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Salut à tous,

Je viens de récuperer une 103 SPX tout d'origine, il y a 2 ans qu'elle n'a pas tournée et j'ai qqs soucis pour la remettre en marche.

Je ne connais pas bien le système avec kick, chez peugeot je n'ai eu qu'une 103 mvl il y a longtemps.

Alors au depart je pensais que le problème venait du kick ou de l'embrayage, mais aprés démontage des carters plastique je me suis rendu compte que 8 fois 10 à peu près la courroie glisse sur le vario au lieu d'entrainer le moteur.

La courroie est en bon état et le concessionnaire du coin m'a certifié qu'il s'agissait bien d'une courroie de SPX. Par contre c'est normal qu'elle ne descende pas tout au fond jusque sur l'entretoise

Sinon j'ai démonté et nettoyé le vario, il est bien mobile et les masselottes voyagent bien.

Vous sauriez ou je pourrai trouver des photos du vario d'origine ainsi qu'un schema, pour m'assurrer du bon ordre des rondelles, etc..

Ouf voila, pas facile d'expliquer tout ça, mais merci d'avance pour vos réponses.

++
Chr

pour la courroie,je pense qui faut mettre du produit qui agrippe car ça me fait pareil.je pense qu'il doit en avoir chez noraute ou des truc comme ça

tiens bizarre ,j'ai eu le cas avec une courroie lisse sous la pluie mais jamais a sec

décompresse en kickant.
(ca devrait décompresser automatiquement mais ton systeme est peu être cassé.)
ensuite si ca descend pas tout à fait à fond c'est que le canon est trop court mais si il est d'origine je pense que c'est le bon.
il y avait sur l'ancien forum des plans de montage du vario.
de mémoire il n y a 2 rondelles une pour"""prolonger"" le canon que tu mets soit derrière la joue fixe soit dans le vario. et l'autre éventail pour serrer.

Bonneau tu peux redimmensioner ton avatar stp, c'est 150 de large par 200 de haut maxi et non l'inverse

la courroie du vario de SPX/RCX ne descend pas jusqu'au fond

pour démarrer au kick il faut decompresser

arf du produit qui agrippe, je bosse en menuiserie et j'ai bien de la resine à coller sur les courroies de machines, mais je ne me vois pas trop en train de mettre ça sur une mob...

en fait je viens de remarquer, ca le fais même à la "poussette", un coup elle démarre et cale dés que je ralentie, un coup la courroie patine sur le vario et impossible de la mettre en route ???
Mon moteur est peut être trop puissant ?

merci vdlbb, je regarde sur l'ancien forum, mais pas fastoche à cause de la fonction recherche qui ne fonctionne pas.

et j'arrete la poussette pour aujourd'hui, commence à faire noir et suis claqué

pour binotzo, fait sec ici et ma courroie est crantée.

++
Chr

vu trop tard, merci BAk0U pour l'info sur la courroie, c'est tjs bon à prendre, mais décompresseur ou pas rien n'y fait

question à 4 sous : elle est assez tendue la courroie ?

ben la tension me semble bonne, de toute façon le moteur avance beaucoup plus sur l'avant quand je la retire...

Ressort moteur HS.

les spx rcx apres 1996,on perdu leur systeme a décompression automatique!du cou une vrai misère!grosse érreur de Peugeot mais surment des économies pour eux...
j'ai le meme probleme avec mon RCX!surtout a froid quand moteur compresse bien!
un conseil il faut décompressé en meme temps que tu kick...

sinon démarre la a la poussette!
pour cela enclanche le bouton qui se trouve sur l'embrayage est tu pousse gas a fond avec le starter..puis quand le moteur est en route!du coupe les gas et tu garde un peu le starter...

hum la poussette comme dit plus haut, la plus part du temps la courroie glisse sur le vilo et n'entraine rien et la pour pousser balèse, ai cru que j'allais cracher un poumon, pfffff faudra que je pense à arreter la clope...

