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Mvt premium et Mvt DD Font 1 étincelle par tour , 1 des deux étincelles ne sert donc à rien sur un mono cylindre car elle se produit piston au pmb C’est pourquoi on peut les utiliser ces allumages sur les bicylindres Mvt vend la bobine qui va bien pour les bicylindres Elle se monte sur l’allumage DD...

sur la notice doppler c'est marqué 1 Nm de couple de serrage pour les écrous de culasse mais bon 1,2 c'est bon c'est pas excessif. tu as mis le joint d'embase fourni avec le HM doppler? c'est du 0,40mm nan? tu peux essayer avec un joint de 0,75 malossi, tu seras aux alentours de 0,95 de squish c'es...

0,40 a la coupe !!! C’est beaucoup trop Le segment est considéré comme HS passé 0,25 Un segment neuf c’est 0,15 a 0,20 A 0,40 bonjour les fuites ! 0,60 mm de squich c’est exagéré !! Tu vas tout casser.... encore ... , 0,80 a 0,90 c’est plus raisonnable Le DD se règle à 0,40 av pmh , et pas autre cho...

pour moi le 2

lecture sympa , look agréable

Une rotule plus longue va abaisser le régime d’accord du pot
Mais va limiter le régime maxi d’autant

Jef a écrit :jamais vu de 0.7mm en segment pour mob ou 50 a boite, mais effectivement les derniers bidalot sont en 0.8. la version "endurance" est en 1mm (perso je monte du 1mm)

oui 0.8 m autant pour moi

en gros mono segment = moins de frottement donc capable d'encaisser des très haut régime sur les moteur hyper racing le mono segment est en plus beaucoup plus fin jusqu'a 0.7 mm d'épaisseur moins de compression a cause de l'étanchetité ... pas sur , la fabrication des pieces est plus rigoureuse et p...

en clair plus le piston de maitre cylindre est petit plus ton freinage est méchant a l'attaque instantané en puissance avec un moindre effort par contre plus difficile a doser , et avec une course de levier + importante d'autre part les très petits piston de maitre cylindre conviennent moins bien au...

eh oui le petit père Tournois a bien raison ! le serrage 4 coins : c'est d'abord un jeu d'apérage cylindre / piston TROP faible comme je le dis plus haut vérifie ta métrologie en montant ton moteur au fait le père Tournois parle de l'écrasement du cylindre au montage tu utilises une clé dynamometriq...

Bah non dommage 1 milli amp c’est 1 millieme d’amp’ Donc 2000 mili amp c’est 2amp 2amp en 12 v sort donc 24 w pendant 1 heure Une pompe à eau ça bouffe 40 à 55w /h Donc ta pompe elle va tourner un à quart d’heure 1/2 heure grand Max Snif :roll: Pour une bonne autonomie Il faut une batterie type scoo...

serrage "4 coins " donc .. le serrage 4 coins c'est le serrage par dilatation intense de tout le piston qui ecrase le film d'huile et vient frotter a sec sur le cylindre sur 4 point symétriquement répartis c'est pas du tout pareil qu'un serrage piston fondu a l'echappement N°1 c'est pas du...

non sans rire , ........... il faut utiliser un aerosol de start pilot ou de nettoyant pour frein ou un pinceau avec un peu d'essence faire tourner le moteur a regime fixe avec un ralenti forcé et asperger avec la pipette de l'aerosol les endroit stratégique: joint spi liaison des carters embase du ...

pour tester l'etancheité du moteur ............

facile

tu le jettes dans l'etang , si il coule a pic sans faire de bulles .......il était étanche

pourquoi changer d'aiguille tout de suite en gr 52 + gp 103 + w6 au 2eme tout va bien sauf un peu de cafouille au filet de gaz et la , vlan tu changes d'aiguile, de gicleur , pourquoi pas de copine pendant que tu y es :lol: avec les reglages il faut y aller PROGRESSIVEMENT !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!...

bon , dommage pour ton cylindre 46 mm chinois j'ai un pote qui en utilise un en "daily biker" sur une phenix toute d'origine a part un sha 15 et pot kenji a pompe il a fait déja plus de 3500 km et ça tourne nikel avec une bonne petite patate , la phenix attrape 80 km h sans mollir !! il en...

