Ventilxp.com

Ce pot s'accorde assez haut dans les tours.

Avec un G2 87 je pense en effet qu'il se marierait plutôt bien.

gachi! prend plutot du polini au lieu d'utiliser des carters comme ceux là qui serait mieux sur une machine de course Ca me choque a chaque fois ca :o Ou c'est ecrit qu'il fera jamais de compet ? jamais de circuit ? Ca me tue ca :o C'est un bm costaud tu a pau de risque de l'abimer apart en le mont...

Faut vraiment s'inscrire dans un club pour courir?

moi qui suis loin de tout circuit si l'envie un jour me prend de faire une ou deux course je peux pas??? (a condition d'avoir la license bien sur).

Sinon pour le CASM, j'ai le permis auto j'en ai pas besoin je crois?

C'est pas pour être méchant mais j'aurais tendance à dire que ce HM n'est pas vraiment tombé entre de bonne main, enfin j'espère me tromper mais comme c'est partie c'est pas gagné, fait moi mentir c'est le mieux que je te souhaite.

De toute façon c'est bien inutile de discuter sur les plaque d'immat, c'est voter, ça fait partie de la loi, point bar, on a pas le choix faites vous une raison. Pour répondre a "Champollion", bien sur que ça n'empèchera pas le mec de te voler ta mob mais même s'il change les numéros comme...

Je te souhaite bien du courage mais une fois fini c'est sur que ça marchera fort

Aprés faudrait aussi voir si c'est un G2a ou un G2b.

J'me répète mais si t'en est embarassé je sais quoi en faire...

Le vilo grosse soie est bien plus costaud ce qui n'est pas un mal avec ce HM qui a une puissance bien plus importante que t'as l'air d'imaginer.

Il serait mieux sur mes carters Giraudo

Comme dis "Keys" il va te falloir y mettre ce qu'il faut pour l'utiliser correctement.

Je me demande si ça vaut le coup de répondre a cette question c'est un G2

http://archives.ventilxp.com/v2/viewtop ... &start=300

Voici le sien, aprés avoir comparé c'est bien le même.

Si tu compte pas le garder je suis preneur

Il s'en été parler mais (heureusement) le projet n'as donné suite.

Ca serait pas l'un des rares G2 bidalot a entrxe peugeot comme celui de Popov?

Je pense également que c'est perdu d'avance, il aurait fallu s'y prendre avant que la loi soit voté, quand la rumeur a été lancée. Perso ça ne me dérange pas plus que ça de mettre la plaque, juste qu'elle est un peut grande a mon gout, ça fait pas beau. Personne ne rale parce que sur une voiture ou ...

Au moins tu connais Google, c'est dja bien par apport à certains...

Enfin je dis bien que les HM Malossi c'est de la daube comme certains que les vilos Giraudo ne sont pas costaud.

Que je me souvienne, je n'ai jamais entendu de mal de ce vario à contrario du cylindre de même marque.

Pourtant il est notifié dans les règles qu'il faut d'abord aller voir la galerie avant de demander une identification.

Pour moi c'est un Torriani.

A vérifier dans la galerie il y en a un.

Les clapets accordéons, j'en avait horreur quand je les avait sur mon une ancienne RCX, je les trouvait d'une fragilitée folle.

H.S: les Giraudo tu les as pas vendu à un mec qui remonte un Europa?

J'étais tombé sur ton blog un jour par grand hazard, j'avais pas pigé que c'était toi.

Quand j'avais vu que l'ancien avait été désactivé et en voyant ton annonce sur tes pieces a vendre j'avais pris peur, je croyais que t'arrétais tout.

Bonne continuation.

Comme ça vite fait je pense a un Ninja G1 ou G2, je vois pas précisément sur les photos.

Tu comptes en faire beaucoup des post comme ça?

Comme certaines qui ont été citée dans ce post

Sinon je vais pouvoir essayer une Golf Oettinger, la voiture de mes rèves, quel bonheur.

Je suis d'accord sur le Gianelli, par contre j'hésite entre le Carré d'As et le Poppy Gold.

Ben moi qui voulait venir voir un peu tout ce beau monde je peux plus, je suis un peux en manque de coffre sur ma voiture, ca fait froid sans le hayon...

C'est à l'ouest, juste à côter de Montluçon.

Je dois dire que moi même j'ai cette fourche et je n'ai aucune idée de la quantité à y mettre, de plus ont m'as déja posé cette question, a croire qu'aucuns des possesseurs de cette Giraudo ne le sait.

Puis de toute façon la mienne est bloqué et j'arrive pas a la faire revenir

Ya un garage dans le 03 qui les importe et les homologue.

En voyant les prix pratiqué je trouve ça résonable.

A la base c'était un V8 à 90° qui n'est jamais sortie de l'usine, a cause de la crise pétrolière ils décidèrent de l'emputer de deux cylindres qui l'enmena tout logiquement à un V6 à 90°, l'angle d'inclinaison est sa principale faiblesse, un bon V6 est à 60°. Exact. Et ça permettait en plus de loge...

Je suis également d'avis pour dire que le Faco est prévu pour XP.

A la base c'était un V8 à 90° qui n'est jamais sortie de l'usine, a cause de la crise pétrolière ils décidèrent de l'emputer de deux cylindres qui l'enmena tout logiquement à un V6 à 90°, l'angle d'inclinaison est sa principale faiblesse, un bon V6 est à 60°.

PRV= Peugeot Renault Volvo

Ce moteur a été monter entre autre dans la 604, 505, Alpine A310 et A610(avec et sans turbo), Delorean, XM, 605, 406, r25, r30 Volvo 740 et même la Venturi.

J'en ai oublié mais c'est un exemple.