponible, qualité et finition parfaite. Voir mon 51 CF, tous les éléments poly proviennent de chez lui, hormis le garde boue avant.

Il s'agit là de l'usure que l'on trouve sur la plupart des kits Polini et Gilardoni aussi bien en Ø 40 que Ø 46, le revêtement s'enlève sur le haut du cylindre coté échappement.

Tu as trouvé ça d'occasion? Comme indiquer précédement, mesure le cylindre et le piston

Un bon magasin qui a eut son heure de gloire, des vitrines biens garnies, accessoires et professionnel, mon 51 CF a été acheté là bas en 2004. Il a fermé à l'été.

Pour mes machines, j'utilise l'huile Castrol TSX, remplacée depuis peu par la TTS, que j'ai pas encore essayé, mélangée à 3% environ avec du super sans plomb 98; pas de problème.

Pour le haut moteur Polini, c'est un bon ensemble aussi bien en Ø 40,2 que Ø 46 avec sortie W, j'ai eu le 50 W à air et le 46 W liquide, pas de problème, bien rodé, bien graissé. Fiable et de perfomance convenable pour un cylindre de série, avec un peu d'amélioration autour, admission en Ø 17,5 ou 1...

Les silents blocs et les bagues de pédaliers sont disponibles dans les concessions Peugeot de préférence, mais il y en a aussi ailleurs.

Les photos présentées sur leur site proviennent d'ici, enfin de la galerie de pièce. C'est moi qui les ai faites, celle qui est complète (sur fond noir)avec les pièces détachées leur sert de présentation, ça ne me gêne pas, j'en avais touché deux au principal intérressé lors du meeting de Périgueux....

Il n'y a pas eu que le FAC Création en bras oscillant mi fixe, mi articulé, il y a eu du Fior alu et acier; pour 103 SP-MV. Je ne sais pas si c'était commercialisé complet ou à faire soi même, Voici une photo.

Excellent cylindre, je l'ai sur le 51, pas de retouche monté stock et ça marche super bien, comme dit DOC tu seras pas déçu de ce moteur.

Il s'agit d'une première version prévu pour le mono amortisseur central 88-89, ceux de la galerie sont les miens, seconde version avec support pour amortisseurs d'origine à l'arrière classique. Belle pièce et rare, par contre il faut monter le ressort moteur d'origine, pas le polini et bricoler pour...

La photo de Flucky montre bien le procédé, mais comme il le dit et moi aussi, sa vole bien ce ressort, mes doigts s'en souviennent. C'est quand même assez dangeureux à remonter soi même si on n'a pas la technique et le matériel nécessaire.

Grosse galère en effet à monter, je m'y embête aussi pour ce montage. Perso je sers le tambour dans l'étau, mise en place des mâchoires et position du ressort au centre d'articulation et à peine enfoncé sur un trou de mâchoire. Ensuite faire levier pour mettre en place l'autre coté, à peine enfoncé ...

Pour l'admission sur carter Eurocilindro, il faut prendre la pipe et le clapet de la boîte à clapet Polini de Booster MBK, encore faut il trouver ces deux pièces au détail afin de ne pas acheter la boite complète. Clapet 4 lamelles et pipe en caoutchouc coudée sur le coté droit.

La solution la plus pratique c'est de placer la sonde sur un té entre deux durites. Percer la culasse et fixé la sonde, faut avoir les taraudés adapté à la sonde.

Au tour bien sur, opération réalisé en 10/15 min;si tu veux le faire à lime bon courage.

il y a bien une courroie malossi prévu pour le variotop, MVR, CF, RS, etc.. Mais dans la gamme scooter, par contre elle est en 15 mm, donc il est nécessaire de rectifier la poulie pour que la courroie soit bien à sa place.

Il en va de même pour moi, au vue des mauvais résultats sur la météo annoncé pour le week end, je ne viendrai pas; 300 bornes pour se mouillé la journée. Bon courage pour ceux qui y seront. Perso je pense qu'il a été réalisé un peu tard ce meeting, jour court, temps de Toussaint.

Avec ce genre de kit, en fonte surement, tu peux passer en carbu 17 voir 19, allégé le vario et en transmission du 11 x 52/54. Sur SPX, il y a aussi les ressorts d'embrayage sur lequel tu peux agir. Après faut voir le reste de ta config, carter, allumage, vario, pot, etc... Un moteur c'est un ensemb...

La météo ne me plait guêre pour ce week end.

Pour moi le déplacement ce jourra en fonction de la météo, comme pour d'autres. Je surveille tout les soirs les prévisions.

Dans cette gamme là, je penche la R8 Gordini, 205 T16 et R5 turbo, petite voiture à moteur arrière. J'ai encore vu la R8 Gordini dimanche soir dans "ne nous fâchons" pour ceux qui connaissent, et c'est vrai que ça avait de la gueule cette petite bête.