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La pince c’est pas top Elle agi comme une « antenne » Elle ramasse l’effet de hall partout Sur le fil mais aussi tout les «  écho ». sur le cadre, le moteur A mon avis tu ramasses tout les parasites de l’allumage avec ta pince Rien que la proximité du câble noir et du cadre près de la pince Sur la p...

Lecture parfaite de 0 à 13 000 trs pour mon hebo Il capte la double étincelle du ralenti jusqu’à plein régime Étincelle au Pmh et Pmb constante quelque soit le régime C’est d’ailleurs pourquoi MVT vends pour les premium et DD. Une bobine pour bicylindre C’est ce que j’ai sur ma bicylindre La bobine ...

Oui très bon compte tours Le mien assortis avec le compteur à 22000 km Qui dit mieux ?? Il a besoin d’un bon. 12 v Batterie obligatoire Redresseur sérieux obligatoire Fonctionne par effet de hall sur le fil HT Bien soigner l’ensemble masse : moteur , stator, cdi , cadre , masse redresseur Sinon c’es...

Le carré d’as giannelli est un bon pot pour moyen regime Bien « rempli«  pour une utilisation à regime raisonnable Plutôt bien conçu pour des haut moteur origine ou quasi origine Il va faire merveille avec un 512 ou un airsal t4 ou t6 Son long tube de fuite favorise le couple Bref il va bien libérer...

atreju (kris) a écrit : ↑mer. 25 nov. 2020 - 18:35 Et tu finis au rhum arrangé
Comme ca le réservoir s'est vidé et le rodage est déjà bien avancé

Rhooooooo !

entre frotter un peu et être vraiment coincé dans le cylindre il y a une nette différence il ne faut pas bien sur que le piston bloque a être obligé de forcer comme un malade si sur ce kit tout neuf ça frotte seulement un poil plus en bas qu'en haut , il a besoin d'être bien rodé c'est tout un kit a...

J’utilise bardhall epoxi métal
Qu’on trouve chez Leclerc auto ou norauto

Pas cher, solide , se décolle pas ...

epoxy metal avec aluminium c'est redoutablement efficace !! il faut bien degraisser , rendre rugueuse la zone de collage j'ai déja réparé boite de vitesse de 307 crevée par un embrayage qui a eclaté , trou de 3 cm de diam ça tient depuis 5 ans 70000 km : 0 fuite carter de kawazaki zr1200 percé par f...

si tu crame du CDI a tour de bras verifie ton antiparasite ta bobine HT ta tresse de masse cadre/ moteur l'état du faisceau sortant du stator c'est pas normal que ça crame a répétition : mise en masse du courant basse tension / ou de l'info capteur ( voir faisceau et stator) rupture de masse en haut...

ça sent l'allumage en rade cette affaire là

A oui cool la pipe coudée pour vhst
Ça c’est le truc qui va m’intéresser

Bouchet = bienfaiteur du monde de la mob

Le meilleur moyen pour ne plus s’y retrouver du tout C’est bien de modifier plusieurs paramètres en même temps Si entre 2 essais tu tripotes , l’allumage, la variation, la transmission finale Et bien bon courage !! Même un pro qui sent bien sa machine ne fait pas ça Impossible de se rendre compte du...

Je confirme en MVT. DD c’est 0.4 avant Pmh pour l’avance Ça fonctionne ainsi parfaitement , interroge les gens sur le forum Beaucoup on un DD et sont satisfait Il est impec à 0.4 mm Ou 0,35 en bielle longue : jamais moins En mettant moins d’avance initiale tu vas être à la ramasse en haut régime ave...

carbu rigide pour un av7 bien sur
aucun probleme
plus facile , plus compact, moins cher

le souple c'est pour lutter contre les vibrations quand on tourne a 12000 trs !
c'est pas d'actualité sur un av7

11x60 un peu long pour du bidalot en 49 cc Grosse modo ça te donne 10 000 trs pour 100 km/h pour spx / rcx Essaye un pignon de 10 dents Un bidalot ça gueule bien si le reste de ta config suit tu va y gagner En accel et en pointe Il faudra vraisemblablement alléger un peu ta variation L’essai du 10 d...

non il faut le tirer
pour cela il faut fabriquer un petit crochet avec un vieux petit tournevis , en faisant une "dent" comme un hameçon
percer un peu le bouchon , et rentrer le crochet dans le trou , tirer en travers

ça vient facile, c'est juste un peu enfoncé en force

oui c'est le bouchon laiton calibré au cul du carbu dans le conduit du diffuseur qu'il faut virer la demi lune sur le guide d'aiguille en photo est a conserver pour un 2 temps , c'est un "spray jet " pour élever en hauteur la pulvérisation dans le conduit essentiel pour une bonne répartiti...

