Ventilxp.com

La culasse, je dirais une culasse de moteur de FX(C ?) liquide, avec un volume de chambre plus petit que la 512 La pièce inconnue doit sûrement être un embout à mettre entre le cylindre et le pot, pour ceux qui sont entièrement fixés sur le moteur (par exemple les pots serpentin, certains winner boo...

Sur Bibliotobec.org par exemple, dans les notices de réparation des moteurs

Sinon, 1 mm de jeu c'est bien trop ! En général on préconise un jeu à la coupe compris entre 0,15mm et 0,40mm ; on le mesure à l'aide d'un jeu de cales

tu peux tenter de redresser le jus que tu mets sur le fil jaune, ca aura pour effet de "doubler" virtuellement la fréquence que verra le compte-tours, si celui-ci compte sur les fronts montants...

Ta vidéo ne marche pas, YT me dit qu'elle est privée. Pour ton problème de tours/minutes pas cohérents : si tu as un allumage de Derbi, est-ce que tu peux compter le nombre d'aimants dans la cloche ? Si ce nombre est différent de 4 (le nombre d'aimants dans une cloche Moryama de 51), tu peux être sû...

"mieux"
désolé

Pas mal tes pinces, tu les a trouvées où ? J'avais regardé il y a un moment mais je n'en avait pas trouvé avec un bec assez long et fin pour aller au fond du "puits" du vario.
Puis avec les ciseaux meulés c'est pas pratique, pas assez de bras de levier

Houlààaaa... ce que tu décris comme montage ressemble plutôt à un gros court-circuit... Pour faire simple : sur ta bobine HT (de couleur blanche a priori, bobine pour allumage à rupteurs donc), tu as une cosse plate d'un côté (normalement côté moteur) et un écrou pour monter un fil d'allumage avec é...

Une sorte de balise de topographe ?

si tu peux adapter un allumage de mécaboite à démarreur, tu peux utiliser la couronne montée sur la cloche pour démarrer... bah avec un démarreur.

Sinon, tu peux démarrer à la perceuse, mais comme tu le dis, c'est dangereux pour ton écrou d'allumage, ton filetage, toi-même...

Plus précisément, ces deux vis règlent les butées du dérailleur, c'est-à-dire les positions extrêmes que la chape du dérailleur peut atteindre. Ca permet d'éviter de coincer sa chaine entre le grand pignon et les rayons ou entre le petit pignon et le cadre. Pour régler l'indexation, c'est comme pour...

Bande de brutes !
Avec un arrache 3 branches ça sort très bien

Si l'écrou est bien serré dès le départ, il n'y a pas de risque de décalage quand tu kickes vu que tu resserres l'écrou (pas à droite).

Un petit soft bien utile pour virer les virus/adwares résidents et qui reviennent en changeant de nom de fichiers, et qui laissent des fichiers impossible à supprimer, même en mode sans échec : ComboFix Attention, ce soft n'est pas à utiliser n'importe comment ... il est assez brutal dans sa façon d...

Eh bah merci Flucky ! :shock: :D Rendu le dossier ce matin, maintenant il faut qu'on réalise notre banc d'essais. Pour cela on va tourner un arbre que l'on va monter dans les carters d'origine avec les roulements (c'est déjà ça de moins à acheter) sur lequel on montera l'allumage d'un côté et une po...

Alors encore quelques précisions (et après je bosse mon DS d'algèbre de demain :oops: ) : - Dans la configuration présente, la bobine sert à la fois de transformateur élévateur de tension (le volant magnétique délivre entre 200 et 400V, redressés par les diodes à l'entrée, le condo est chargé à une ...

C'est déjà prévu, ça fera l'objet des séances de TIPE du second semestre : d'abord faire un banc d'essais pour faire des mesures correctes sur l'allumage, puis conception et réalisation du CDI à avance variable, sûrement à base de PIC. L'objectif serait d'avoir un boitier qui vient juste se brancher...

