Ventilxp.com

Ça me paraissait logique qu'y'en aie un... mais si y'en avait pas d'origine ça va être plus galère d'en trouver un.

Bon bah je vais redémonter, on verra bien ce que ça donne.

Merci encore !

Merci pour vos réponses, mais...

problème classique dû à la poussière accumulée....

démontage en règle, nettoyage intégral, une pointe de graisse sur la came (l'endroitqui commandent les deux machoires) et c'est reparti comme en 40 !!!!
J'ai fait ça y'a pas longtemps.

Et en débranchant ton ...

Salut à tous !

Sur ma MBK Phénix, j'ai le frein avant qui bug un peu, des fois quand je lâche la poignée ça revient pas bien en place... or j'ai vu que sur le frein arrière il y avait un ressort à l'extérieur, mais sur le frein avant il n'y en a pas. Est-ce que c'est normal, ou est-ce que j'ai ...

J'ai pas essayé. Mais là elle s'est remis à marcher normalement... je vais continuer à rouler pour voir si ça dure, je vous tiendrai au courant si y'a du nouveau. En espérant que le problème est définitivement résolu, parce que si y'a un truc plus chiant qu'une panne, c'est bien une panne ...

C'est pas suffisamment décalé pour que ça déraille.

Par contre, j'ajouterais au problème qu'elle a du mal à démarrer. Donc a priori pas un problème de transmission, c'est peut-être toujours le problème initial.
Je vais essayer de mettre une bonne bougie pour voir si ça marche mieux. Vous me ...

Petit up histoire que mon edit ne passe pas inaperçu !

Salut à tous !

Toujours rien de nouveau côté moteur (pas encore pu la refaire tourner), par contre il y a du nouveau côté cadre ! Ça se passe par là : http://www.ventilxp.com/forumv2/viewtopic.php?p=144168 attention ça fait peur !

EDIT : et la saga continue ! Bon, maintenant plus d'étouffement ...

Je sais bien que les silentblocs ne sont pas la cause de ma panne initiale, mais ils y ajoutent un autre problème que je préfère éliminer avant de continuer.

alors sa m’étonnerai vu ce que tu dit mais tu pourrai essayé de vérifier si ta prise d'air au niveau du réservoir (en général c'est un trou dans le bouchon) est pas obstrué, en principe si il est bouché sa coule plus du tout (c'est le principe d'une paye rempli d'eau avec un coté bouché, et bien l ...

elle fonctionne parfaitement tant que tu accélère pas ? et déconne dès que tu accélère ? ya pas un petit temps avant que elle s’étouffe ?
elle redémarre parfaitement après avoir calé ?
C'était exactement comme ça avant le dernier nettoyage carbu. Quand j'accélérais elle commençait à partir puis s ...

Ah, c'est de la merde NGK ? J'aurais pas cru...
Tu me conseilles quoi comme marque ? J'avais une Champion avant (de la marque de bougies Champion, pas achetée dans un supermarché Champion, je suis pas si con), c'est bien ?

Au passage, je viens d'aller chez un bon concess MBK pour racheter des ...

Ouais mais bon... le truc c'est que j'en ai besoin, et j'ai pas les moyens de m'acheter autre chose. Même si l'idée de m'en débarrasser me plait, je peux pas.

Bah elle s'était arrêtée, et après elle redémarrait et tournait bien au ralenti mais s'étouffait dés que j'accélérais. Après un renettoyage du carbu (précédé par tout un tas de tests et de nettoyages qui ont rien changé), elle s'est remise à marcher normalement, mais elle s'est arrêtée plusieurs ...

mbkeur a écrit :L'essence coule bien par le robinet d'essence ?

Ça a l'air, d'ailleurs j'ai soufflé dans le robinet avec la bombe d'air sec, donc si y'avait des saloperies (comme y'en a toujours eu au fond des réservoirs) elles y sont plus.

zebulon a écrit :t'as quoi comme bougie ?

Une NGK B7HS.

Ils ont l'air en bon état.

EDIT : bon, rerécapitulatif :

- c'est pas l'admission, le carbu est propre, la boite et le filtre à air ne sont pas bouchés, la pipe est en bon état et les joints sont neufs

- c'est pas le pot ni le recycleur d'excréments, ça tourne pareil quand on les enlève

- c ...

