Ventilxp.com

eh bah si ça va mieux quand tu arrives a la panne d'essence c'est que tu es trop riche !!!! donc la panne d'essence appauvri les reglages un instant avant d'etre complete verifies ton flotteur et pointeau = bon niveau de cuve 3/4 de la cuve met un gicleur pas trop gros 75/80 et une aiguille pas trop...

comment ça rien sur internet !!
tu google et

1001 roulements
ou bien
1 2 3 roulements

ce dernier est recommandé ils ont tout
roulement classique , roue libre de poulie embrayage , cage aiguille

une cage a aiguile ça coute 7.5 e les mbk origine sont nikel a changer a chaque démontage important c'est moins cher qu'un HM + un vilo ! soit de 200 E jusqu'a 1000 E pour du tres beau matos c'est con de tous mettre en vrac pour ça apres on fait ce que l'on veut :roll: on oblige personne 8)

le jeu vertical doit en effet etre nul roulement huilé la bieille doit tourner grassement sur l'axe en étant "freinée" par la lubrification le jeu latéral que l'on mesure en haut de bielle au niveau du pied donc (eh oui une bielle ça marche sur la tete !!) le pied se trouve au niveau de l'...

pour le collage de ta pipe de sortie d'eau regarde mon sujet : en mbk préparation proto 51/am6 malossi mhr perçage du coté du cylindre, emmanchement de la pipe a eau en laiton avec un collage a la colle époxi araldite bi composant c'est nikel solide et fiable AUCUN SOUCI bon courage pour la suite !!...

facile avant de tout decouper comme un barbare tu rentres par le tube de fuite un fil de fer avec une forme de petit crochet au bout apres tu retires le fil de fer si ça reste accorcher dans quelquechose et qu'il faut tirer fort jusqu'a tordre le crochet pour sortir ton fil de fer : bingo c'est le d...

bon c'est pas vraiment une bride c'est un deuxieme cone plus petit qui vient en double de celui visible a l'exterieur déja ça pese lourd ! ça rend le coup de pied au cul plus mou ! c'est sensé éviter le "coup de mou" du mi regime mais ça marche pas c'est aussi mou a mi regime avec ou sans ...

sur 51 en diam 46 tres prepa le bidalot rp (sans bride ) est exellentissime mais il faut tourner a + de 10 000 pour l'accord et pousse jusqu'a + de 12 000 le poppygold est aussi excellent il s'accorde a partir de 9500 trs et pousse jusqu'a presque 12 000 il a donc une plage plus exploitable que le r...

ça sera mieux avec des photos
c'est plus sur pour identifier le matos

tout le monde ne s'appelle pas voltaire ou victor hugo
mais la ça craint on comprend a peine ce que tu veux dire !!!!

ecris mieux !!

verifie : tes masses , tes connexions les pannes c'est presque toujours ça

une bonne nouvelle
les poulies embrayage pour 51 doppler sont a nouveau dispo sur la bécannerie !!

c'est plutot cool

trop de fils ?
tu en as quatre !
ça va aller quand meme

l'aiguille w6 est plus fine que la w7

donc la w6 laisse passer plus d'essence

donc la w6 est plus "riche" que la w7

moins plus tu pedales fort ,plus moins tu avances vite !

NON PAS DU TOUT sur dellorto ce n'est pas une vis d'air c'est une vis de richesse de ralenti quand on la dévisse on augmente le passage d'essence dans le circuit de ralenti donc on enrichi le melange on vissse on appauvri le ralenti on devisse on enrichi le ralenti :wink: :wink: :wink:

bon visiblement c'est trop riche a l'ouverture car apres en haut regime c'a a l'air d'aller il faut mettre d'abord un filtre a air un vrai , un bon et ENSUITE faire tes reglages si ça broute a l'ouverture tu peux jouer sur : l'aiguille :il te faut une w7 ou une w8 la w6 est beaucoup trop riche pour ...

