Ventilxp.com

L'amiante est interdite d'utilisation depuis 1997 Donc c'est une autre raison Vous avez tous remarqué la révolution silencieuse qui se joue dans tous les domaines professionnels depuis l'ere covid/Ukraine Les jeunes partent à l'étranger les recrutement sont difficiles, les gens préfèrent privilégie...

de rien !
Ca fait plaisir de pouvoir aider de temps à autres, meme je passe plus bcp ici !
Ca fait du bien de pouvoir echanger avec les anciens

DataMAX a écrit : ↑sam. 06 janv. 2024 - 13:53 Dites, on peut bien monter en indices de charge et vitesse sur les pneus de voiture ? Ce n'est pas interdit et bloquant au CT ?

tu peux faire plus, mais pas moins, sauf si tu as des pneus neiges. ( indice Q minimum).

on est sur une soudure de pro la.
Pour avoir suivi un CAP soudeur/ chaudronnier; c'est que cherche à avoir comme soudure.
Bravo !

non ca passe pas le CT pour ces raisons: -absence d'essuie glace arriere -obstruction de la vision -obstruction du faisceaux lumineux des phares avant. Et c'est tout.... Bon, apres on peut lui en coller bien plus, mais si on veut faire notre taf en toute objectivité et en appliquant la reglementati...

https://www.youtube.com/watch?v=epvl6KHbLmc Je suis tombé la dessus, il relate l'impact de la quantité d'huile dans le mélange, avec une puissance max à 6% ratio (16:1)(article de 1978, depuis l'huile a évolué bien sûr) En résumé: plus d'huile = plus de chevaux, mélange plus visqueux donc s'appauvr...

Cette beauté a été repérée par un pote de mon frère sur brest. Ma question sur le contrôle technique est en fait sérieuse. Mon frère me maintient que le propriétaire connait bien les astuces du CT et les contourne. Pour moi, ce véhicule n'a aucune chance de passer. Sur le parebrise on peut voir que...

https://www.youtube.com/watch?v=epvl6KHbLmc Je suis tombé la dessus, il relate l'impact de la quantité d'huile dans le mélange, avec une puissance max à 6% ratio (16:1)(article de 1978, depuis l'huile a évolué bien sûr) En résumé: plus d'huile = plus de chevaux, mélange plus visqueux donc s'appauvr...

et l'ET de la jante ? Quand t'as ta largeur de voie, l'ET est dedans.. Quand t'as tes roues parallèle, tu montes d'autres roues avec ET différents, tes roues restent parallèle. Ou j'ai pas pigé ce que tu veux me dire :icon_scratch: la largeur de la voie, si je dis pas de betise, c'est de moyeu a mo...

t'en que tu t'amuses pas à sortir le volant pour le mettre droit, le point zero est toujours bon. Mais quand on va chez les plus mauvais, on en a pour son argent..... ;) Quand tu emmenes maman au resto, tu vas pas au mac do; et bien feu vert, norauto et tout les garages de centres commerciaux, c'est...

et l'ET de la jante ? Ok pour la voie de l'essieu, mais chaque modele de jante peut/a des ET differents pour un meme modele, donc ta voie total n'est pas la meme. Le mieux est de verifier la largeur reel de la voie, et non celle theorique. Et je te parle pas des pneus qui n'ont pas la meme largueur ...

fais un minimum de recherche sur le net; comme par exemple; un innovate lm-2; qui est un appareil AFR plutot tres bien reputé; je te laisse deviner ce qu'il a comme sonde pour analyser les gazs....une lambda large bande ( bosch). Ben tu valides ce que Speed dit alors puisque c'est une bande large e...

je suis pour la reprog si celle-ci est faite par un vrai pro . la reprog permet d intervenir sur plus de parametres ce qui permet en plus de pouvoir rouler a l ethanol , d augmenter les performances ( pas homologué ) et de limiter la sur-consommation . j ai plusieurs exemples . 2 connaissances ont ...

Salut Je ne ferai aucun commentaire sur ton jugement concernant mes "lacunes", j'ai passé l'âge de me prendre la tête sur un forum. :) Ceci dit, je vais tout de même expliquer pourquoi pour moi un véhicule reprogrammé n'est pas totalement flexfuel. Quasiment toutes les sondes lambda monté...

