identification culasse

[cril65]

Voila un pote a récupérer une brouette de pièces et cette culasse ma tapé dans l'œil.

Au début je croyai que c'était une Bidalot mai en fait ....

Et petit detail qui tue on dirait un emplacement pour bogie sous la culasse .

Si quelqu'un orrait une petite idée de la choses.


http://img693.imageshack.us/i/img125q.jpg/

http://img576.imageshack.us/i/img124.jpg/

http://img718.imageshack.us/i/img123p.jpg/

http://img682.imageshack.us/i/img126b.jpg/

et c'est bien écrit peugeot dessus 49.9 cc

[david1973]

bah c'est une culasse de TSA, tout simplement....

[florent51xr]

Culasse origine de tse? Il me semble demande aux pros peug'

[mbkeur]

origine peugeot TS... rien d'extra hormis de belles ailettes généreuses

[Yoh-an]

Pareil, origine TSE TSA...

[cril65]

donc aucune valeur particulière je suppose

[Yoh-an]

Pas vraiment!

[TwinDub]

TSA/TSE/TLX effectivement

C'est pas fait pour les perfs (volume important, bougie de biais) mais c'est une jolie petite pièce, sans grande valeur par contre..;

A monter sur un moteur d'origine pour lui donner un petit look sympa

[david1973]

une fois retaillée pour fonctionner avec un diamètre 46, ça marchait bien avec mon 45.5 CVF, en tout cas mieux qu'une malossi en diam 45.5...

[DataMAX]

Et petit detail qui tue on dirait un emplacement pour bogie sous la culasse

A priori ça serait un emplacement pour une sonde de température.

[cril65]

ah interesant jy aurai pas pensé pour la sonde ... ils avait de bonne idé tout de meme avant

Et mon pote veut la vendre alors si il y en a qui sont intéréssée faites une propo par mp

[TwinDub]

une fois retaillée pour fonctionner avec un diamètre 46, ça marchait bien avec mon 45.5 CVF, en tout cas mieux qu'une malossi en diam 45.5...

intéressant ça

je suis pas un pro de la préparation 2T, mais logiquement vu que le volume de chambre est plus important, ça diminue la compression et ça augmente la prise de tours?

Peugeot avait monté cette culasse sur les cyclos à vocation tout terrain et tourisme, et hormis la grosse surface d'ailettes, la chambre est différente de celle d'une culasse normale, ce n'est probablement pas pour rien

Je n'ai jamais pensé à monter une culasse normale sur mon moteur pour comparer...

Cril65: dis lui de la mettre sur leboncoin. S'il y a un pas de vis sur l'ailette latérale côté gauche, c'est qu'il s'agît d'une culasse de TLX/TSE/TSA/TSM, sinon c'est une culasse de SHAG

[david1973]

je confirme pour la prise de tours, j'avais le même réglage vario sur mon CVF qu'avec mon diamètre 40 zeta, bien allégé....

du fait des grosses ailettes, le refroidissement est meilleur, ça compense un peu la chauffe occasionnée par la prise de tours plus importante...