pas mal de bon matos
de la bricole a prevoir quand meme
mais c'est une bonne base si tu est bon mecanicien
fait le total du prix des pieces speciales tu vas comprendre

pour ne pas polluer mon sujet sur le proto 51 / hm am6 je pose ma question ici je cherche des infos sur les meilleurs avances essayés sur moteur am6 quand on met un gros kit de diam 48 ou 50 mm car apparament l'avance origine a 1.2 mm ou 16° av pmh semble tres insufisante et provoque un phenomene de...

tant qu'a faire prend le g2 c'est une vrai reference !
tres bon matos !

ça arrive quand le cylindre tombe par terre et ça tord un poil la jupe de cylindre essaye de reperer ou ça frotte et rectifie a la toile emeri ou bien ton piston est vraiment "gros" et le cylindre bien usé en haut dans ce cas il faut passer le bas de cylindre a la toile emeri pour le roder...

il te faut un disque gradué en degrés que tu fixes sur le vilo
et tu prends tes mesures en rotation sur le HM
tu mesures le temps d'ouverture pour

l'echapp
les transferts lat
les transferts ar

put""" n d'orthographe !! ça assure sec mec
la tenue dans l'écriture assure une bonne compréhension pour tous

pas bete cette histoire d'avance fluke ! a controler

oui bonne idée !! :lol: :lol: comment veux qu'il fasse une pointe son moulin dépasse pas le ralenti :lol: :lol: gicleur de 62 sur un phbg 19 c'est clair c'est trop petit tu semble etre hyper pauvre essaye de tirer le starter en accelerant si ça prend le tours tu colles direct un gicleur 75 ou 80 ne ...

les cylindres airsal sont une bonne alternatice pas chere pour remplacer l'origine en perf que se soit t 4 ou t 6 ça n'apporte rien ou quasiment rien car les diag sont les memes ou presque que l'origine et la finition fonderie est tres grossiere et aproximative la qualité du nikasil est correcte cel...

pour ton moteur qui cale a chaud apres l'accell et a du mal a redemarer cherche pas tu es un poil pauvre !! il faut desserer la vis de richesse de ralenti il faut voir le gicleur de ralenti (le tout petit) tu doit avoir au moins 45 ou 50 il faut peut etre augmenter ton gicleur principal de 5 points ...

il a l'air de pas mal tourner avec le 17.5 ! :D par contre ton vario est beaucoup trop lourd , et ton ressort a l'air mou aussi ça monte trop vite la carburation a l'air correcte ( a verifier sur route) je pense qu'avec des bons clapets tout va aller bien je n'ai pas vu de refoulement sur la video ?...

ton cylindre a rien pris dans la casse ?

oui un poil de vaporisation exterieur ça le fait mais le phenomène ne doit pas etre important et permanent a tous regimes quelque chose me choque dans ta config la taille du carbu et les clapets origine ! :D avec 185/125 + un pot haut regime tu generes un flux tres important d'aspiration a l'admissi...

si tes clapets sont bons effectivement c'est pas normal ! déja ça serait bien de nous donner un relevé de diag precis pour voir si il n'y a pas une incoherence au niveaux croisement echapp /admi apres il faut que tu controle voir si tu n'a pas le piston qui decouvre l'echapp dans le bas moteur au PM...

Bon je crois qu'on s'acharne sur mon sort :evil: Ce matin la moto a redémarrer mais pour seulement 500m :shock: J'ai ouvert le moteur pour enlever le piston et stocker le moteur le temp de recevoir le piston de 80kx et la j'ai trouver ma culasse et mon piston mitrailler :shock: Comme avec mon moteu...

ref 2095 c'est un gianneli popy gold
ça s'accorde tres haut cette affaire là
j'ai ce pot sur mon proto mobyx
il commence a causer a 10 000 trs !

exellent pot qui preserve le bas regime
mais a n'utiliser que sur du kit costaud qui tourne vite