Connaissant plutôt bien le sujet du bioéthanol, je te conseille de ne pas faire de reprog, mais plutôt de rester sur un boîtier si ce dernier fonctionne bien. Déjà, une reprogrammation est rarement flex puisque fonctionne sans capteur de carburant. Et également car ça perturbe souvent la carto cons...

si la lambda etait a certain moment pas bonne, c'est que ton boitier est soit merdique ( boitier qui se branche sur la lambda/sondes) soit que ta lambda est morte. A regime stable, la lambda tourne autour de 1 au CT. Quand tu commences a faire des ecarts du genre 0.95/1.05; c'est que tu as une couil...

Djidane57 a écrit : ↑mar. 22 mars 2022 - 23:24Ahah, bah si quelqu'un sait faire un diag sous DIS sur un M50 de 1992 je suis preneur les gars ...

J'ai ça sur un cab E36 il me rend taré ce moteur, j'ai tout contrôlé elle fait quand même de la merde.

allez, vends moi ta bmw 150€ ......

attention pour le jeu a la coupe du segment.
Ne pars pas constamment sur 0.2 recherché.
Plus le cyclindre est gros, plus le jeu de coupe nominal va etre important. Sur un 500cr, c'est 2mm le jeu a la coupe; neuf !

bonne année les copains !

deja, quand tu vois que c'est une video hebergé sur daily, tu te dis que tu vas te prendre une claque temporelle ! XD
Et la musique, on en fait plus des comme ca !

Dir eque ce montage video à 14 ans, franchement, il touchait sa bille, et avais du y passer quelques temps à le faire...

pour le reglage carbu, se serait bien de le faire avec un afr pour etre bien plus precis que des reglages d'un moteur X ou Y ...

tu imagines meme pas ce que l'on voit dans le metier....surtout venant de "pro". des etrier ou il manque une vis; plaquettes misent à l'envers; pneu soi disant bon alors qu'ils sont a la corde à l'interieur; des jeux au niveau des rotules de triangles comme pas possible; du liquide de frei...

le reglage des feux est compris dans le controle! lol ! je le fait a chaque fois, sinon j'en finirai pas....et les centres autos a la con ou garage ne sauront pas les regler. Deja, il faut connaitre l'orientation en fonction de la hauteur des feux; et il faut avoir le reglophare d'etalonné reguliere...

j'ai jamais compris les patrons qui font leurs putes ( faire du CT à 50€; ca s'apelle baisser son froques bien comme il faut) pour des pros qui jouent avec ton agrement et qui sont jamais content pour la plus part. Eux aussi, ils ont pas compris que plus on met les vehicules de leurs clients en CV; ...

j'ai arreté en janvier 2019; marre de faire ma pute pour des VO de garagistes qui font pas le taf derriere et encule les clients sur le dos de mon agrement. Je veux faire le meme controle pour tout le monde; pas en fonction de pierre paul ou jack. Ca et le salaire. Par chez moi, tu gagnes plus a etr...

non djidane, il y a pas de minimum à pollué.... le probleme venait pas du CO qui etait certainement à 0% ( d'ou le "ca pollue pas assez") mais que la lambda etait hors tolerance. Regarde srur ton PV si tu l'as encore tes valeurs; il y a un maximum pour le CO, mais aucun minimum. Pour la la...

@mbkeur: je l'ai ete il y a pas encore si longtemps. Tu as raison pour l'etat de la ligne. Pour une fuite, deja c'est CV d'un point de vue visuel; et surtout c'est que la pollution sera dans les choux sur un essence. Sur un diesel; pas de souci si tu as une fuite ( d'un point de vue mesure bien sur)...

c'est bien un pont en 168 celui de 320i; j'ai mis en plus cardan et arbre du 320 pour que sa passe.
sinon, en plug and play, et donc en type 188; tu as les ponts de 325i ou de m3 3.0.
Mais il y a pas besoin de changer les tulipes normalement

admi de m50b25 avec des injos de b28, car ceux d'origine de tout les autres 6 en ligne sont trop petit ensuite pour la pipe + carto e85. Pour la ligne, j'ai préféré collecteur origine momifié, inter decata de 325 ( 2-1-2) et silencieux de 328i). Du bi-tube avec un minimum de contre pression, le meil...

de rien