Ventilxp.com

Oui ah ah ça va aller. C'est une commande hydraulique. C'est vrai que je ne l'ai pas mise en cause car j'avais fait la purge... mais ça fait déjà deux ans !

De l'huile moto bien sûr Donc d'après vous les disques sont pas si moches ?

Merci pour vos réponses déjà.

Hello !

J'ai mon embrayage de B12 qui devient de plus en plus difficile à gérer au démarrage : très peu de course à la poignée, donc ça colle fort tout de suite. L'embrayage ne patine jamais.

Mes disques garnis sont parfaitement dans les cotes. Mais voici mes disques lisses :

http://www.kirikoo ...

Le plus gros que j'ai fait ça devait être ça, j'avais pas de voiture à ce moment là. Coffre et top case déjà pleins, la colonne de douche sur les crashbars.

http://www.kirikoo.net/images/tn/tn_14Anonyme-20181021-234320.jpg

Pas mal le bois ! J'ai la version light...

http://www.kirikoo.net ...

De passage pour vous montrer la nouvelle.



Exit le top case, des pneus, crashbars, sac polochon et go !

Ah, marrant, leur amicale Peugeot est à 1km de chez moi !

J'ai commandé un EMC MT46 pour le B12 !

C'est l'entrée de gamme, aucun réglage à part la précontrainte, mais ce sera toujours beaucoup mieux que mon ressort Bitubo de 60 000km qui n'a plus une goutte d'huile.

J'avais une bobine de fil ABS noir qui traînait, je me suis essayé à la soudure sur mes ...

Photo !

Y'avait des délais pour obtenir les kits, et de leur avis tout était en bon état (pointeaux et joints toriques). Alors ils n'ont rien changé de ce côté, juste nettoyé les cuves et débouché les gicleurs.

Mesta, le B6 reste dans "la famille", si c'est un collègue tu reverras la moto de temps en temps :)

J'ai payé 356€ pour :


main d'oeuvre : trois heures + un forfait richesse et synchro
pièces : chaîne de distri, filtre à air, joint de cache culbuteurs (l'ancien était mort)

Je m'attendais à ...

J'ai récupéré la moto ! Un peu plus de travaux que prévu.

Nettoyage carbus, montage d'un filtre à air d'origine, richesse et synchro, chaîne de distribution et jeu aux soupapes.

Ça tourne plus rond et c'est plus "plein" à bas régime. L'arrivée de la puissance semble moins violente et pourtant ça ...

Pas moi, finalement je fais faire. Ils vont les ouvrir pour nettoyer et changer les pointeaux s'ils sont abimés. J'étais motivé mais faut être réaliste, je ne trouverai pas le temps de le faire moi-même.

RDV pris vendredi pour nettoyage carbu, montage d'un filtre à air d'origine en papier, richesse et synchro. Hâte d'avoir le résultat

https://youtu.be/SNfOVSmpny0

Ouais il paraît ! Mais bon, à haute vitesse ça fait peur. Je voulais un phase 1 pour le moteur qui était encore "bandit" et la gueule ! J'ai eu un 600 avant, même couleur.

Rien que le mien, malgré qu'il soit d'origine, un coup de gaz en deuxième sur le bon régime, le moteur n'a le temps de prendre ...

+1 le CB est trop beau de cette couleur !! Le ZRX aussi, j'adore ces décos à l'ancienne.

Puisqu'on a sorti les gros quatre pattes

J'ai un pot non homologué et un filtre à air K&N, d'où l'idée de ne pas forcément remettre aux valeurs constructeur. Je verrai bien ce que je trouve en démontant, par rapport aux réglages préconisés par le constructeur.

Pour ce qui est de choisir les kits les plus complets, tu m'as convaincu. Je m ...

Effectivement, la moto a bientôt 110 000km et à ma connaissance rien n'a jamais été fait dans les carbus ; en principe j'ai toutes les factures depuis la sortie de concession en 1997.

