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salut
voila j ai acquis ce cylindre avec culasse et piston neuf
l ancien proprio a fait faire une preparation a l embase et l echappement

qu en pensez vous?? (propre ou pas propre??)

merci

Je ne suis pas certain qu'en affinant les barrettes de séparation des transferts on y gagne.........perso je suis plus pour le "stock" a ce niveaux là.

une tres bonne chose a retenir merci
d apres toi ca reste correct? ou ca va etre un truc inreglable ou un "veau"...

ça n'a pas l'air d'avoir été fait dans les règles de l'art : on voit bien la dissymétrie au niveau des barettes séparatives sur les latéraux, et l'échappement n'est pas régulier sur le haut de la lumière....

c est rattrapable...?

bender29 a écrit :c est rattrapable...?

tout est rattrapable, mais il faut pas de lames de rasoir comme là, en clair sort les "micro-limes" et applique toi pour le rendre de nouveau symétrique et arrondit les séparations gauche droite et arrière

ça ne sera pas non plus un veau pour autant, il faut bien faire les choses, pas d'angles, et le plus important c'est la symétrie!!

merci.
je n ai plus qu'a m equiper (lime pour le modelisme c est bon??)
et je vais m entrainer sur un cylindre d origine

edit/ pas de barette sur origine...

La barrette n'est pas exclusive à la lumière d'échappement: C'est également par ce terme que l'on désigne la paroi séparatrice des lumières de transferts latéraux

Ba oui donc pas de barrettes sur un origine...

Ouarf' je suis fatigué moi
Mes excuses

un origine de FOX

j ai comparé avec mon malossi (la tache s annonce delicate...)
je vais devoir l applatir et lui redonner une forme arrondie.
quelles sont les consequences sur le fait de diminuer la hauteur de la barrette??
pour l interieur des transferts je passe quel grain?

vous en pensez quoi? on continue le massacre

casse bien les angles, en arrondisant les barettes, c'est pas mal !!!!

je viens de voir des photos du "stock"
ils ont été "beaucoup" retouchés...
encore un peu?

nickel !!!!

merci c est encourageant
pour l echappement j avoue que je me tord un peu l esprit...
quelle methode employer pour le refaire symetrique??

moi je plaçais le piston affleurant au haut de la lumière et je m'en servais comme guide...

évite de taper trop haut, sinon, le diagramme va être énorme, vu comme il a l'air de l'être déjà....

ok.
en gros l oeil et le piston seront mes meilleurs guides
je vais prendre les diagrammes avant

Fais toi un petit gabarit en tôle, si tu ne sent pas de garder la symétrie.

Tu le trace a plat, tu découpe et tu le pose dans le cylindre. Tu na plus qu'a tailler doucement en suivant.

Si tu le fait a la lime, fais en sorte que l'effort de coupe plaque le revêtement sur le cylindre, si tu le fait a la Dremel, utilise une lime carbure. La aussi le sens de rotation de la fraise doit plaquer le revêtement sur le cylindre.

Bien chanfreiner les bords de l'échappement pour que ton segment n'accroche pas.

Jusqu'où aller dans le chanfrein ? Tu met ton doigt dans la lumière et dans le cylindre, il faut que tout soit dous et que rien n'accroche

Pour l'échappement, j'utilise une grosse meule diamant conique, vitesse de de rotation moyenne, et je trempe régulièrement la meule dans de l'huile siliconée, comme ça l'alu ne se colle pas trop dessus.

merci a tous pour vos conseils
je vous ai fait quelques tofs du "massacre" avant... (finalement j ai pas fais une bonne affaire...)
je vais m acheter des outils cet aprem
affaire a suivre...
http://img593.imageshack.us/img593/2698/dsc03397p.jpg
http://img132.imageshack.us/img132/623/dsc03413d.jpg
http://img210.imageshack.us/img210/7871/dsc03419s.jpg

sur la bonne voie?
je fais un max a la lime. j ai pas de flexible pour le dremel...

Excellent

bender29 a écrit :(finalement j ai pas fais une bonne affaire...)

Tout dépend du prix d'achat

le prix d un piston, segment, et culasse neufs...
merci flucky
http://img574.imageshack.us/img574/7650/dsc03437.jpg
j aurais finis ce soir...

par contre l echappement je dois faire le chanfrein tout autour?

Oui oui

Chanfrein est un bien grand mot, juste arrondir les angles au papier de verre

beau boulot de rattrapage, en tout cas !!!!

le seul pb, c'est que maintenant avec un échappement pareil, va falloir lui donner du régime pour qu'il crache ses tripes...

veille bien à jauger régulièrement ton segment, il va s'user plus rapidement....

bon un grand merci a tous
je vais m arreter la. (suis assez content... )


je pense adapter la configue qu il y a dans ma signature
par contre je vais surement faire usiner une piece pour le carbu (suis en rigide... )

david1973 a écrit :beau boulot de rattrapage, en tout cas !!!!

le seul pb, c'est que maintenant avec un échappement pareil, va falloir lui donner du régime pour qu'il crache ses tripes...

veille bien à jauger régulièrement ton segment, il va s'user plus rapidement....

justement non, vu ce qu'il a fait il aura pas besoin d'aller chercher dans les régimes, et de toutes façon le tout sera conditionné par son pot d'échappement aussi

par contre oui le segment va user plus rapidement, il sera bon de le contrôler tous les 200kms (j'ai dit contrôler, peut être pas remplacer)

il faut que je trouve un doppler pour le malossi...je comparerai avec le conti.
et puis s il le faut je reverrai le tout pour s accorder.