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histoire de contrôler la bougie qui n'est pas facile à colorer neuve C'est surtout les huiles modernes qui ne permettent plus d'avoir une couleur, à priori. Je pense quand même y mettre une VL6, je lui fais pas confiance à la carenzi Oui ce qu'il faut c'est avoir une pièce fiable. Mais je serais cu...

Des clapets c'est sensé être étanches oui. Tu peux rectifier ?

Il faut être conscient que c'est chiant à régler un carbu PHBG, comme tous les carbus où l'on peut modifier l'ensemble des paramètres. À l'inverse des carbus type origine (SHA ou D12G) où tout est calibré pour fonctionner sur une plage importante de situations. Cortex73 avait un bon guide pour démar...

paul3364 a écrit : ↑ven. 03 janv. 2025 - 10:20merci data pour le nettoyage

De rien, mais je n'ai pas de mérite : l'outil automatise le tout.
Me reste plus qu'à renouveler le captcha

Pour la version refroidissement à air également ?

Les gredins, ils ont profité des vacances pour bombarder
Encore une fois, toutes mes excuses pour la gêne occasionnée.

Sympa ta config, je vais probablement me faire à peu près pareil.
Par contre ta bougie n'est pas un chouilla froide ?

Ce ne sont pas des nouveautés, mais pas courants. Voici donc la gamme 2019/2020 Barikit pour nos cyclos : Cylindres/pistons, à priori du Airsal Peugeot Fox ø40mm CIL-915-S Peugeot Fox ø46mm CIL-941-S Peugeot 103 T3 ø40mm CIL-986-S Peugeot 103 T6 ø46mm CIL-962-S MBK AV7 ø45mm CIL-909-S MBK AV7 ø47mm ...

Ha justement je pensais avoir loupé quelque chose et je les cherchais sur le site
Ça m'apprendra d'ouvrir les liens et de ne pas lire le message

Pareil pour les miens, j'ai dû les acheter pour la première culasse de voiture démontée il y a plus de 10 ans et j'ai à peine entamé la couche supérieure :lol: Par contre je voudrai bien savoir si ça fait une grosse différence niveau blocage/adhérence. Je pensais naïvement qu'il fallait l'état de su...

Ce qui signifie que la qualité n'est pas maîtrisée par le fabricant, et que le distributeur/vendeur ne vérifie pas la marchandise qu'il reçoit.
Tu as fait appel au SAV ?

D'ailleurs, j'ai déjà eu le loisir de me servir du Facom X8000, il y a des paramètres sympa avec.
https://www.leboncoin.fr/ad/equipement_ ... 2451467303

mesta208 a écrit : ↑dim. 15 déc. 2024 - 11:27datamax, pourrais-tu s'il te plaît scinder le sujet ? Merci

Done

Je confirme, les pannes sur un TU c'est du bonheur

La pipe d'origine est étudiée pour, m'étonnerais que ça vienne de là. Et tu ne serais pas le seul à te plaindre. Essaye de lancer une recherche pour voir. Il y a peut-être une étanchéité à revoir ou un conduit partiellement/totalement bouché. Tu ne parles pas d'inclinaison latéral ? Le carbu est bie...

paul3364 a écrit : ↑ven. 09 août 2024 - 21:46une culasse pour ce kit serait en preparation

Culasse visible ici.

D'ailleurs, toujours sur Maxiscoot je suis tombé sur le proto Stage 6.
On a des photos plus détaillées du moteur ?

https://stokey-shop.com/shop/mobylette/moteur/cylindre/kit-50-polini-alu-w-peugeot-103-fox-walaroo/ a écrit :Après plus de 10ans d’arrêt de production, Polini nous on annoncé refaire des cylindres 50 cm3 pour nos cyclos

Ils ne veulent pas refaire les fameux hauts-moteurs Gr 1/2 Open ? Le fameux 238F je n'ai même pas pu le tester à l'époque

paul3364 a écrit : ↑ven. 12 avr. 2024 - 17:01il y aurait aussi un nouveau variateur dans les tuyaux

Celui-ci est disponible, mais comme l'échappement seulement pour SP/MV.

Les 3 sont identiques ? Un rotor de Derbi se monte sur un vilebrequin de scoot et AM6 ? Et vice-versa ?

Le petit cône Peugeot correspond à un cône de scooter/mécaboite ?

Je planche quand même pour un retour de Ducati. Ils ont déjà été distribués par Bidalot/Malossi/Polini par le passé.
Et on voit quand même des ressemblances sur les photos. Si c'est avéré c'est une bonne nouvelle, le précédent était vraiment qualitatif.

Déjà annoncé il y a 6 mois le Malossi.
Par contre le Polini est semblable, du stator au boitier électronique. Le rotor devrait être identique.
Manque plus qu'à trouver le fournisseur.

Polini a l'air de ressortir son haut-moteur pour 103 en fonte radial
https://www.avsmoto.fr/cylindre/217075- ... t-103.html
Dommage que ce soit de la fonte, de l'alu nikasilé aurait été plus intéressant.

Speed a écrit : ↑ven. 25 oct. 2024 - 12:31Les vendeurs savent uniquement rechercher une pièce sur l'ordi avec un numéro d'immatriculation ou VIN. Ils ne savent rien faire d'autre...

Il y a aussi qu'ils ne veulent pas prendre le risque d'avoir la mauvaise référence, car la pièce leur resterait sous le bras.

Sinon il y a un guide pour le BBCode sur les forums phpBB

Tu as lancé une recherche avant ? On en a déjà maintes fois parlé

Il y a un bloc antivibrations sur le support moteur des SPX/RCX. Sur SP il n'y a rien il me semble.

Un moteur de 1 ch peut bien monter à 8 000 trs/min, l'un empêche pas l'autre.
Et pareil, ce n'est pas parce que c'est neuf qu'il ne peut pas y avoir de soucis.
Tu as quoi comme allumage et comme CDI ?

Le moteur a tout ses poneys ? Pas de perte de compression, de prise d'air ? Calage d'allumage d'origine ?

BZHmob29 a écrit : ↑dim. 13 oct. 2024 - 5:52Pour mettre des photos, il faut un hébergeur d'image?

Non surtout pas. En dessous de la zone de texte et des boutons pour prévisualiser ou envoyer, tu as un onglet "Pièces jointes". Seule condition : que le fichier fasse 512 ko, donc il faut préalablement redimensionner les photos.