The Loup's Pub

[cortex73]

pour les 4tps a injection, sur quel paramètre agit le boitier papillon,
c'est comme un carbu ? le diamètre prime sur le reste ou c'est pas du tout ce principe ?

Le papillon contrôle l'ouverture de l'admission à l'instar d'un boisseau sur un carbu oui.

Tu veux dire quoi avec le diamètre...

[krema003]

ha le cathéram le pire est qu'ils arrivent à l'homologuer grace à des pièces prisent sur la ford sierra

imaginez un cathéram cosworth

[alex51man]

Eh bien par exemple, sur nos mobs,
plus le moulin est tapé, plus le diam de carbu devrais être gros
(en tout cas plus gros que d'origine sur le principe hein ).

et est-ce c'est le même principe sur un 4tps ?
y-at'il un avantage a monter un papillon plus gros que l'origine ?

sinon, quels sont les autres paramètres a prendre en compte ?
(angle du venturi, longueur des conduits ect)

En gros je cherche a savoir comment optimiser les systèmes d'injections en régle générale ...

[Flucky]

C'est comme tout moteur, plus ton admission est large, plus le moteur peut aspirer de mélange.

Encore faut-il pouvoir l'aspirer, donc pour faire une analogie avec nos mobs, il faut augmenter les diagrammes, donc modifier le temps d'ouverture de soupape et éventuellement leur diamètre.

En pratique c'est plus compliqué, si on ouvre trop longtemps les soupapes elles risquent de se croiser et éventuellement de s'accrocher, de ne pas pouvoir remonter assez vite auquel cas c'est le piston qui les remonte, bref c'est pas si simple et assez onéreux de gonfler un 4T

[Boardzero]

Fluke, dans le cas ci dessus, il faudrait que le piston remonte les soupapes !!

[103peugeot]

le site que j'avais trouvé sur l'entretien est celui-ci

http://membres.multimania.fr/rg125f/index2.html

Alors attention, la RG en photo sur le site n'est pas une Gamma mais une Fun. Beaucoup plus récente

Les "gamma" sont de conception complétement différente



Les versions Fun (ou Wolf pour celle sans carénage avant) ont une assez bonne partie cycle, et marche bien au niveau motorisation.

Le point a surveiller sur celle la sont les valves a l'échappement. Si elles lâchent elles vont taper dans le piston. En y prêtant un minimum de soins, elles ne posent plus de problème.

Beaucoup de petit con branleurs les remplaces par des bouchons "racing"
Se montage ainsi que les bécanes qui en sont équipé sont a fuir.

Embrayage rincé et compagnie, vu le moteur na plus rien en bas.

les pompes à huile/.../

ça doit dépendre du réglage aussi!!

Se n'est pas du réglage que sa dépend, mais de l'utilisation.

Il faut commencer par utiliser une huile adaptés au graissage séparé. Facile ces marqué sur le bidon. Mes les Djeun's ne savent pas lire.

Ne pas attendre que le voyant plus d'huile s'allume. Pour ceux qui aime les bonnes penchéttes, si le niveau est trop bas, le circuit peut déjauger.

Quand un moteur est démonté et remonté, il faut tourner avec quelque litre de mélange en maintenant la pompe en plein débit, le temps que le circuit de la pompe se réamorce et évacue ces bulles d'air.

[103peugeot]

En gros je cherche a savoir comment optimiser les systèmes d'injections en régle générale ...

Avant de révolutionner tous le système.

Une cuve a ultrason et un petit montage elec pour actionner les injecteurs dans le bain a ultrason.

Des injecteurs dégueulasses ces plus que courant, et sa permet difficilement d'aller plus loin dans la recherche de perf.

Ensuite, contrôler les débit de chacun des injecteurs. En simple, il faut les faire cracher dans une éprouvette. S'il y en a 4, les 4 doivent cracher la même quantité. La diffusion doit être belle aussi.

Jeu aux soupapes fait, filtre a air OK, bougie neuve, .... la ces reprogrammation de la puce, moteur aux banc frein.

Les puces toute faites, mis a part certaine, ces souvent de la poudre aux yeux, avec un peut d'enrichissement sur certaine partie de la courbe.

Une vrai repro sur banc, sera réellement adapté a ton moteur. La tu aura gain de couple, gain de puissance et assez souvent baisse de conso en prime.