Ressort moteur HS, c'est possible ca ?
Il me semble pourtant encore bien costaud???

enfin, merci pour les idées
m'y remet demain

++
Chr

oui mais si tu décompresse pas c'est sur que tu peux pousser!puis important le bouton sur l'embrayage!!!sinon tu arrivera jamais...
moi quand je pousse mon RCX je fais meme pas 2metres...
une autre question bete,as tu bien vérifé que le moteur tourne a la main?car pour un cou il c'est grippé...

ah mais je decompresse, je ne fais que ça....
j'ignorais d'ailleur qu'il pouvait en avoir un de couplé au kick. pas vu ça sur la mienne.

Le moteur tourne à la main, je le trouve un peu "dur", mais comme y'a longtemps que j'ai pas fais de mob et que je n'en ai pas d'autre pour comparer...

Bon, du mieux, ca démarre au kick maintenant, mais faut pas que je touche au décompresseur justement.
Je vais verifier si il n'est pas desserré, l'est tout gras autour

De plus faut que je la garde accelerée (pas facile sans bequille centrale) sinon elle cale et pour la redémarrer re-patinage encore sur le vario, on dirait qu'il y a un "point dur" par moment, pourtant à la main le moteur tourne bien

mais c'est quoi ton SPX?
un ancien modèle ou un nouveau?
pour un cou tu as juste un probleme de décompresseur...
tu as bien vérifé que lorsque tu appui sur le levier,il s'actionne bien?

Ca ne peut pas être un problème d'embrayage?
Si elle cale quand tu relâches les gaz...

Sinon d'accord avec le ressort moteur, ce n'est pas la course le problème, mais la dureté, et le ressort de SPX n'est pas genial...

La mienne (SPX de 1990), qui tourne depuis 1an maintenant (courroie bon état), patine toujours les 2 premiers coups de kick...Alors vérifie que ta courroie ne soit pas trop usé, ne serais-ce qu'un peu, les SPX sont très sensibles...

alors moi se que je fais comme j'ai couper mes thuya je prend un tournevis et je racle le tronc pour avoir de la résine et je l'étale sur le bord de la courroie (c'est artisanal )
sinon avec mon rcx je démarre sans toucher a la poignée de gaz , je touche juste au décompresseur puis quand j'arrive en bas du kick je relache le décompresseur et elle démarre ! essaye et dit moi

Merci à tous pour vos réponses

Hélas, comme je l'écrivais un peu au-dessus :

Le moteur tourne à la main, je le trouve un peu "dur".

Puis juste en dessous :

faut pas que je touche au décompresseur justement.
on dirait qu'il y a un "point dur" par moment, pourtant à la main le moteur tourne bien

Ben justement, je trouve que le moteur perd de plus en plus de compression, et comme elle démarre sans avoir besoin de décompresser... vais démonter culasse et cylindre dés que j'ai le temps, mais ai peur du tableau qui m'attend

de plus quand elle veut bien démarrer, l'a franchement plus la pêche et ca ratatouille un max...

Le gars à qui je l'ai échangée, m'avait parlé de bloquage et du kick, je pense qu'il s'agissait plutot d'un serrage

freddu29 Posté le : Ven 24 Oct 2008 - 22:13 Sujet du message:
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mais c'est quoi ton SPX?
un ancien modèle ou un nouveau?
pour un cou tu as juste un probleme de décompresseur...
tu as bien vérifé que lorsque tu appui sur le levier,il s'actionne bien?

euh, je peux savoir comment l'année ???

Sur la plaque des mines, je vois juste un numero et en dessous le nombre de decibels ???

envoie une photo
sinon la vu ta description de ta plaque des mines je dirais que c'est un nouveau modele d'apres 2000...
car les anciens modeles avaient une date sur leurs plaques des mines...

ok, merci fred

pffff, je cherche depuis hier aprés mon cordon pour recharger l'appareil.

voici la photo



++
Chr

oui c'est bien un SPX nouveau cadre apres 2000...2002 ou 2003 je pense...
donc il n'y pas de décompression automatique...

alors moi se que je fais comme j'ai couper mes thuya je prend un tournevis et je racle le tronc pour avoir de la résine et je l'étale sur le bord de la courroie (c'est artisanal Laughing )

Ou tu fais tremper ta courroie dans du Coca Cola , c'est plus Ameyricain