Ventilxp.com

Bonjour,

une petite présentation de ton humble personne serait la bienvenue

concernant la course de cote, il s'agit de voir les différents règlements; En bretagne a l'époque il y avait des 50cc en course de cote par exemple

toujours + de jeu sur un lc qu'un ac pour les raisons évoqués
ton cylindre liquide sera toujours moins dilaté que ton cylindre air, sinon ça sert à rien d'avoir du liquide.

dans les faits faudrait mesurer les jeux à chaud en fonctionnement, pas forcément faisable XD

perso, chalumeau avec laiton (brasure) ^^

je me disais bien que le "nous contacter" était nouveau ! merci pour cette maj du forum

Même en tubeless j'ai des fuites Sur le g3 j'ai une fuite sur blanc jante avant lorsque la pression est sous les 1,6 bars de mémoire xD jante moto et pneu moto, valve coudée en alu J'ai déjà plongé dans l'eau, mais compliqué à voir dans mon cas J'ai aussi passé des valves coudées alu sur jante de rc...

paul3364 a écrit : ↑lun. 21 mars 2022 - 19:49 une vraie antiquité cette boite a air
encore un truc qui va finir dans un placard ...

merci pour ces infos jef

je la veux bien dans mon placard :p XD

il s'agit bien d'une boite à air Doppler, Doppler l'avait sortie pour être compatible avec les carbu de 15 et 19 , et pour répondre aussi au règlement FFM, car dans les années 90 , les norme de brut devenait de plus en plus stricte c'était prévu pour les zor de mémoire (mais je me trompe peut etre) ...

hello djidane, tu as toujours une prelude???? XD ou la fto? je n'ai plus trop suivi à la fin

le marmot et la baraque, ouais chronophage je confirme !

jamais eu de pot en alu chez bidalot, uniquement Weapon

bidalot corps alu mesta????

pour les moteur omega, ce sont des moteurs qui équipaient les mistral, le moule exterieur du g2 a été racheté par mvt qui l'utilise pour son actuel g2 ...

(j'ai un g1 qui traine mais c'est du 40 XD )

Le Vario bidalot qui est siglé oméga

tu comptes garder le tambour pour freiner? je ne vois pas de téton sur le fourreau

je me suis fait un petit répertoire avec mes vinamold, ça aide

Metrakit MK 50 alu Derbi Euro 2, diametre 39.90 (Problème pour démouler correctement l'arrière)
voilà

Bidalot Junior pour peugeot 103 g1-junior1 (Copier).jpg g1-junior2 (Copier).jpg g1-junior3 (Copier).jpg AGP G1 peugeot g1-AGP1 (Copier).jpg g1-AGP2 (Copier).jpg g1-AGP3 (Copier).jpg Malossi mg2-mg3 MBK, diametre 40 à barrette malossi-mg2-mg3-d40-bar1 (Copier).jpg Oméga g1 MBK, diametre 40 G1-omega-M...

Ouais.... Borf vu l'etat, pour une meca... Faut pas déconner

on parle de mécanique quand meme. j'y vais avec délicatesse avec une massette

pour la magnum premiere gen, non pas la taille (et dire que j'ai jeté une vieille fourche de magnum mr1 ya 1 mois environ )

et moi je fais tout à sec avec un tube et une entretoise de diametre interne du vilo... un coup sec et ca rentre

j'ai cru que Data c'était fait hack avec des liens chelous

a 2 doigts de signaler

synthétique, c'est cage polyamide dans ton cas.
fag est une marque sérieuse

je confirme l'entraxe des amortisseurs sur xr, c'est 300 il faut voir si la fixation des amortisseurs est identique entre passion et magnum racing car sur mbk, tu as 2 modèles de fixation en haut et du coup, pas forcement prévu pour la même longueur d'amortisseur (mais dans ton cas c'est ok il me se...

et la longueur de la colonne, ca passe?

Nathan avait un 147 mm et un 153mm... Moi j'ai 153 sur mon bras de mémoire, côté récupérée sur le bras d'un pote

il semble qu'il y ait 2 versions de bras carrés, au niveau largeur ....
on avait échangé la dessus avec Nathan, qui roule au tgo

oui effectivement Patrice
il était sur plusieurs forums relatifs à la préparation des 2 temps mais il a tout lâché à priori

Je parlais bien de 103p
Speedmao doublement papa, et à ma connaissance toujours chez Michelin.

Attention à la team premier degrés

j'espere aussi qu'il fera le ménage. les choses ont été dites

puis je veux voir ce que va donner ce r&d, non de non !!!!