Ventilxp.com

Quand tu dis "complètement rabotée" à propos de la culasse, c'est à quel point?
L'idéal serait de mesurer le volume de chambre, je crois que 4cc est un minimum en 50.


Tu peut essayer en empilant des joints mais ils vont peut être tenir moins longtemps. Sinon essaye une culasse d'origine.

Trop de compression ou trop d'avance, ça fait sur chauffer et limite la prise de tours.

Tu parle un peu vite dudu, ou alors tu ne doit pas bricoler très sérieusement. Si tu te contente de faire des trous quelque part dans la tôle et y passer des vis ça va se déformer assez rapidement. De plus ce n'est pas gagné pour avoir un bon alignement. Je pense qu'andy cherche une solution à la fo...

C'est pas le rodoir qui va faire l'ébavurage, ni le rodage. Si je ne m'abuse son réel intérêt consiste à recréer des micro rayures en diagonale qui permettent au film d'huile de mieux accrocher. A priori les pattes comportent trois sortes de pierres abrasives, pas besoin de papier. En théorie, ça pe...

C'est clair, fonce. Pis si ça te plait pas en fin de compte, ça pourra m'intéresser.

Si c'est le déplacer pour conserver la même hauteur avec des amortisseurs plus longs, ça ne devrait pas modifier la chasse, non?

Est-ce qu'on peut parler d'un angle de chasse du train arrière?? Après tout, ça se règle aussi sur les bagnoles......

T'inquiète, pour l'ile de France, j'ai de la ressource et peut trouver un coin ou loger.

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Le problème c'est qu'il va se retrouver avec un débattement minuscule. Le ressort raccourci mais avec moins de course, ça risque d'être plus dur mais pas assez progressif. Et niveau hydraulique, faut faire plus que couper la tige pour que ça reste assez progressif, surtout en butée. Tant d'efforts p...

+1 D'autant qu'en 320 y'a moyen de trouver facilement.

T'as des photos de l'oiseau? Ca a l'air sympa comme jouet.

Clair, la 4cv est surement mon "ancienne" préférée.. parmis les 4 roues bien sur!

C'est bien une 4cv... un des premiers modèles à cause des 6 moustaches à l'avant, contre 3 sur les moins vieilles. Voilà tout ce que j'en sais.....

Talalala.... Ayé, j'vais vous raconter ma vie!! "Les vacances de monsieur Taboul" Tout commence début mars, je descend pour deux semaines, p'tet trois, filer un coup de main à un pote fraichement installé en Aveyron. Histoire d'agrémenter ces vacances, quelques jouets font aussi le voyage:...

ben le bar est régulièrement "purgé", histoire d'alléger le forum.

ben je dirais que non, tu risque pas grand chose, la plupart des gens ne calant pas la cage.

Quoi maintenant l'ébavurage est inutile ? Non, c'est le papier de verre qui est inutile... Enfin pas très adapté, tu vas en user beaucoup avant d'avoir cassé l'angle. Hier encore j'ai à moitié fligué une fraise au carbure en tapant dans le nickasyl d'un cylindre, c'est chié dur ce traitement. Et ta...

103peugeot a écrit :En France il y a un concept qu'il ne faut jamais oublier : Nul n'est censé ignorer la lois.

Mais heureusement.............. Pas vu, pas pris!!! (concept que les français ne sont pas près d'oublier)

A mon avis t'as 90% de chances d'avoir déjà un masse pleine sur ta 51... Pis elle roule, et bien en plus donc j'y vois peu d'intéret.

Par contre toi qui veut du couple sur ta 41, passer en massse pleine peut aider.

Je crois qu'il parle des bagues en bronze du cadre, en effet, peu importe que l'axe pivote ou pas (y a pas de pédales sur une millénium). A mon avis: hypothèse 3 = mauvais alignement de la poulie (alignée a la joue fixe) + résistance de l'axe a la rotation de la poulie (les roulement supportent ils ...

Ah bien vu, j'avais pas pensé aux transferts. Mais si on est dans l'idéal, ils n'ont pas juste ce qu'il faut en dépression??? :wink: Comme tu dis, c'est un cas d'école, on ne prend que certains paramètres (mais bon.. des paramètres, on peut en trouver beaucoup sur un 2t, sans même parler du turbo).....

Ca a l'air presque bon. Pourquoi met tu 39,6cc de volume admis dans les carters? Si ceux ci restent à 1bar, alors ils se remplissent de 50cc de mélange. Du coup ça donne un remplissage dans les 98.3%. Comme tu l'as dit: "des bases parfaites" 8) . En tout cas je te félicite. C'est une sacré...

Salut Gege, mais nous ne somme pas a pression atmos au depart puisque l'échappement a un coefficient de retour de de pression de 1.75 (avec 28 et 16). donc il y a 2 solution soit on par de la presion de l'echappement dans le cylindre qui est de 1.75 se qui fait 7.25X1.75=12.68 , soit on par du press...

Si t'as le temps de faire un saut, je peut te dépanner ça, et je pense aussi avoir un bout d'alu pour ta cale. Par contre je me barre samedi....

C'est bien connu, le rouge c'est LA couleur racing, ça augmente la puissance et la vitesse de pointe à l'arrêt!!!!

Plus ton pneu aura une grande surface de contact avec le sol, plus la charge sera répartie ce qui finalement réduit l'adhérence et augmente les pertes. C'est la nature qui veut ça... donc ne monte pas des pneus plus gros pour gagner en tenue de route, c'est illusoire. Par contre je suis d'accord pou...

Il me semble bien que c'est des fils résistifs sur bagnole. Essaye avec un fil normal, c'est peut être ce qui te bride.

Ok Dans ce cas, tu t'es quand même pas mal emballé en présentant ta solution miracle.. :? C'est du bidouillage, et ça présente des risques non négligeables. C'est pas pour t'enfoncer, mais mieux vaut que ce soit clair pour les débutants, après on fait ce qu'on veut de notre côté, mais en toute conna...

Dit moi juste un truc: Avec ton montage, ça éclaire fort quand tu es à fond, j'en doute pas, mais à bas régime, ça donne quoi? T'arrive à allumer quelque chose au ralenti?? J'crois que le rôle du régul est de pouvoir mettre des ampoules qui s'allument dès le ralenti, et ne pas les cramer à plein rég...

T'as du mal comprendre, on ne parle pas de chauffer le roulement. Le coup de le soudure dans la bague , certes ça la chauffe, mais le cordon se rétractant va rétracter aussi la bague.