Ventilxp.com

ça fait des années que je connais la théorie des réglages, et autant d'années où je galère :mrgreen: Ba oui c'est le 2 temps. Le jour J tu fais de beaux réglages par 25°C et 15% d'humidité, et le lendemain pluvieux 10°C et 85% d'humidité. Forcément ça influence beaucoup. Et je ne te parle pas de l'...

Olivier a écrit : ↑lun. 02 juin 2025 - 17:11Aujourd'hui j'ai redémarré le 103, avec un peu de mal tout de même, j'ai été obligé de laisser le starter 2-3 minutes pour qu'elle tienne son ralenti

Ça ce n'est pas normal. Tu n'aurais pas une prise d'air quelque part ?

Réponse dans le manuel DellOrto
https://www.dellorto.co.uk/wp-content/u ... tlevel.pdf

Un 2 temps c'est pointilleux. Sauf pour les mécanos qui maitrisent, il est plutôt conseillé de partir sur une base d'origine et de changer les réglages par étapes. Un puits AU il me semble que c'est le spécifique 2T, à l'inverse du AN qui fait les deux si ma mémoire est bonne. C'est donc un bon choi...

Tu connais l'origine du carburateur ? Tu l'as acheté neuf ou d'occaz ?

mesta208 a écrit : ↑lun. 05 mai 2025 - 23:36Arff les raclettes je peux plus les piffrer

Ça c'est parce que vous ne faites pas de fromages dans ta région

Tu as vérifié que ton jeu aux soupapes ne se soit pas décalé au serrage des écrous ? Bon tu aurais des marques si c'était le cas. Il me semble que Flucky utilise un stéthoscope et entendait des choses avec. un vilo ou bloc cylindre peut être rectifié 3 fois en général C'est l'inverse là, ce n'est pa...

mesta208 a écrit : ↑ven. 25 avr. 2025 - 13:47Pas grave je n'ai qu'à perdre 3/4 kilos, y'a de quoi faire de ce côté là

Loupé, la saison des apéros dehors redémarre

Pour compresser les ressorts de soupapes j'avais fabriqué une pièce à base d'un tube acier avec une lumière, à insérer dans un serre joint. Avec des morceaux de caoutchouc pour ne rien rayer des deux côtés. C'était il y a longtemps lors de ma première ouverture de moteur de voiture :lol: Là j'ai emp...

Sans compter le surplus de poids. Tu as bien dû rajouter 3/4 kg non ?

Je relance le sujet. J'ai deux soupapes en vrac sur mon TU3MC, du coup je les remplace avec leurs guides. Ça s'enlève par le dessus ou le dessous un guide ? Aucune importance ? Par facilité j'aurais tendance à presser par le dessous, moins de risques de déformer l'emplacement du joint de queue. Et l...

J'vais faire mon vieux con, car il en faut un :

D'un point de vue technique, la performance est là. Et surtout novatrice.
D'un point de vue éthique, on s'éloigne de l'esprit mob : la poussette sinon rien

Oh je suis fatigué je n'ai pas compris la question désolé

Bonjour,

Les machines 2t qui ont le graissage séparé ont une pompe à huile il me semble ?!

Et le prix de l'innovation 2025 est décerné à Mesta

Très intéressant, comme d'habitude lors de tes prises de paroles Coolde.
Je me souviendrai de ça lors de mon prochain achat de voiture

Oui, mais l'absence de CT suffit pour justifier l'immobilisation, pas besoin d'autre chose.
Un motard de la gendarmerie m'avait même dit que c'était le premier truc qu'ils regardaient, lorsqu'ils contrôlaient des véhicules.

Tu oublies une donnée importante : les forces de l'ordre peuvent immobiliser le véhicule si absence de CT.

Jolis en effet. Et pas excessif niveau tarif.
Il fait usiner où ? Europe de l'Est ?

Et FL c'est l'équivalent de fixations séparées ?

Marrant, j'ai grave accroché aussi sur l'album

Le Most est innovant. Le principe de la sortie orientable est simple mais utile (et rentable, pas besoin de deux références pour Peugeot)

Et pour immatriculer une mob, il faut forcément qu'elle ai un contrôle technique de moins de 6 mois ? Peu importe le résultat ?

Ça doit dépendre de l'indice de la bougie, d'où le fait que tu ai deux valeurs.

Ça peut être les coussinets de vilebrequin, mon voisin a eu quelque chose de similaire et au bruit ça ne faisais pas du tout penser à ça.

histoire de contrôler la bougie qui n'est pas facile à colorer neuve C'est surtout les huiles modernes qui ne permettent plus d'avoir une couleur, à priori. Je pense quand même y mettre une VL6, je lui fais pas confiance à la carenzi Oui ce qu'il faut c'est avoir une pièce fiable. Mais je serais cu...

Des clapets c'est sensé être étanches oui. Tu peux rectifier ?

Il faut être conscient que c'est chiant à régler un carbu PHBG, comme tous les carbus où l'on peut modifier l'ensemble des paramètres. À l'inverse des carbus type origine (SHA ou D12G) où tout est calibré pour fonctionner sur une plage importante de situations. Cortex73 avait un bon guide pour démar...

paul3364 a écrit : ↑ven. 03 janv. 2025 - 10:20merci data pour le nettoyage

De rien, mais je n'ai pas de mérite : l'outil automatise le tout.
Me reste plus qu'à renouveler le captcha

Pour la version refroidissement à air également ?

Les gredins, ils ont profité des vacances pour bombarder
Encore une fois, toutes mes excuses pour la gêne occasionnée.