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En tout cas c'est neuf et fera de quoi compléter la galerie d'image si vous le désirez. RCV il n'en ont plus depuis longtemps, comme la bécanerie, je suis passé par autre chose. Je t'ai ajouté sur mon msn _White :wink: ou tu l'as trouver alors cette poulie ? ça serait sympa d'en faire profiter les ...

GROS TEST sur le proto 51/ hm am6 , j'ai un vilo conti CHR qui a déja + de 10 000 km avec un polini diam 46 bien tappé façon bracelleti et qui est nikel comme au premier jour si il resiste au proto on pourra dire que c'est vraiment un bon vilo ! le giraudo racing (celui avec les masses polies ) un j...

[quote="alex51man"]Oui on voit que sa a du mal ... le moteur ne monte pas ... Sinon, moi je trouve que la carburation est un chouilla pauvre . pas d'accord ça broute et ça crapouille donc ça a l'air trop riche ! la couleur de la bougie c'est pas du 100 % c'est juste un indicateur la on dir...

le moteur "crapouille" completement c'est pas un probleme de vario que tu as il n'y a pas de puissance , pas un poil sur bequille , vario et ressort n'on aucune importance car il n'y a pas de charge ou si peu et la sur la bequille le moteur ne prend pas de tour il crapote sans meme gueuler...

exact le radia 51 fait 1.5 cm de plus en hauteur soi grosso modo 10% de refroidissement en plus c'est pas negligeable pour les grosses config enfin avec une pompe + radia 103 ça va quand meme bien aller la pompe te fait baisser a l 'aise la tempé de 15 ° grace a la meilleure circulation + de reprise...

bah non ........ la c'est l'inverse
le ressort pousse plus le moteur vers l'avant !!
car il est plus "fort " ça tend plus !

2x 20w c'est beaucoup !
tu as du tirer trop sur ton circuit electrique
du coup ça crame

tu peux aussi retendre un peu ton ressort epingle origine pour avoir le vario qui se ferme moins vite et une courroie mieux tendue avec en plus le vario en 2 billes ça va le faire ton probleme c'est qu'avec ton diag et ton pot actuel il faut aller chercher les watts dans les tours et la comme le var...

carter polini + pipe polini sur cadre origine = gros probleme carbu !!

la solution pipe maison
a faire avec une plaque tole + un coude brasé 3/4 h de taf
je te met une photo ce soir du modele diam 22 mm pour montage souple que j'ai fait

deux solutions pour mieux lancer un kit qui va bien a haut regime on tire plus court : grande couronne mais ça pénalise la vitesse de pointe et ça fini par fatiguer le moteur c'est valable dans les region avec des grandes cotes ou beuacoup de vent, mais pas terribles pour les grands routes plates !c...

bienvenu une fille en mob COOL ! ça va nous changer merci bien :wink: joli projet ! tout d'abord : grand nettoyage carrosserie et mecanique nettoyage de la carrosserie avec eau chaude produit vaisselle degraissant nettoyage de la mecanique et du cambouis avec un pinceau du gasoil ou du petrole et ri...

attention avec la lime
ne pas limer de l'exterieur de la lumiere vers l'interieur du cylindre
sinon tu vas arracher la croute de nikasil

ton defaut c'est un defaut de fonderie , eh oui meme chez bidalot !!
il faut en effet ebavurer pour rendre le dessin bien regulier

il va bien mais il faut quand meme aller le chercher dans les tours
vario leger/ transmis courte

le doppler er1 est un peu plus bas en regime (coupleux)mais moins brillant en haut

houla bizarre !!!!!!!!!! j'ai roulé longtemps sans pompe en polini 46 il faut 10 km de pointe a fond pour atteindre 90° en été , je parle pas d'ebulition avec tout qui deborde hein ! c'est vrai qu'une pompe c'est mieux mais pas indispensable mon premier popol 46 a fait 11 000 km sans pompe en toutes...

c'est clair : ça va pas le faire ce pot est en accord tres tres haut il ne va pas aller du tout , tu n'auras pas d'accord je peut te l'echanger contre un corps de ninja g3 beaucoup plus adapté il est nikel zero bosse zero rouille le g3 va bien pour l'origine et les petites prépa comme sont cousin le...

