Ventilxp.com

Bonjour donc voila je vien de regarde mon vilo doppler er1 il na pas de jeu vertical mais a un jeu de 2 mm de chaque coté en bout de bielle c 'est critique ? ou c bon ça peu encore rouler ?

Si ce que je dis est bon c'est pas le jeu latéral qui est dangereux mais le jeu vertical...
Donc pas de problème.

Je te conseille la poubelle
J'ai amorcé mon cylindre bidalot a cause de cette merde finie.
Ce vilebrequin avait pris tellement de jeu latéral que la bielle s'est retrouvée a toucher les masses du vilo => limaille dans le moteur.

Oups, alors ce que j'ai dis est erroné...Sorry (encore heureux qui y en a un pour me rattraper...).
J'étais pourtant preceque sur qu'il pouvait y avoir du jeux latéral...

Non ce n'est pas erroné du tout !
Il peut y en avoir mais dans une limite raisonnable.
Avec certain vilos ça reste stable.
Sur mon doppler ça s'est amplifié !
Il peut tenter avec le sien pour voir si il réagit pareil mais bon.

Ah ok.
Ouai on peut toujours essayer .(qui ne tente rien n'a rien.)

A ouais ok mais j'ai pas non plus un moteur de competiton alors je sais pas !

moi, perso , TOUS mes vilo ont , mème neuf , un jeu latéral de +ou- 2mm donc, je dirais que ton vilo est ok , si tu as bien vérifié le jeu vertical qui doit absolument ètre NUL.

pour moi, tu peux le monter sans risque.

je ne dis pas que le problème qu'a rencontré Lovecraft62840 est isolé mais , quel moteur avait-il ? quel vilo ?

alé bon courage pour le remontage

j ai serré ni mon polini, ni mon prod avec ce vilo moi....

Après c'est sur y'a des gens qui ont les mêmes voitures que ceux qui on un tas d'emmerdes avec et qui eux n'en n'ont jamais eu, c'est pareil pour les vilebrequins mais on va dire que les doppler qui ont déjà un jeu latéral de 2mm vieillissent très mal dans certains cas. Je sais juste que mon cas n'est pas isolé.
J'avais le moteur de ma signature, squish à 0,6

le jeu vertical doit en effet etre nul

roulement huilé la bieille doit tourner grassement sur l'axe en étant "freinée" par la lubrification

le jeu latéral que l'on mesure en haut de bielle au niveau du pied donc
(eh oui une bielle ça marche sur la tete !!) le pied se trouve au niveau de l'axe de piston
ce jeu ne doit pas exceder 2 mm

ATTENTION cette mesure s'obtient par glissement de la tete de bielle sur l'axe du vilo

en aucun cas la bielle ne doit "basculer" de droite a gauche sur l'axe de tete de façon significative
sinon cela veu dire que les galet aiguilles sont usés en cone = vilo mort

d'autre part les rondelles en cuivre que l'on voit de part et d'autre de la tete de bielle ne doivent pas présenter de signe d'usure ou d'amaigrissement visible caracteristique d'un mauvais calage latéral du vilo dans les carters ou d'une bielle gauchie par un serrage violent

voila

apres il ya l'appréciation sonore du vilo sur moteur monté
(essai a vide sans courroie ) en étant sur du bon état du HM bien sur !

le bruit de ronflement qui enfle avec le regime = roulement vilo hs
cela s'accompagne en cas d'usure extreme d'un jeu vertical sensible en secouant fermement a chaud le vario ou le volant magnetique de bas en haut

le bruit de crépitement qui module entre grave et aigu a la variation de régime montante ou descendante = aiguille de tete de bielle hs donc vilo mort

ou bien cage aiguille hs , a changer vite fait avant que le pied de bielle ne soit bouffé entrainant un vilo hs

pour conclure un vilo se répare quand c'est du cher et du bon bien sur
on peut démonter a la presse , changer axe et bielle + aiguilles
on refait le centrage et zou : 1 h de taf environ

ok merci sa me rassure je vais regardé tou ça !

sa rique rien le jeux horizontal mais le jeux verticale dangereux attention

oui, on sait.

braceletti a très bien résumé la situation ... pas besoin de le répéter une autre fois ...