pour revenir sur les clip en forme de G a part les clips malossi origine en fil bien costaud , dont la patte du G n'est pas trop longue ,donc moins vulnerable aux vibrations c'est le modele de clip a ne pas utiliser , ou bien , il faut couper la queue c'est en effet les mouvements alternatifs vertic...

donc après réglage j’arrive à 45 et 1 tour.[/quote] 1 tour de vis c'est nikel ( le reglage "qui va bien" se situe entre 1/2 tour et 1 tour 3/4 ) en dessous gicleur trop gros au dessus gicleur trop petit donc la , gicleur de 45 c'est coherent :mrgreen: ptain de starter , fallait trouver qua...

plus le moteur est performant et orienté haut regime plus la zone de richesse de carburation doit etre déplacée vers le haut d'ouverture de boisseau un exemple pris dans mes tableaux de reglages perso moteur tobec 51 avec haut moteur malossi 45.5 echapp a 193 ° pot ninja g2 carbu phbl 28 mm gr 55 ai...

« Aux alentours « de 10 000trs ... Bien sûr que ça reste pas fixe à 10000 trs :roll: , c’est la théorie du monde parfait On essaye de rester dans la zone des 10 000 trs Après ça dépend de la qualité de ton vario , de la grandeur de sa plage , de l’utilisation de masses radiales pour la fin de course...

Ouarf sans le plomb Les bougies sont illisibles !!!! :x Tu peut te fier A blanc trop pauvre Gris clair un peu pauvre Gris moyen CORRECT Gris foncé riche Noir trop riche Pour moi là c’est correct Quand la bougie aura plus roulé tu verras mieux Avec les huiles Blue oil Tu as un additif plomb qui donne...

la bonne zone ! :mrgreen: elle se trouve au regime ou se developpe la puissance maxi et le meilleur couple ! C’est sur les graphes de banc de puissance là où la courbe de couple croise la courbe de puissance C’est pas Forcément tout en haut de la courbe de puissance maxi Et pas non plus au régime ma...

Entre le bruit des ailettes du cylindre , ça résonne bien un AC Le cliquetis du vario toujours un peu acyclique en bas régime Le bruit des mâchoires de l’embrayage juste au moment où elles collent à la cloche Bref tout ça semble normal Moi ça m’affole pas Difficile de faire silencieux Ou alors plus ...

Des ressorts dans l’embrayâge origine tu en trouvera 2 Il va en manquer 1 Les ressorts scoot sont encore plus dur !! Donc ça va pas Le squich avec 0,9 ou presque c’est tranquille On peut taquiner jusqu’à 0,7 mm sans risque Le pot er1 est un gros volume pour des diag d’origine jusqu’à 170 ° avec la b...

C’est une Doppler ta poulie ? La dessus les ressorts fournis sont hyper dur !! Ça embraye à 8000 trs pas moins , surtout lorsque il sont neuf En clair ça hurle avant d’accrocher et ça débraye en dessous de 25 /30 km bref C’est chiant surtout pour les parcours urbain Et casse gueule en petite courbe ...

oui avec un vario er3 + poulie diametre origine c'est une courroie longueur origine qui va bien la courroie ne doit pas toucher le cylindre du canon elle doit rester pincée a 1 ou 2 mm de distance du canon entre les joue de vario bon rodage !!! j'ai pu essayer le nouveau HM MVT : très bon , une bête...

pour roder tranquilou tu mets 5 points de gicleur en plus pour etre bien gras comme ça pas de serrage intempestif :D de toute façon la notice MVT indique qu'il faut mettre 5 points de gicleur en plus quand on monte l'allumage car les avances sont importantes chez MVT et le rendement moteur est en ef...

Calage du MVT premium 01 Celui avec le stator noir (modèle analogique a avance fixe) c’est repère stator et rotor alignés au pmh Calage du MVT DD celui avec le stator orange ( modèle digital a avance variable) c’est repère stator et rotor alignés à 0,40 mm avant pmh Rien d’autre C’est parfait comme ...

oui + 1
les clapets origine MBK
c'est de la FIBRE DE VERRE

très solide et durable

juste verifier si pas fendu ou ebrèché

bravo !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

super initiative

je te souhaite bonne chance et réussite dans ton business

Bien
Voilà un réglage qui commence à s’affiner
A voir avec un gp un poil moins gros