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salu a tous.
je voudrais savoir si sa valait le coup d'aligner mes carter a mon cylindre malossi g2r.
quel en sera le gain couple ou/et regime maxi?
est ce que mon admition en 17.5 sera toujour adapté?
merci d'avance pour vos reponses.

C'est toujours un gain quel que ce soit le moteur, même sur un moteur "stock". Ca évite les perturbations des flux gazeux entre le BM et le BM.

un malossi G2r tourne déjà pas mal avec un 15SHA, donc ton 17.5 (surtout avec carters alignés) sera un bon compromis

pour tes carters profite-en pour les "préparer" un poil au niveau de l'admission, ça ne fait que du bien

les miens, alignés au kit de ma signature :


tu n'es pas obligé de gratter autant vers la vis du haut, là vu à quel point j'y suis allé j'ai du faire très attention au montage que le joint soit bien placé et même le recouper pour pas qu'il ne dépasse trop (je n'ai aucun problème de prise d'air cependant )

pour l'état de surface je te conseillerais de faire quelque chose de "granuleux" (si tu peux sabler c'est le top ) mais certains tournent super bien avec des BM polis alors ça se discute... (même si théoriquement j'ai raison, mais la pratique ne tranchant pas franchement )

bonsoir a tous.
je pense plutot investire dans des carters malossi pour un parfait accord avec mon cylindre de meme marque.Mais sur rrd il dise qu'il sont prevue pour admission en 19 ou 21, est ce que mon 17.5 fera l'afaire

oui, ne t'en fais pas, ton 17.5 passe...de plus, il ira bien avec ta config..

un bon conseil vérifie quand même l'alignement, je ne suis pas persuadé que les carters malossi soient bien alignés au cylindre du même nom (je pinaille tu me diras, mais c'est une façon assez simple de gagner des performances, pourquoi s'en priver...)

sinon le carbu pour pinailler aussi tu le venturise au diamètre de la pipe

effectivement il faut un peu gratter les carter malossi mes vraiment c'est rien dutou...
Ensuite entre un carter malossi et un carter origine prépa la différence de prise de tour c'est le jour comparé a la nuit.