mettre un pot serpent polini custom préparé
je vends le mien
contact en MP
GROS WATT GARANTI EN BAS !!

moi la plaisanterie m'a couté un carter polini tout neuf
la rondelle nylon c'est du provisoire car elle s'use vite !!
apres avoir cassé 226212 ressorts j'ai foutu ce vario a la poubelle

merci rgd !!

in GIRAUDO we trust

pas de lien entre phare et allumage verifie les fils les cosses et branchement la bonne masse moteur cadre essaye une autre bougie , un autre capuchon antiparasite le calage bon ou mauvais n'empeche pas d'avoir de l'etincelle ! apres c'est soi la bobine de volant ou la bobine ht ou le cdi mais 90 % ...

c'est vrai qu'en conception le polini va bien pour l'admi et le support mais la qualité est trop crade toute les vis s'arrachent des filetages avec les demontage et les vibration meme en faisant hyper gaffe c'est mou comme du beurre sur mes carter polini en mbk j'avais un mikuni 24 monté en admissio...

tes 46 mm polini : en w ou en ovale ,si ils sont stock en diag vont donner le mieux avec un ninja g3 pour le ovale un doppler pour le w qui est un poil plus tranquille en diag par contre si tu prepares: dès que tu passes plus de 120°/175 °il faut du pot haut régime le g1 ira mieux mais les meilleurs...

la reputation des fonderies polini est tres mauvaise
casse , fissuration , filetage arraché
le support integré n'a aucun interet (sauf de casser facile )

prend du malossi si tu trouves
la qualité est top par contre c'est cher

quel est l'interet de cette "supposée bielle longue " ? la bielle longue decale le piston vers le haut , sans modifier les diags je suis d'accord il faut donc remonter le cylindre avec une cale de la meme taille que la longueur de la ajoutée bielle interet : l'inclinaison de la bielle beau...

pour info
en tobec ce vilo fait passer la course de 41.8 a 44 mm !
desolé je n'ai plu les chiffres exact pour la version 103
mais c'est du meme ordre + 2 mm

C'est une BIEEEEEEEEEELLLLLLLLLLLLEEEEEEEEEEE LONGUE pas une course longue, la COURSE EST TOUJOURS EN en 41 ... :wall: Autrement sa beille au PMB traverserait le carter ... :roll: Pour info une bielle de peug' c'est du 76 mm hein, donc une bielle MBK fait déjà passer à 85 mm ...(Pour peut qu'on pui...

la cartouche bidalot bleue n'est pas un modele de silence !! elle a tendance a petarader dans les aigus ( pas vraimment agréable) les cartouches giannelli carbonne ou alu avec la grosse sortie inclinée vers le bas on un "son" assé grave mais beaucoup plus discret voit aussi pour mettre une...

quelque chose m'etonne beaucoup le vilo longue course de malossi pour peugeot majore la course de 2 mm c'est sur celui pour tobec majore de 2.2 mm j'ai deja fait le montage en tobec pour moi et en 103 pour un pote cela veut donc dire que pour 2 mm de course en plus tu a besoin de caler ton moteur a ...

oui c'est une question de dosage !! fin une difference de 2 g peux jouer enorment sur un vario !! il te faut trouver le bon intermediaire entre trop leger et trop lourd on ne passe pas de 12 g a 6 g en disant je suis trop lourd pour l'un et trop leger pour l'autre par exemple pour info mon giraudo e...

c'est clair avec 3.5% ou 4% tu peux rouler avec les symptomes du "trop pauvre" sans tout casser en 5 bornes ça te laisse le temps de rentrer a la maison cool pour mettre un plus gros gicleur sans prendre le piston a travers la tronche :D de toute façon le serrage " 4 coins " c'es...

moi je trouve ces clips en sachet de 10 chez le marchand de maquette et modelisme
il en utilise pllein sur les petites mecanique de voitures et bateaux radio- commandé
1 sachet de 10 clips 1.30 euro : pas cher !!

tres beau taf bravo !! :D pour info les disques d'embrayage peuvent etre trempés dans l'huile puis essuyés avant montage il seront legerement imbibés et leur durée de vis sera tres longue ça marche comme ça sur toute les vieilles becanes anglaise le "patinage" sera meilleur et ça ne craint...