Ventilxp.com

C'est un train avant de GT 125.
Le disque n'est pas d'origine, il a été reperçé (les trous ne sont reguliers)

Pour les segments +1 avec flucky, marque "T" ou "RT" vers le haut Montage des segments à 120° ou 180 en alternant les ouvertures Pour le piston, meme un 4 temps a un sens :roll: , les empreintes de soupapes d'admission et d'echappement ne sont pas les memes, et l'alesage d'axe de...

+1 avec Flucky, ce n'est pas le niveau d'huile qui fait la pression de toutes façons. Cependant en avoir trop n'est pas bon (bon vaut mieux en avoir trop que pas assez) Bien sur il y a un trop plein, comme sur tous les moteurs :roll: , ne serait-ce que pour eviter la surpression de vapeurs d'huile q...

Tout à fait, je disais 5 min pour donner un ordre de grandeur.
Je parlais d'une montée, sur un plan TRES general

Regarde, au ventoux, les autos montent entre 4'40 (pour les meilleures) et 5 min
Mais c'est vrai que c'est l'une des plus longues

La solution c'est d'avoir un pote qui a une carte Elf aviation et un aerodrome pas trop loin. Et tu vas à la pompe 100LL Perso avec du 100, je mets 0,7 de squich sur un 125 unitaire, ça le fait facile. Je sais qu'en course de cote ils descendent à 0,5 , mais la ça devient tres tendu pour un diametre...

En RG sur plat sans vent particulier : exactement 120km/h compteur VTT, et environ 135 compteur ER5. Bon j'arrête de vous causer de ça :wink: Un RG NF12B, ça peut aller bien plus vite que ça :wink: J'en ai eu un il y a une dizaine d'années, je l'avais rachetée à un client qui avait oublié de mettre...

Bof, pas trop besoin de la RTM pour un bouzin basique comme ça :wink: Si jamais tu veux de la piece moteur de DR 350 à kick, il m'en reste. Malheureusement pour toi, j'ai deja vendu cylindre - piston , culasse et toute la distribution, ainsi que le fameux pignon de pompe à huile. Tout le reste est d...

Sur le DR 350, le pignon de pompe a huile casse, c'est frequent. Plus precisement il perd ses dents :roll: et la pompe à huile n'est pas un modele de fiabilité non plus Attention egalement aux petits morceaux metalliques qui marquent les lobes de pompe et aussi se coincent dans le clapet de decharge...