Ventilxp.com

est ce que la proximité de course entre le 103 (39.1) et le nitro (39.2) ne faciliterai pas plus le dévelopement des kits de 103 par rapport au 51 ?

Même la transposition d'architecture récente en 39.6 ou plus donne de bons résultats, sur des cylindres conçus il y a 40 ans :D
Ce qui limite ...

Jef a écrit : 17 juil. 2026, 03:39Et puis on voit bien qu'ils ont misé sur le Peugeot, ils lui ont fait une culasse alors qu'il n'y a rien pour mbk

Il n'y a qu'à regarder leur proto pour comprendre où penche leur cœur

paul3364 a écrit : 17 juil. 2026, 08:24dommage de ne pas avoir sorti des versions liquides ...

Ouais pareil, c'est le seul point négatif.

Ils feraient bien de sortir un très bon serpentin, ça sera très utile à beaucoup de mobeurs à mon avis.
Petit échappement discret, pas bruyant, se prenant sur le moteur (et non le bras oscillant) mais apportant une différence de performance notable.

Avec le réchauffement climatique et ces crises caniculaires c'est vrai qu'ils pourraient augmenter les surfaces de refroidissement

Le cylindre est plus large tu penses Jef ?

Quel avantage tires-tu de la bobine Ducati ? C'est inscrit dans le règlement ?

Pour les allumages je ne sais pas ce qu'il vaut mieux ; entre un stator avec quelques grosses bobines ou plutôt une multitude de petites bobines.
Si l'on arrive au même résultat ça doit pouvoir se comparer sur les poids ainsi que la fiabilité.

Je viens de voir que MaxiPièces brade l'allumage Malossi. Ça m'inspire pas confiance :|
https://www.maxi-pieces-50.fr/product/allumage-rotor-externe-malossi-power-moped-12v-complet-avec-eclairage-mbk-51-motobecane-av10-av7-prix-special
https://www.maxi-pieces-50.fr/product/allumage-rotor-externe ...

Bien vu l'aveugle
C'est pas plus mal si c'est eux qui fabriquent, ils assureront le SAV également.
Elles sont bonnes, globalement les reproductions/copies de Mir 35 ?

On continue sur le thème des copies
Les carters Novolini pour Peugeot. Le nom ne m'est pas inconnu.

Ainsi que cette culasse Malossi, toujours pour Peugeot. Le design est nouveau, je n'ai pas trouvé si un cylindre l'accompagnait.

Je n'ai pas précisé mais effectivement c'était avec l'assistance d'un appareil à pression ou dépression.
Il ne faut plus s'embêter passé un certain âge :lol:

l'inconvénient c'est que le liquide de frein étant difficile à pomper il faut une forte dépression donc il y a plein de bulle d'air qui se ...

Jef, beta-testeur officiel de VentilXP

Dites, pour ceux qui font la purge des freins sur vos voitures, vous la faites en pression via le maître-cylindre ou en dépression par l'étrier ?
La deuxième technique me paraît plus mieux bien car il y aura peut-être moins de coulures ?! Vos avis ?

Il faudrait décortiquer les fiches de données sécurité qui donnent des indications sur la composition

Les FDS n'indiquent pas les proportions il me semble. Peut-être même juste les composés toxiques ou pouvant provoquer des réactions.

En regardant chez Castrol pour la Power 1 Scooter 2T, on a la ...

À hauteur de 2~4% vous pensez vraiment que la différence se sent ? Même au banc je ne suis pas convaincu.

Bonjour,

Dans le cas où vous seriez un ancien membre du forum n'arrivant pas à récupérer votre compte, je suis disponible pour vous accompagner dans cette récupération :

S'il s'agit d'un oubli du mot de passe du compte, la procédure est par ici .
Si par contre vous ne disposez plus de la boite ...

Ha, intéressant. C'est les tendeurs de chaîne je suppose sur les côtés ?

Après les moteurs ne sont pas détruits, probablement revendus et réutilisés dans les championnats secondaires ou en rallye/courses de côtes.

Je pensais que ça coûtait plus cher que ça, un compé-client français.
https://www.peugeotsport-store.com/modules/akki_documentation_psa/upload/documents/a2ee79dcde7b867cb19f1ad7adefab14.pdf

La 208 T16 était largement au dessus :shock:
https://www.peugeotsport-store.com/modules/akki_documentation ...

Sinon tu soudes une rondelle et tu te bricoles un extracteur à inertie.

Hello,

C'est honnête comme vitesse. Tu as mesuré tes diagrammes avec la cale de 1,5mm ? Et avec une couronne plus grande type 56 dents ?

Tant que tu y trouves ton compte et que tu es motivé :wink:

dans le monde du contrôle technique et des TPE en général je pense, c'est assez éloigné du code du travail ou des conventions collectives

Il faut s'engager dans la lute syndicale alors, pour servir de contre-pouvoir au patronat. Peut ...

cooldedeman_3 a écrit : 26 mars 2026, 19:56ah beh quand on baigne dans le monde de la preparation de 2T, forcement ca déteint sur tout le reste

Marrant moi ce que j'ai gardé de cette époque en conclusion, c'est que sans moyens matériels on n'arrive à rien

Tu te réorientes professionnellement Coolde ?

Moi je suis contre les bio-carburants. Autant dans les 2RM que dans les 4 roues ou plus.

Par contre, ça dégraisse aussi bien ? Pour l'atelier ça pourrait être sympa et moins coûteux.

Économiquement, un haut-moteur de mécaboite adaptable est beaucoup moins cher à performances équivalentes.
Je ne serais pas étonné d'apprendre que celui-là fait jeu égal avec un G2 niveau puissance/couple.

Intéressants en effet les guides SNR-NTN , merci Tobec.
Tu as le lien direct du document que tu nous indiques ? Je ne suis sur aucun réseau social :D

Curieux d'avoir le retour Data ! un peu flemmard pour chercher moi-même, pour le coup :oops:

J'ai l'impression que c'était un effet d'annonce d'un ...

J'avoue ça me faisais bien envie lorsque j'avais 16 ans

Pas sûr, parce que dans ce cas la garde devient importante et c'est peut-être un point bloquant.
Il faut probablement plutôt brider l'ouverture du boisseau.

Quelqu'un a déjà vu une conversion d'un moteur PureToc à courroie d'origine à chaîne ?
Je suis curieux des différents kits disponibles.

https://www.autoplus.fr/magazines/guide ... 21435.html

Ho la bonne nouvelle ...