Salut les gens ! :D Ptit up vu qu'on doit rendre le dossier intermédiaire demain et qu'on s'est (enfin) mis au travail. Déjà voilà quelque chose qui devrait intéresser pas mal de gens ici : le contenu de la mystérieuse boîte noire qui a suscité tant de débats : http://guigui07786.free.fr/upload/mob/...

C'est probable que ça soit un gicleur de carbu PHVA (et peut-être PHBN), c'est-à-dire les carbus en monte d'origine sur les scoots et mécaboites, et qui utilisent un gicleur à plus gros pas que les SHA et PHBG

Oulàlàlà c'est quoi les "pros" par chez toi ? :shock: Le prix du gicleur pour carbu DO dépend aussi de chez qui tu vas, chez le pro MBK c'est 2,50 de mémoire, chez le petit réparateur cycles et motos chez qui on achète les biclous depuis 10 ans il les fait à 2€ pièce, et le magasin 50cc qu...

Oui, tu devrais trouver une valeur dans les 200 à 300V alternatifs, alors que le signal du capteur doit plutôt tourner de-dessous de 10V d'amplitude

Normalement sur ta bobine tu devrais au moins avoir : - le signal du capteur - la tension d'allumage - une masse. Le montage le plus répandu est de monter un interrupteur entre le fil d'arrivée de la tension d'allumage et la masse, ce qui met ainsi l'induit d'allumage en court-circuit lorsque l'on c...

Perso plutôt que de couper (risque d'arc à l'ouverture des contacts qui vont bouffer l'interrupteur à la longue) je mettrais la bobine à la masse, comme sur Ducati Ou le capteur Le capteur, j'y avais pensé, mais c'est une "fausse bonne idée" en fait, puisque l'étincelle ne se faisant plus...

Il faut pas oublier que dans le montage du coupe-contact (du moins sur MBK), la coupure se fait en court-circuitant l'induit d'allumage (le fil vert et le fil du coupe-contact sont reliés entre eux dans le CDI), et que cet induit sort une tension d'environ 200 à 300V alternatifs (bon l'intensité n'e...

Celui que tu montres a un bouton de réglage pour choisir le nombre de cylidres du moteur. A mon avis ça pourrait fonctionner en position "8" (cylindres), étant donné qu'il y a 1 étincelle tous les 2 tours en 4t, et ce réglage doit être destiné aux moteurs 8 cylindres avec 4 étincelles par ...

Si le ducati énergia est conçu de la même façon que le Moryama, tu as bien 4 étincelles par tour (dont 3 perdues)... Ce qui complique l'adaptation d'un compte-tours de moto, il faut en trouver un qui compte 4 impulsions par tour (ou réaliser un petit circuit électronique d'adaptation, genre compteur...

Tu peux déjà avoir une valeur approchée en mesurant la distance entre le bas de la lumière d'échappement et le plan de joint de culasse.

j'ai trouver un disque de moto qui fait 90mm de diamètre à la fixation par 6 trou enfin comme une couronne de mob ..... C'est un truc de derbi ..... Il fait 27cm de diamètre en tout, sa passe sur une fourche de magnum racing ? Le disque ne montera pas trop haut par apport à l'étrier ? merci Le disq...

Une petite française :

Malossi est plutôt conique il me semble, non ?
Puisque calim' avait retouché son piston d'origine en cône pour avoir un bon squish avec la culasse malossi

A moins que tu aies un allumage à rotor interne sans lumière, je vois pas ce qu'il y aurait de vraiment mieux à prendre une pompe à eau mécanique... - déjà son entraînement se fait par une petite courroie du côté de l'allumage avec un écrou spécifique il me semble, donc vaut mieux que tout soit bien...

Pour l'équilibrage du vilo, j'ai trouvé ça :
http://www.motos-anglaises.com/techniqu ... ibrage.htm