Ventilxp.com

mon rg125 fait très bien l'affaire (régul à 48° avec le thermostat de kart) mais je sais pas ce que ca donnerait avec le double de chevaux

Sympa, on dirait un moteur de BB3 dans le principe!

C'est terrible d'avoir changé tout ca sachant qu'un av7 avec son rupteur et son gurtner 12 prend ses 55-60 sans pb

C'est pas bon de trop lire France mobylette sur FB à côté même mobcustom est une encyclopédie

C'est terrible d'avoir changé tout ca sachant qu'un av7 avec son rupteur et son gurtner 12 prend ses 55-60 sans pb

Un k56 neuf vaut peut etre largement un vieux Bt39ss séché?

oui j'ai vu ca aussi, pas bien méchant sur les bricoles à 2 francs 6 sous mais plus significatif sur les "gros" achats, peut etre que certains se détourneront ainsi de la plateforme chinoise...

fred16 a écrit : ↑mar. 29 juin 2021 - 18:00 Alors sa poulie, elle peut faire gagner 10cv et me lustrer le chibre il se la gardera.

Jef a écrit : ↑lun. 28 juin 2021 - 19:32 Je m'attendais à ce qu'un vieux c*n vienne me faire la remarque :p
Ptit vieux mon Krisounet

Hé oui la pente est descendante! Comme dit Morelo ca passe de plus en plus vite c'est abusé

Jef a écrit : ↑lun. 28 juin 2021 - 13:41 mon dieu, le bac de Français c'était en 2003 je crois???...
on est vieux les gars

Gamin! moi c'était en 96!

La même, je n'y touche jamais, sauf qu'en cas de fuite, ils te font le test de tirage à vidage, toujours un échec bien sur donc pas de recharge. Devis long comme le bras pour tout changer, donc une bombone magique avec produit sealant et une recharge au gaz propane/butane (bien plus écolo que le R13...

Mdr le sagouin, et ton barbecue tu l'allumes au lance flamme?

En même temps je me suis fait "pigeonner" sur une duracool à 15 balles, enfin bon pigeonnage relatif une cannette par an pour avoir du frais dans l'auto

Ce sont des gicleurs d'essence donc dans les 2 cas, en les augmentant, tu enrichis

c'est un klaxon de triumph?

exactement, j'aurais du préciser pour cylindre alu, car sur cylindre fonte air, c'est plutot 7-8/100e!

oui sur un refroidissement à air, le jeu piston cylindre est normalement de 3-4/100e mm

Hé Mika, la prochaine tu nous mets un scan des tables de 10

J'ai passé des clapets doppler en 18.5x18.5 à la lime plate et fait fabriquer une pipe coudée par Clément en 21 + PHBG 21, ca passe crème sur le 45.5

Je lui ai envoyé un message au gazier pour connaitre la marque de sa bombe noire à 40 balles, m'a pas répondu

C'est vrai que t'écris avec ta bite mr Smith

Je crois que Bakou non plus n'aime pas ça

l'éffort! BIM

Hello, comme je vais bientôt monter ma er2, semaine prochaine théoriquement, je vais aussi être confronté à ce prob. J'ai aussi cherché en ligne divers ressorts mais j'ai rien trouvé de très intéressant. Du coup, comme pour mon ressort moteur, il est fort probable que je fasse fabriquer des ressort...

Et si on prenait le problème à l'envers ? Je veux dire, on met des ressorts qu'on sait trop durs, on perce les mâchoires alu pour les lester ensuite avec de la tige acier ? Ça peut être une piste, mais j'avoue ne pas être totalement convaincu :roll: ou tu remets les machoires d'origine acier de spx...

attention sur les phbg la vis de richesse est côté moteur, en serrant tu appauvris, contrairement au vis d'air qui sont placées côté filtre où la tu enrichis en fermant l'air

Pour ta richesse ralenti, tu appauvris en resserrant ... si tu serres la vis au point de presque la fermer et que ton ralenti continue à augmenter c'est signe que ton GR est un peu gros et qu'il faut viser peut etre un GR 40 Idéalement tu dois trouver ton ralenti le plus stable entre 0.5 et 1.5 tour...

C'est du délire ces prix, et encore plus fort, c'est le nombre d'enchères/enchérisseurs.

On va bientot voir un mec se pointer avec un warm up aux enchères chez sophie davant

Salut les viocs, c'est sympa de ressortir tous vos anciens trucs de boutonneux entre 2 sujets de consultations sur vos douleurs de patients EHPAD :mrgreen: . Vos symptomes machins, c'est dans la tête, c'est juste que vous êtes des fiottes désolé :lol: Bon je vais prendre ma tisane, mon arthrose me f...

lol oui j'aime bien m'immiscer quand ca castagne

Bravo l'artiste!
Au moins on est sûr que tu n'es pas le fils du facteur

Le rendement des courroies trapézoidales est de l'ordre de 75%, je pense que tu perds plutot 6cv dans la transmission primaire, en faisait fi du reste ( une chaine bien lubrifiée et juste rodée, c'est très bon, de l'ordre de 98%)

Merci pour ta série de docs scannés, c'est vraiment intéressant