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Bah finalement gros coup de bol, les deux rondelles a 8€ j'avais encore celles de mon ancienne XT vendue en pièce ! et elle sont en tres bon etat, donc c'est toujours ça d'économisé. Je paye pas de port c'est un mécano qui me les commande, donc ça va me faire une quinzaine d'€ L'huile a priori je la...

Oui a priori c'est pas normal d'avoir du jeu aux clavettes, et les deux rondelles de vilo qui se sont usinées, a priori ça serait a cause de l'écrou de vilo qui etait a peine serré... Devis fait : Rondelle plate de vilo : 8,64€ Rondelle ajourée vilo : 8,40€ clavette vilo : 4,94€ Clavette balancier :...

Hop là... l'écrou d'arbre de balancier etait serré a bloc, par contre celui de vilo il parraissait serré et en fait il est venu en tout seul, j'ai meme pas fait exprès de le desserrer :shock: Vidéo ici : https://www.youtube.com/watch?v=J_fivl5ptnQ La clavette de vilo, ya une trace d'usure mais je sa...

Non mais c'est pas normal, le mécano chez suz m'a dit que normalement une bielle d'XT c'est vers les 60 000, après on peut pas comparer un gros mono à un 4 cylindres niveau durée de vie en km, m'enfin ça tu dois le savoir :D un XT avec 50 000 ça commence a faire peur a l'acheteur, un VFR il sort de ...

Alors je vais essayer de répondre a tout le monde :) La XT est de 1996, elle va bientot avoir 35 000km, je l'ai depuis ses 25 000km, c'est a présent une 3eme main, je l'ai eu full origine (les deux anciens proprios etait des personnes assez agés, la moto etait donc pas malmenée c'est certain, meme e...

J'ouvre un sujet pour pas continuer a pourrir le bar des motards... Suite a ce que m'a dit David pour le piston HS, Je suis allé montrer ma XT a un mécano d'une concession du coin (Kawa, c'est ceux que je connais le mieux...) il a écouté vite fait et pour lui ça sent la bielle HS (jeu dans le pied o...

L'ambiance doit etre sympa

A la limite si c'est le piston ca me fait moins chier qu'un roulement de bas moteur c'est plus simple a faire. Effectivement le bruit ca pourrait y ressembler. Je vais le faire ecouter a un bon mecano voir ce qu'il en pense. Je mets de la 10w40 extralub Le 400 drz j'aime bien ca doit etre plus puiss...

c'est ce qu'on m'a dit pour le ralenti, j'ai l'ai remonté a 1400 tours mais le probleme c'est que a froid il reste toujours relativement plus bas (1000-1100) et je sais c'est pas bien, mais je fais mes trajets quotidiens a froid (je démarre, je fais 5km et je coupe, la moto à a peine le temps de cha...

D'ailleurs si je commence a vouloir changer de moto, c'est en partie car ma XT a un bruit moteur depuis 3 semaines et que je n'arrive pas a trouver d'ou il vient... écoutez... https://www.youtube.com/watch?v=HAczglM7G4E Ca cogne fort au ralenti, j'ai ouvert le carter d'embrayage rien de cassé rien d...

C'est le meme moteur tu veux dire ! a part que j'ai un démarreur au lieu d'un kick c'est le meme de 1983 à 2003 (a quelques détails près :lol: ) A leclerc il y avait de la loctite en seringue rouge, j'avais pas de doute c'etait de la pate a oinj mais a 11€ les 25ml ça fesait cheros comparé au 9-10€ ...

J'ai fait mon carter d'embrayage d'XT a la bleu, je ne vois pas de fuite, mais c'est un vieux tube, je remarque qu'elle ne durcie pas... c'est pour ça que je veux en racheter...

Mais sinon du silicone d'étanchéité c'est de la pate a joint ?

Tout a l'heure je passe a leclerc Auto chercher un tube de pate a joint, et dans le rayon je vois aucun tube avec marqué "pate a joint" mais joint silicone d'étanchéité, ça m'a foutu le doute, c'est la meme chose ou pas ? Et c'est vrai que la pate a oinj bleue est surtout pour l'étanchéité...