Les courbes d'origine sont faite pour répondre a des critères de consommation, agrément, pollution, place du véhicule dans la gamme constructeurs, ... tous l'inverse de la performance.

[matrhack]

Voila qui est bien dit

[alex51man]

En gros je cherche a savoir comment optimiser les systèmes d'injections en régle générale ...

Avant de révolutionner tous le système.

Une cuve a ultrason et un petit montage elec pour actionner les injecteurs dans le bain a ultrason.

Des injecteurs dégueulasses ces plus que courant, et sa permet difficilement d'aller plus loin dans la recherche de perf.

Ensuite, contrôler les débit de chacun des injecteurs. En simple, il faut les faire cracher dans une éprouvette. S'il y en a 4, les 4 doivent cracher la même quantité. La diffusion doit être belle aussi.

Jeu aux soupapes fait, filtre a air OK, bougie neuve, .... la ces reprogrammation de la puce, moteur aux banc frein.

Les puces toute faites, mis a part certaine, ces souvent de la poudre aux yeux, avec un peut d'enrichissement sur certaine partie de la courbe.

Une vrai repro sur banc, sera réellement adapté a ton moteur. La tu aura gain de couple, gain de puissance et assez souvent baisse de conso en prime.

Les courbes d'origine sont faite pour répondre a des critères de consommation, agrément, pollution, place du véhicule dans la gamme constructeurs, ... tous l'inverse de la performance.

T'inquiète 103P j'avais pas la prétention de révolutioner le système
Juste qu'a force de fouiner sur le net (surtout chez les anglais en fait), je voie que beaucoup accorde une grande importance au "throttle body",
que ce ce soit un mono papillon qu'ils remplaçent par un autre de plus gros diamètre et plus élaboré, avec le collecteur d'admi qui va bien,

ou carrément un papillon pour chaque cylindre ... radical mais efficace

Concernant l'entretien courant, c'est ok sauf le circuit d'alimentation qu'il reste à controler ...

D'ailleurs a ce sujet, tu n'aurais pas une astuce pour sortir les injecteurs de la rampe ?
car j'arrive pas a les sortir en douceur

Ps : merci pour tes précieux conseils

[DataMAX]

Il faut commencer par utiliser une huile adaptés au graissage séparé. Facile ces marqué sur le bidon. Mes les Djeun's ne savent pas lire.

Ça c'est parce que les anciens ne savent plus écrire convenablement

[krema003]

l'huile spécial graissage séparée je connaissais déjà (enfin déjà vu dans les pubs d'Ipone & compagnie...

celle que j'avais trouvé est de 1994

[cortex73]

1994 c'est donc bien une fun.

[103peugeot]

D'accord, donc l'appellation Gamma na rien a foutre ici.

Avant même de rouler, faut au minimum, sortir les valves, tous nettoyer et les contrôler

[krema003]

selon le gars elle a 15000km dans le doute un piston aussi non? (j'ai vu qu'ils étaient entre 80 et 100€ chez 3as moto suivant si on prend "forgé" ou coulé

d'ailleurs si je ne m'abuse on dit forge! Qui est une marque au même titre que vertex ou mahle

la fun c'est celle avec le cdi débridable grace au fil à débvrancher et qui sort 33cv en full (ça doit déjà tartiné tout de même je pense)

[DataMAX]

Ouais enfin en prenant un 2 temps faut plutôt faire une révision poussée par précaution, en évitant de se baser sur les dires du vendeur.

[103peugeot]

selon le gars elle a 15000km dans le doute un piston aussi non?

Un contrôle cylindre a l'alésomère, et vérif que la barrette a l'echap ne s'est pas fendu. Et suivant le résultat, Niclasyl a refaire

Faux rond du vilos a contrôler aussi et une paire de roulement neuf

d'ailleurs si je ne m'abuse on dit forge! Qui est une marque au même titre que vertex ou mahle

Se n'est pas une marque mais un procédé de fabrication.

Le bloc d'alu est chauffé, un coup d'huile et une matrice de forme vient s'appuyer dessus, avec une force d'environ 1 000 tonnes pour un piston de 2 temps. L'ébauche est ensuite usiné

En piston évite de te faire refiler du Mikita ou du Namura

qui sort 33cv en full (ça doit déjà tartiné tout de même je pense)

Les 33 Cv ils ne sont réel que sur la plaquette publicitaires du fabricants.

