Ventilxp.com

Bonjour,

La 103 de mon fils a des ratés et s'éteint.

Carter, cylindre d'origine.

Culasse neuve.

Allumage 6v à capteur avec clavette neuf.

Carburateur de 15 avec gicleur de 65.

Bougie BH9S.

Je commence a franchement péter les plombs.

Bigoz

B9HS = indice trop "froid" pour ce moteur !

Je conseille une B8HS si le moteur est légérement équipé (pot, carbu ect)
ou une B7HS pour les moulin entièrement d'origine.

Pourrais-tu détailler les symptômes ?
Prends-elle des tours ?

Merci.

La mob démarre bien roule pendant 5 minutes, puis progressivement elle commence à brouter et elle s'éteint aprés ça elle ne démarre plus.

Bigoz

Et lorsqu'elle ne démarre plus la porcelaine intérieur (culot) de la bougie est de quelle couleur ?
T'as encore du jus ensuite ? De l'essence ?

il y a la bougie, mais si non, une prise d'air : le moteur chauffe= pièces se dilatent, du coup l'étanchiété est primordiale....

ou

pas assez de compression due à des segments usés, donc, elle ne tient pas le ralenti.

Ou une masse moteur-cadre merdique, comme d'hab

allumage electro ?

sinon rupteurs/condos ?

sinon comme les collegues du dessus, segments/prise d'air/masse/...

Pour répondre à DataMAX aprés que la mob ait calé, il y a du courant et de l'essence.

Est ce que ça peut etre le gicleur (trop gros) ?

Bigoz

essaye d'abord en rajoutant un fil de masse comme l'a dit Flucky,

puis regarde ce que je t'ai dit pour la bougie ...