Elle démarre, oui, et elle s'étouffe dés que j'accélère.
Bon, j'essaierai sans le pot, pour voir.

Les joints d'admission ça ne se contrôle pas visuellement...

Pour la pot, si tu souffles dedans ça suffira a savoir si il est bouché ou non.
Ah bah c'est malin... bon bah de toute façon les joints vont être remplacés, donc une fois remonté je verrai bien si ça tourne ou pas.
Et le pot est pas ...

Bon. Petit récapitulatif des causes possibles de la panne :

- carbu sale : il a été nettoyé, ça marche toujours pas, donc c'est pas ça

- fuite d'air à l'admission : j'ai vérifié les deux joints, ils étaient bons, et la pipe est pas fendue, donc c'est pas ça

- problème de vario : vu de l ...

Bah on a bataillé, on a du rectifier l'outil plusieurs fois, mais avec le matos qui va bien... j'ai fait ça avec un pote à ma mère, il a plein de trucs, des tubes et des barres d'acier, un tour, des meules, des disqueuses, du matos de soudure, etc. donc y'avait de quoi faire.
La pâte à joint, je ...

J'aurais du y penser... bon bah ça attendra lundi.

En attendant, j'ai démonté les silentblocs grâce à un outil fabriqué sur mesure (je peux vous le montrer si vous voulez). Demain je monterai les nouveaux.

Qu'appelles tu un joint d'admission ?

car au niveau de la pipe il y a 2 joints papier.
Le joint entre la pipe et la BAC. Fallait vérifier celui entre la BAC et le BM aussi, c'est ça ? Et le remplacer aussi ?

Sinon, la joue mobile du vario coulisse bien, les galets ont l'air en bon état, en tout ...

Merci, merci !

Bon, sinon, je suis passé chez MBK pour acheter un joint d'admission (au passage comme un con j'ai oublié les silentbloc), et ils m'ont dit deux choses :

D'abord, le problème pourrait venir du variateur. Même si j'ai du mal à imaginer comment, je veux bien vérifier... mais qu'est-ce ...

zebulon a écrit :Je te conseil de plutot démonter le petit axe du silent bloc, ça sera moins chiant au remontage.

C'est aussi ce que j'ai pensé... après avoir démonté les deux vis... *facepalm*

(au passage, le dégripoil servait à rien, en fait j'essayais de dévisser des boulons qui sont soudés sur la plaque)

Démonter/remonter le moteur, quand on a l'habitude ça prend 15mn, faut débrancher tous les cables électriques, le carbu, la courroie, l'antiparasite, le cable de décompresseur, sortit l'axe de ressort moteur et sortir l'axe moteur en faisant bien gaffe a repérer le placement des entretoises.

Mais ...

Ouais bah je vais voir si j'arrive à bricoler un truc avec ce que je trouve, sinon je te dirai.

Bon, sinon, pas d'autres trucs à vérifier, d'autres causes possibles du problème à part le calaminage ? Parce que pour ce qui est du pot, je peux rien dire de plus que ce que j'ai déjà dit :

Je sens un ...

OK bah je verrai ça demain. Il faut quoi comme outil pour changer le silentbloc ?

Sinon, au cas où, pour gagner du temps, j'ai déjà créé un topic pour le pot, c'est par là : http://www.ventilxp.com/forumv2/viewtopic.php?t=7121

Je vais voir si ça a l'air compliqué de démonter le moteur... au passage, j'ai un silentbloc craqué, ça pose pas de problème, la mob vibre pas ni rien, mais juste comme ça, en passant, une fois le moteur démonté c'est compliqué de le changer ? Parce que sinon j'en profite... enfin si ça coute pas ...

Obligé, même si le joint était en bon état ? Parce que si je redémonte ce truc je vais m'énerver, ça risque de se finir à grands coups de masse dans la gueule...

EDIT : de toute façon le problème ne venait pas de ce joint. La question se pose donc toujours : qu'est-ce que ça peut être ?

Nom de dieu de saloperie de bordel de bloody motherfucking pinche pendejo de caliss d'esti d'tabarnak ! Je HAIS cette mob ! Sans déconner, pourquoi j'ai vendu ma 51 ?

Bref, tout ça pour dire que j'ai démonté la pipe pour vérifier le joint, et il a pas l'air abimé. Mais sans déconner, quelle galère ...