Ventilxp.com

salut ,

en bricolant un vario er3 doppler , il m est venu une idée de produits a te proposer .
comme on le sait , ce vario est assez fragile , mais il est facile a regler , leger et fonctionne bien . de plus il reste un des rares varios encore sur le marché .
doppler propose tout en pieces detachées comme les joues qui se creusent . mais cela ne resoud pas un autre probleme
les colonnettes de guidage ne sont pas bien conçus . la partie filetage est trop courte ( le pas du filetage n est peut etre pas adapté non plus ) et la partie guidage parait trop courte d un bon centimetre . quand le vario est completement fermé , la colonette est enfoncée d environ 1 cm dans le flasque avant . ce porte a faux doit certainement amplifier l effort sur la partie filetage .

vu le nombre de varios er3 deja sur le marché , des colonettes mieux etudiées ou cote reparation pourraient peut etre bien se vendre .
perso j en prend une paire direct !

En tous cas perso j'adore ce vario, mais il est vrai qu'à mes années glorieuses de mobeur je n'ai jamais essayé autre chose que de l'origine trafiqué, je connais ni bidalot, ni giraudo ni malossi et consort...
Mais j'aime sa simplicité, sa légèreté et la pêche au démarrage par rapport à de l'origine !

Hello,

Une pièce que je recherche et que l'on trouve plus c'est des vilebrequin course longue pour 103 sp ou rcx

Je sais pas si c'est envisageable pour toi d'en fabriquer.

Cyril

je ne me rappelle meme pas si il y a eu des vilos en course longue pour spx .

par contre vsx reproduit des vilos bidalot g1b en bielle longue et soie de 20 si ca t interesse .

cyril28500 a écrit :Hello,

Une pièce que je recherche et que l'on trouve plus c'est des vilebrequin course longue pour 103 sp ou rcx

Je sais pas si c'est envisageable pour toi d'en fabriquer.

Cyril

Bonjour

Malheureusement je ne pense pas que cela soit envisageable désolé

paul3364 a écrit :salut ,

en bricolant un vario er3 doppler , il m est venu une idée de produits a te proposer .
comme on le sait , ce vario est assez fragile , mais il est facile a regler , leger et fonctionne bien . de plus il reste un des rares varios encore sur le marché .
doppler propose tout en pieces detachées comme les joues qui se creusent . mais cela ne resoud pas un autre probleme
les colonnettes de guidage ne sont pas bien conçus . la partie filetage est trop courte ( le pas du filetage n est peut etre pas adapté non plus ) et la partie guidage parait trop courte d un bon centimetre . quand le vario est completement fermé , la colonette est enfoncée d environ 1 cm dans le flasque avant . ce porte a faux doit certainement amplifier l effort sur la partie filetage .

vu le nombre de varios er3 deja sur le marché , des colonettes mieux etudiées ou cote reparation pourraient peut etre bien se vendre .
perso j en prend une paire direct !

C'est une idée intéressante ! Il faudrait que je creuse le question, je te remercie pour les éléments !

Salut à tous

Pas mal de nouveautés sur la boutique en ligne :

Pipe pour Crazybike version SHA Ø15 ou PHBG Ø19-21

Pipe coudée pour les carters Malossi version PHBG Ø19-21 ou PWK Ø28mm

Système d'admission pour Peugeot avec clapet intégré (vainqueur TGO 2019)

Pipe d'admission pour FOX version PHBG Ø19-21 ou PWK Ø28

Et encore bien d'autres avec toujours la possibilité de faire des produits sur mesure en fonction de vos critères !

salut ! tu pourrais nous confirmer que la pipe pour carter malossi (AM6) ce monte sur des carter eurocylindro mbk 51?

ça va etre à vous de confirmer les gars, en donnant des côtes par exemple. A moins que Clément ait des carters eurocilindro sous la main

La pipe pour carter Malossi ne se monte pas sur les carter Eurocylindro.

Etant donné les reproduction de ces carters que l'on trouve facilement je vais la proposer aussi, j'en ai déjà faite plusieurs qui sont en cours de testes.

D'ici la fin d'année elle sera disponible

Je pensais te proposer quelque chose sur base d'eurocilindro aussi Clément, je te dirais quand j'aurais (enfin) acheté une paire

Ok avec plaisir !
Ces carters étant disponible et entraxe AM6, on peut faire un ensemble sympa de mon point de vue !

perso, je verrais bien un clapet nitro dedans, avec un comble sur les côtés pour diriger le flux, boucher du volume mort, et ne pas taper dans les logements de goujon...

Il parait que le marque travaille sur des possibilité d'admission pour les carters Eurocilindro (et autres copies Turques)

Du VL6 malossi, pour derbi/am6. Nécessite une cale pour bien dégager l'arrière. Du VL14 pour nitro, une petite cale derrière, là aussi, ce qui est, je pense, le choix le plus judicieux pour du carbu à partir de 24
Du Vforce par Stage6, pour nitro. j'ai demandé à Clément de faire un adaptateur identique à ce qu'il fait pour G2B, avec combles latéraux, à voir les solutions décidées par la suite. Solution idéale je pense pour des carbus jusqu'à 24

le meilleur pour la fin, malossi peugeot :p
et un comparo de différentes BAC que Clément a sous la main

Vforce par Stage6 nitro, vl6, vl14, vforce pour 80cr, clapet 80cr (polini je dirais?)
Origine mecaboite, G2B, polini pour carters popol
Je laisse Clément s'exprimer là dessus

(pour ma part, je pense visualiser aussi avec du conti crx pour nitro, avec lamelles latérales)

De mon point de vue :
VL6 : pas trop mal mais il faudrait lui mettre une cale et ouvrir le passage
Vforce nitro : bon compromis, avec des combles l'ensemble me parait très bien en carbu de 21 (à voir la Vforce AM6 aussi, j'ai pas encore regardé)
VL14 : pour du gros carbu je pense que le montage peut être très bon !