Je n'irai malheureusement pas la voir car le changement de moto n'est pas prévu pour demain, encore quelques semaines a attendre mais je commence a me renseigner, a l'occase je passerai a la mutuelle leur demandé un tarif d'assurance prévis, ne connaissant pas mon bonus...

ok

Une occase comme celle là semble une bonne affaire :

http://www.leboncoin.fr/motos/774239269.htm?ca=7_s

Le SV en full fait 76cv donc ça doit quand meme bien changer de la version 34 ! Quand je dis Supermot, j'ai pas une 450 KTM hein ^^ Ca reste un pseudo SM, c'est un 600 XT donc c'est quand meme un "utilitaire" a la base. Un CBR c'est quand meme un peu plus méchant qu'un SV non ? Perso je pr...

Dites, je commence a penser a la remplaçante de la XT, j'aime bien le supermot mais j'aime bien aussi faire de la route, et faut avouer que le SM et le mono c'est pas trop fait pour. j'ai du mal a trouver quelque chose qui m'irait, ça fait quand meme quelques temps que je pense a la SV650N, j'aime b...

Si si j'ai une ou deux casse dans le coin ! Faut que je me repenche sur le probleme ce week end, sinon je viens de penser a souder un coude en tube métal sur la cartouche comme ça je peux utiliser la durite que j'ai actuellement Faut que je mette quelques photos dans le topic de ma mob, vous compren...

Ma 51 Club Swing etait de 1998, j'etais en 11x56 (d'origine) et j'avais un CDI bridé (reconnaissable a la résine un peu verte qui le remplissait. Je prenais 48km/h GPS sur plat. Après avoir remplacé le CDI par un adaptable made in china tout noir, je prenais 60km/h sur plat. A ma connaissance un CDI...

Rastaf, pas souvenir d'avoir vu de la fibre en coupant la durite.


Bakou, ouais mais franchement hors budget... je préfère mettre une durite de récup

oula c'est compliqué ! ^^

Non j'ai pas regardé les durites sur mesure, mais bon j'ai pas envie de claquer des ronds pour ça... SI je trouve pas un moyen de la couder sans la pincer je chercherai une autre durite

Petite question, comment les fabricants donnent forme aux durites en caoutchouc style durite de radiateur de bagnole, pour faire les coudes sans que le tube "plie" et que le coude reste en forme quand on relache la force. Je pose la question pour mon échappement de mobcross, le pot est sol...

Tu as quoi comme filtre a air ?

La partie du carbu qui s'emmanche sur la pipe n'est pas cassée / fendue ?

Tu as la bague en plastique dans ton carbu (coté pipe) ?

l'embrayage qui reste bloqué ?

tu as un carbu souple ou rigide ?

grimeca06 a écrit : Et mets du temps à redescendre au ralenti.

Prise d'air a l'admission ?

En charge, c'est catastrophique, elle calle direct.

Pas compris ?!

j'avais payé 20€ en 2011 chez un concess MBK, par contre il y avait du délais genre 2 mois... en attendant je roulais avec la facture de cette demande, je m'etais fait arreter une fois par la PM pour défaut de plaque, et en montrant cette facture il m'avait laissé repartir, mais bon c'etait 3-4 mois...

Oui pas de soucis pour l'immatriculer...


Moi pour ma MBK 51 j'avais eu besoin de faire faire un certif d'homologation chez MBK, ça m'avait couté 20€ et quelques semaines de délais.

Il te faut une grande vis, deux ecrous kivond'su et deux rondelles : une peu importe l'épaisseur tant qu'elle a un diametre assez important pour se plaquer sur le puit de bougie sans tomber dedans et la deuxieme rondelle doit faire en épaisseur exactement la valeur dont tu veux caler ton allumage so...

pourquoi tu ne veux pas caler proprement ton allumage ? Si tu as un emplacement de clavette sur le vilo profite en, achete une clavette et pose là tu seras sur que c'est bien calé. Ou si tu ne veux pas investir 10€ dans une pige de calage d'entrée de gamme, avec une grande vis deux écrous et des ron...