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Ou un autre problème d’arrivée d’essence: niveau de cuve, filtre bouché, pas de mise à l’air dans le bouchon de réservoir …

Oui c'est vrai. En plus ça m'est déjà arrivé la mise à air bouchée (enfin percée trop petite sur bouchon neuf)

Bonjour Tout le monde.

enzo a écrit : ↑sam. 28 sept. 2024 - 13:14 Excusez ma question bête, mais en faisant un test d'étanchéité, est ce 'normal que de l' air s'échappe par la "tige" du decompresseur (et non par la vis)
Merci

As-tu réglé ce souci ?

Oui, j'ai mis un bouchon de decompresseur

Et ?

Du mieux question réglages carburation?

Alors oui, il y a du mieux, réglages carbu quasi OK bonne couleur de bougie, par contre dernièrement j'ai fait pour la première fois 2/3 essais routier et je monte qu'à 78km/h GPS ?? Avec ma config, je ne comprends pas, et tout à l'air bon:
- cinématique moteur
- vario qui s'ouvre, pas à fond (manque qqes mm) mais on connait le pb des er3, il faut usiner les joues, mais ça va chercher quoi 7km/h environ

Je ne connais pas le Airsal T6 mais si il est orienté couple/tracopelle alors tu es dans le vrai... à peaufiner = 7KM/h en brèle, ça se prend!!!


Usiner les joues ?
Il me semble plutôt qu'il y a une histoire de rondelle ou une bride en plastique à virer du canon quand le vario est neuf mais...
Après ces ER3 ça marche bien, mais fragiles, faut les bichonner, être attentif => la moindre toutouille te fout la m***erde ( crasse sur le canon, axes moisi, zones d'appui de masselottes rincés, joues creusées et cætera... )

Voir également la tête de ton ressort, taille de courroie l'aérodynamisme de la peinture, le profil du feux arrière PAF!! Aïe!

Je ne sais pas si c'est pareil sur 103, mais sur MBK avec la bonne courroie y a rien à faire sur le vario, ça monte tout en haut sans problème.

Bonjour Speed

Speed a écrit : ↑mar. 22 oct. 2024 - 14:55 Je ne sais pas si c'est pareil sur 103, mais sur MBK avec la bonne courroie y a rien à faire sur le vario, ça monte tout en haut sans problème.

Même constat... sauf quand il commence à prendre trop de bouteille.

Bonjour à tous,
Quelle est la température idéale au culot de la bougie à obtenir en fonctionnement ?
J'ai 2 sons de cloche, soit 180 ou 200°c???
Merci

Ça doit dépendre de l'indice de la bougie, d'où le fait que tu ai deux valeurs.

Salut à tous
Problème à mi regime:
carbu 19 souple, gr 45, gp 95, aig w9.
Au démarrage ça va, mais arrivé à mi poignée, le moteur a dû mal à prendre ses tours et à fond n'en parlons pas. Obligé de rester à vitesse /poignée constante pour que ça accélère un peu.
J'ai essayé plusieurs gp, aiguille à différents crans, vis richesse: pareil !!
Allumage calé à 1,2
Des idées ?
Merci

Salut, as-tu une rondelle anti émulsion ? Si oui vire moi cette merde !

Salut Mesta, oui j'ai la rondelle, ça peut venir de ça ???

Bah à priori non puisque c'est censé éviter l'émulsion, sauf que j'ai été emmerdé comme toi il y a longtemps sur une 103, après avoir tout essayé et sans trop y croire, je l'ai virée et elle fonctionnait parfaitement après
J'ai déjà conseillé à qqun ici de la virer et ça a résolu son problème (probablement un hasard, mais ça vaut le coup d'essayer).
Et me concernant, j'avais bien fait gaffe à ne pas la mettre à l'envers, mais depuis je ne me souviens plus de son sens de montage

Depuis, je n'en ai plus jamais remis !

OK je suppose que tu as dû réadapter tes réglages carbu après l'avoir retirée ?

Probablement, c'était il y a 8 ou 9 ans j'ai oublié cette sombre errance chez Peugeot
Dans un premier temps tu peux essayer sans changer tes réglages, dans un deuxième temps, si besoin, un réglage théorique "passe partout", et pour finir tu adaptes à ta sauce !

Bonjour, quelqu'un a déjà testé le Airsal T6 65cc avec la culasse Mvt d46 ?