C’est la malossi ref 617216
Pour mbk 50 active ou beluga 50

15x8x793 mm

Sur eBay ou bécanerie

Pourquoi vouloir régler un 2 temps Avec un carbu diffuseur 4 temps ??? Le diffuseur 4 temps envoi gros en début d’ouverture puis appauvri en pleine ouverture INCOMPATIBLE avec un 2 temps ...... je dis ça , je dis rien Il faut commencer par mettre le bon diffuseur Oui je sais que certains ont réussi ...

Ouaip
Pareil
Ouvert à fond en butée sur les carters
Jamais de problème , au contraire les butées bouffent les clapets quand ça tape trop dessus

pour les entretoises

il faut aller sur les sites de vente de matos pour roller
on trouve tout

12/10
10/08

en alu , pas cher , fastoche ...............

jamais de questions bêtes bien au contraire !!

et puis celui qui sait tout............... est assis à la droite de dieu le père
seul inconvénient là haut pour la mob c'est mort
pas de ptites routes a virolo chez le barbu

Entre la joue fixe avec le filetage HS et le canon filetage HS Un vario neuf vas te coûter moins cher D’autant que le reste a l’air bien fatigué Les vario giraudo replica en 100 mm qu’on trouve maintenant son Très très bien J’en n’ai monté un pour un pote Super bien , vrai qualité, performances tip ...

moi je serre l'axe a mi course du mouvement de variation pour ne pas que la torsion soit trop forte dans le silent bloc en allant a fond en avant ou en arriere :wink: ça préserve le silent bloc de la moitié de la course de torsion :wink: après l'axe il doit etre bien serré , sinon tout va branler et...

Trop riche !! A contrôler Niveau de cuve , étanchéité du pointeau A essayer aiguille plus basse , ou plus grosse Gicleur autour de 90 points c’est cohérent Quelque chose deconne avec ce carburateur Il s’engorge d’essence À pleine ouverture Est il en bon état , et tout est il bien en ordre dedans ??a...

la courroie qui se retourne ça vient pas de la largeur !! , surtout qu'entre 14 et 14.5 ça change rien ou presque donc : courroie retournée = alignement mauvais , ou silent bloc d'axe moteur tout pourris, ou voilage des joues 1) le vario fermé doit etre aligné a la poulie 2) les silent blocs doivent...

c'est vrai que c'est du LOW COST mais ça a le merite d'etre là et vraiment pas cher c'est mieux que rien du tout ... et puis c'est a celui qui le monte de faire les finitions qui s'imposent , rien de rédhibitoire en fait , juste des ébavurages , des petites reprise d'ajustage a reprendre a droite et...

un piston fini le vendredi soir a 16h58 !! bref standard de qualité très moyen , voir pas de qualité du tout :( l'important c'est d'avoir vu le défaut, et que ça soit réparable facilement d'ou l’importance de toujours bien faire sa métrologie et pas monter son moteur en mode LEGO les yeux bandés en ...

Et bien Oui quand tu passes en vario grande plage , il faut mettre une couronne plus grande ou un pignon plus petit Si tu avais un vario de 100 mm et 11 x56 Tu passes en vario de 115 mm avec 11x 60 ou 10x 56 Pourquoi , ? Tu retrouves en vario fermé à fond la même démultiplication pour la pointe Et t...

Tu dois être un poil trop riche Ton gicleur de 78 c’est déjà beaucoup Le filtre à air ne fait que rendre le problème de richesse excessive encore plus sensible Il faut essayer un 75 voir un 72 La bougie sera un poil plus marron clair mais pas de soucis Ça va t’éviter de graillonner à bas et mi regim...