La difficulté sur ces carters est je pense la zone pour la BAC qui est à la fois courte et avec un étranglement qu'il faut arriver à gérer

Quand vous dites une petite cale derrière :
entre les carters et la BAC..du coup on rallonge la veine gazeuse..mais permettrait de mieux nourrir le transfert AR ?

Oui et de donner un peu de volume au bas moteur.
Actuellement, avec un bon pot c'est contre productif de vouloir supprimer les volumes dans le BM.
Par exemple sur ma mob en moteur hybide 90MXS avec 10mm de cale entre la BAC et le carter c'est 0.8cv de plus et un gain sur toute la courbe

tonton_cheb a écrit : ↑dim. 22 déc. 2019 - 17:19 Oui et de donner un peu de volume au bas moteur.
Actuellement, avec un bon pot c'est contre productif de vouloir supprimer les volumes dans le BM.
Par exemple sur ma mob en moteur hybide 90MXS avec 10mm de cale entre la BAC et le carter c'est 0.8cv de plus et un gain sur toute la courbe

Dis pas un truc pareil, les préparateurs en herbe vont usiner le carter d'origine dans tous les sens

atreju (kris) a écrit : ↑dim. 22 déc. 2019 - 17:33

tonton_cheb a écrit : ↑dim. 22 déc. 2019 - 17:19 Oui et de donner un peu de volume au bas moteur.
Actuellement, avec un bon pot c'est contre productif de vouloir supprimer les volumes dans le BM.
Par exemple sur ma mob en moteur hybide 90MXS avec 10mm de cale entre la BAC et le carter c'est 0.8cv de plus et un gain sur toute la courbe

Dis pas un truc pareil, les préparateurs en herbe vont usiner le carter d'origine dans tous les sens

J'ai lu une étude qui abonde en ce sens.
En gros, la précompression est utile sur les moteurs qui ne prennent pas beaucoup de régime (2T Diesel)
Sur les essences qui prennent de régime, cela consomme trop d'énergie pour le peu que cela peut apporter.

D'ailleurs, il suffit de voir l'architectures modernes sur scooter et mecaboite pour constater les gros volumes du bas-moteur.

Plus grand chose en stock, le shop est en pause ? Ou alors c'est sur commande ? Je m'intéresse fortement à la poulie embrayage !

contacte Clément par mail sinon
il passe pas très souvent ici...

Jef: je vois que tu as pu positionné plusieurs clapets sur carter eurocilindro, Tu retiendrais lesquels pour une admission en 28mm, moteur 80cc réels (diam 47.6 course 44.9) J'ai pas encore les diag, j'attends le cylindre mais ce n'est pas du highend

C'est Clément qui a positionné des clapets dedans, il a testé un peut tout (j'ai fait livrer mes carters chez lui pour qu'il puisse développer une gamme de produit).
Clément, ton avis?

Yann a écrit : ↑mer. 08 avr. 2020 - 0:03 Plus grand chose en stock, le shop est en pause ? Ou alors c'est sur commande ? Je m'intéresse fortement à la poulie embrayage !

J'ai été dévalisé ! je vais de nouveau avoir du stock sur les produits à la fin de cette semaine

atreju (kris) a écrit : ↑mer. 08 avr. 2020 - 10:49 Jef: je vois que tu as pu positionné plusieurs clapets sur carter eurocilindro, Tu retiendrais lesquels pour une admission en 28mm, moteur 80cc réels (diam 47.6 course 44.9) J'ai pas encore les diag, j'attends le cylindre mais ce n'est pas du highend

Jusqu'a un carburateur de Ø28mm tu peux utiliser les clapets VL6 ou les Vforce pour AM6 c'est très bien !

Ok !
Mais je cherche un gars qui nous imprimerait une belle pipe pour ces carters en 28mm avec l'orientation laissant passer un PWK dans le cadre mbk, tu en connaitrais pas un?

Ca tombe bien je viens de recevoir une première série de cette pièce aujourd'hui
Je la met dans mon shop cette semaine

Ok je vais jeter un oeil alors, des poulie embrayage sont prévues aussi ou que de l'admission ?

tonton_cheb a écrit : ↑mer. 08 avr. 2020 - 16:51

Ca tombe bien je viens de recevoir une première série de cette pièce aujourd'hui
Je la met dans mon shop cette semaine

YEESS! En route pour la seconde commande alors

atreju (kris) a écrit : ↑mer. 08 avr. 2020 - 17:58 YEESS! En route pour la seconde commande alors

C'est en stock ici : https://www.cbouchet-engineering.fr/pro ... rocilindro

Yann a écrit : ↑mer. 08 avr. 2020 - 17:11 Ok je vais jeter un oeil alors, des poulie embrayage sont prévues aussi ou que de l'admission ?

Non pas de poulie à embrayage pour le moment