Étant habitué à Louis Moto, je pensais prendre ce kit si je devais me lancer : https://www.louis-moto.fr/artikel ...

Depuis quelques temps, en roulant à 3000-4000 tours, mon B12 a du mal à retomber au ralenti. C'est à dire que si je lâche les gaz, le régime moteur met une demie seconde avant de retomber, et encore, il retombe très timidement. Assez désagréable ! Le câble des gaz n'est pas en cause, je l'ai démonté ...

J'étais passé dans la ZAD en allant faire le Canal de Nantes à Brest en vélo, puis plus tard en moto.

T'es pas forcément à l'aise car tu te rends compte qu'il y a des gens un peu partout, ça squatte, y'a des chiens, des symboles anarchie, des véhicules brûlés ou retournés un peu partout. Ils sont ...

Le problème, c'est surtout d'arriver optimiste dans les courbes !

J'avais le freinage couplé sur la NC, et tu pouvais écraser le frein arrière, ça ne redressait pas particulièrement la moto. En fait, c'est même transparent pour les pilotes comme nous !

Edit : oh, 10 ans que je traîne dans le coin ...

Je dirais que ça vient aussi de l'amortisseur. Le mien est mort et le ressort est réglé dur, la suspension a peu de course et rebondit. Mais la roue ne glisse pas !

Ce que tu décris m'arrive systématiquement si je remets les gaz en sortant d'un rond point alors que je ne suis pas bien droit. La ...

La faute aux trois ;-)

Une fourche qui s'enfonce, c'est un arrière qui déleste au freinage. Pneus peut-être pas les meilleurs sur sol mouillé. Pilote qui n'a pas su compenser le tout !

Un Bandit c'est pataud c'est clair ! C'est lourd et pour les premières versions le cadre est merdique. Trois ...

Perso je remettrais la même qu'à l'origine, après 7 ans c'est normal que ce soit... mou ! Déjà avec une vidange tous les deux ans, la différence était flagrante pour moi !

Vrai qu'elle a de la gueule !

Mon meilleur pote a roulé 4 ans en F800R, les révisions étaient moins chères que chez Honda. Le SAV était bon également d'après lui, poignées chauffantes changées gratuitement hors garantie alors que la moto avait été achetée d'occasion dans une autre concession. Moto ...

La F800R est à chaîne, et la S à courroie en effet.

Après l'A2, c'est normal que tu veuilles changer. Mais plutôt que de te concentrer sur les essais et les perfs auxquelles on s'habitue finalement assez vite, essaie de te pencher sur d'autres types de moto ? Des bécanes qui ne seront pas forcément ...

Board a eu un SRAD. Mon meilleur pote a passé quatre ans en F800R, une bécane sans reproche. J'ai eu l'occasion de l'essayer, la partie cycle est top et la puissance idéale.

Vous allez vous foutre de moi, j'ai vendu la NC et racheté mon B12...

Merci pour les conseils, j'ai finalement réutilisé les vis existantes (brossage + frein filet) qui ont très bien encaissé le serrage.

Ce week-end je fais plaquettes et disque avant sur la NC. Le manuel Honda indique de remplacer les cinq vis de fixation du disque (diamètre 8, serrage à 42Nm). À 5€ pièce, je me demande si c'est bien nécessaire ? C'est vrai que 42Nm sur une vis de 8mm ça me paraît beaucoup ! Et je sais qu'il est ...

À vous lire, j'ai l'impression d'être le seul chanceux à prendre du plaisir autrement qu'avec le moteur. Un véhicule a d'autres choses à offrir qu'un moteur, non ?

J'ai adoré ma 25 parce que c'était une bagnole qui me parlait (dans tous les sens du terme, ah ah). En plus d'être top à conduire, je ...

Un diesel de cette époque consomme 6,5L, contre 12 pour un essence. Et puis comme dit Cooldede, c'est pour le court/moyen terme, dès qu'il y aurait des frais elle dégagerait. Et puis, sur une 25 c'est justement ce moteur diesel qui me plaît tant !