Ventilxp.com

Ah!
Bon deja voila pourquoi on se comprenait pas:
J'ai toujours cru et entendu dire que l'aiguille n'influençait pas le haut regime :wink:

Mais si tu dis le contraire..

Je viens de me rendre compte que je suis trop pauvre, au niveau de l'aiguille;
Ca fait un peu " Booooooo" avant que le moteur se ...

Oui chuis en B9 pour la bougie,
Mais la couleur est bonne :wink:
Et si ça serait un probleme d'aiguille, je vois pas en quoi ça affecterait le haut-regime? Vu que mon gicleur est bon, et même si c'est la coupe du boisseau qui n'est pas la bonne je vois pas pourquoi je pourrais serrer :?:

Et puis ...

J'ai essayé toutes les positions de l'aiguille
Non seulement ça change rien à mon probleme, mais ça change en rien mon comportement moteur lors des reprises,
Bizarre

La transmission je pense pas, j'etais en 11/52 avant, je suis passé en 12/52 car je devais faire du trajet.

Oui, mais moi ça me le fait même si j'ouvre en grand ou pas..

Je vais aller vous faire une video :wink:

EDIT
http://www.youtube.com/watch?v=9y_KJtlztdA

Vers 11''
On entend un " boooooo ...

Oui,
Seulement, j'ai pas l'impression que ca vienne des caracteristiques du moteur en lui même, j'ai justement l'impression que ça vient du carburateur, car durant cette phase, même si j'appuie sur ma patte de lanceur, ça change rien..
J'essayerais de faire une video, afin que ça soit plus clair ...

Salut!

Voila, j'ai un probleme.
Lorsque je roule, et que le moteur est dans les tours, la re-acceleration ( si je coupe les gazs et que je reprends) ne pose pas de soucis, ca reprend illico!
Par contre, des que je tombe dans les tours et que je veux re-accelerer ( par exemple j'entame un virage, je ...

Ou alors tu tires ta pate de lanceur, si tu veux pas avoir à la retourner, c'est ce que je fais

Non!
La ebr inversé est mecanique il me semble, contrairement a la master.

Mes silents blocks sont neufs, mais comme tu dis, ils commencent a se bouffer..

Ok, je vais voir si je peux pas changer de place mon verin .
Merci

Je reviens avec un nouveau soucis!

Plus de probleme pour la montée du moteur, mais maitenant c'est durant la montée du moteur..
En effet, ma courroie se retourne a chaque fois, comme vous pouvez le voir sur cette video:
http://www.youtube.com/watch?v=bOfQU0Cx48A

Bon, ma poulie est niquel ...

Sauf que là; les seuls poids que j'ai sur mon vario sont: Les deux vis qui servent a fixer les masselotes, S'tout :lol:

Bon j'ai laisser tomber l'amortisseur de bike, car j'ai trouver deux verins.
J'ai reussi a les fixer.
Test: Acceleration de malade mental, quand ça partait en tirant un peu ça ...

Ouai je vois,
La au demarrage, ca part vers les 20/25km/h; cool j'usqu'a 50, apres la courroie est a fond donc ça chute grave en regime.. Booo..

Le ralenti j'etais en 55! Le 50 est legerement trop pauvre, mais je pense remettre le 55 oui

Ouai mais je veux pas rouler avec un moyen precaire,
Car pour moi c'est ça la pate de lanceur, Certes c'est très pratique, mais bon.

Ah ouai? Je peux trouver un ressort moins dur tu pense?

Quand tu disais que mon moteur s'accordait a 10000 tours Fluke,
Ca fait pas un peu beaucoup? Ca veut dire que ...

Ouai, j'y ais penser à ça aussi.
Mais bon, niveau pointe apres?

Deja, quand j'aurais finit le montage, faut deja voir si le ressort se compresse! Vu comme c'est dur, c'est pas dit..

Sur 51?
Bah ya le vrai, & le replica ( celui que tu as)
Mais c'est tout..
Apres c'est l'ancien G2 qui ressemble beaucoup!

Tant que le probleme reste identifiable, ça me va.
Si il faut que ça prenne plus de tours, je vais me debrouiller pour lui en donner!


Bon sinon, c'est pas finit, mais ça a une geule à fonctionner ou pas? :?
http://images2.hiboox.com/vignettes/1409/1d273bb0cf9daf90bfe69b3944512658.jpg http ...

J'ai presque finit mon ressort moteur maison, avec un amortisseur de velo..
Ca risque d'être beaucoup trop dur ..

Oui je l'ai durci comme ça..

Tin, donc le malossi a vraiment besoin de prendre beaucoup de tours pour s'elancer!

Faut que je m'en fasse un maison..

Salut les gars,
Pourriez vous m'aider?
Je rappele ma config' :
Hm malossi g2rr
Bas moteur aligné
Carbu 19 phbg- Filtre malossi- Aiguille w9- G.principal: 82- Ralenti:50
Pipe agrandi en 19; Clapets doppler Fibre
11*56
Variateur giraudo
Pot ninja G1

Donc, le probleme, c'est que la brelle partait ...

C'est un ninja G1, j'ai le même

J'ai le même G1 et c'est un replica oui!
( Regarde sur la plaque TPSI)

Un mauvais reglage des bas regimes..

Essaye d'enrichir ( avec le 15 sha ..) , genre en mettant le starter!

Je suppose que tu veux pas les vendres?

De la belle piece,

Tu t'es entrainé avant, ça vaut rien


Non j'avoue, pas mal!

Qui a mis plus d'une heure à elever les deux clips au debut?

C'est laquelle la RS dont tu parles?

T'es sur? Avec la biellete et tout ?
Ca m'ettonerais, ça serait pas plutot lui qui à bricolé?

En tout cas, il est vraiment ultra moche

Boarf, au final c'est pareil non?


Perso je fais la 1er methode.

Oui les deux passent pas de soucis

Si le disque fait + de 180mm faut juste qu'il y ait la pate de deport avec

Cartouche rectangulaire, ronde, et même triangulaire pour les nouveaux conti chr !
On aura tout vu

Personnelement ça fait lontemps que je n'ais plus mis de cable pour le starter,

Donc forcement a froid faut la technique pour demarrer, et jouer un peu de la poignée