[krema003]

c'est monté en roulement la dessus pas (je me rappel pu du nom) comme les rdlc dans ces cas là refaire aussi les roulements de boite non?

[103peugeot]

Ces pas eux qui souffre la dessus.

Si tu veut connaitre leurs état, pointe du comparateur sur la bague interne et tu la remue, voir son débattement.

Ta déjà a faire avec le reste

[krema003]

ok merci j'ai plus qu'a négocié alors

sinon cette après midi je vais chez bouygues prendre un petit e71 avec un forfait (fin d'engagement orange)

[alchemist18]

A propos de forfait de téléphone portable : http://www.lefigaro.fr/hightech/2010/12 ... -heure.php

C'est encore une augmentation

[V1NC3N7]

[alchemist18]

Ah je connais, regarde sur ce site : http://www.gamaniak.com/image-6175-s-am ... ebook.html

Yen a qui font fort !

Edit: j'avait pas tilté que c'était ton facebook Bien joué, c'est classe !

[V1NC3N7]

Ah zut! Ça l'fait mieux avec un visage!

[alchemist18]

C'est pas trop dur a faire ?

[103peugeot]

face de bouc ces un truc que je pigerait jamais. Exposer sa vie sur le net, sa montre bien la petitesse de la vie des gens qui y sont connectés sans arrêt.

Boire une binouze avec un potes ces quand même mieux que de se montrer en photo en train d'en boire une

Les dernières stats indique que la duré moyenne de consultation par jour et supérieur a 4 heures et demis par jour

Dans 5 a 10 ans, il y aura bien la possibilité de baiser avec se truc
___________________________________________________________

Sa ces un truc de fou => http://carscoop.blogspot.com/2008/10/ma ... ch-in.html

le type se fait sa réplique de Lamborghini dans son garage.

Ok sa a du lui prendre du temps, mais aux moins ces du réel

[krema003]

c'est bien à cause de l'augmentation que je change pour le même prix que chez orange j'ai mieux que chez eux et en + je change de mobile elle est pas belle la vie?

pareil mes parents payent 27€ et quelques pour une connexion 1mo chez orange sans option alors que maintenant jusqu'à 8mo c'est 19.90€ (non négligeable)

[Djidane57]

Bah faut appeler Orange aussi ...

Tu crois quand même pas qu'ils vont de baisser la facture parce qu'ils t'aiment bien ?

Tu liras les lois, rien ne les y obligent en plus, il peuvent modifier leurs tarifs quand ils veulent, simplement ils te préviennent que quand ça augmente ...

Moi mon cadeau de Nawel va arriver en Janvier, un 2ème FTO, pour pouvoir faire mumuse dans un hangar ^^

[alex51man]

Il y en a qui se font plaisir ^^
Tu compte faire quelques modifs dessus ?


Petit trip du jour ... j'vous paye une tournée de Tapanel supérieur

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Z'en voulez toujours ???

[V1NC3N7]

C'est pas trop dur a faire ?

C'est plutôt simple. Tu prends un screenshot de ta page avec les photos d'origine, tu mets un coup de gomme transparente sur les emplacements des photos. Ce screenshot "troué", c'est ton patron, avec l'emplacement des images.

Tu mets un autre calque dessous avec ta photo. La photo est alors visible par les trous du premier calque. Ensuite t'as juste à récupérer les différentes photos par sélectionner -> copier

La technique est aussi valable quand tu fais un site web par exemple.

Après, tu t'identifies sur les petites photos (sauf l'image de profil) en commençant par l'image la plus à droite, pour que ce soit dans l'ordre. Bien penser que les deux ou trois lignes sous ton nom varient en taille selon la personne qui regarde ton profil, prend-donc le screenshot de départ à partir de la page de quelqu'un d'autre, de façon à ne pas avoir les options "modifier/supprimer/..." qui prennent de la hauteur.

[DataMAX]

j'ai mieux que chez eux

Tu as plus, pas mieux, simplement

Dans 5 a 10 ans, il y aura bien la possibilité de baiser avec se truc

Ca fait des millénaires que ça existe, on appelle ça couramment la branlette

Vincent: Un coup de "Maj" pour additionner les sélections suffit, non ?