Ventilxp.com

dnm c'est une marque d'amortisseur, comme fastace par exemple.

le vilo, tu aurais pas possibilité d'en faire faire un? c’était pas en projet fut un temps? ma mémoire me joue surement des tours

J'ai pété un Doppler endurance avec un Vario top tout neuf en prise directe..... XD

+ gros piston = + de contraintes sur le roulement de bielle

le moryama passe sur les vilo cone rupteur peugeot (gros cone) mais il me semblait qu'ilm y avait quelques modifs à faire sur le platine.

derbi sur am6 c'est sur. normalement scoot aussi

oui, cone peugeot electro = derbi/am6/scoot (j'avais monté un ducati de mécaboite sur mon peugeot à l'époque)

pour l'allumage, le moryama ne se monte pas sans modification (a moins qu'on en trouve maintenant en adaptable peugeot?) Mais on monte ça sur des mobs de piste g1 et ça marche pas mal ;) sinon, mvt millenium, ou hpi rotor externe. haut moteur, je prendrais le stage6 qui a une bonne gueule tout de mê...

je constate des petites dif sur les rotos entre malossi et polini (rainuré sur malossi). mais effectivement, ça serait sympa de connaitre la provenance parmakit propose le même allumage pour vespa https://fr.officinatonazzo.it/calculateurs-%C3%A9lectroniques-et-volants-d%27allumage-parmakit-c%C3%B4n...

tu as une admission cylindre ou une admission carters?
Si admission carters, ce sont des Euro1, idem Euro2

c'est un ancien d'ici
il a regardé mais il n'a pas

Salut,

j'ai demandé à B-link, des fois que je te tiens au jus

pas bete du tout le lien aliexpress !

salut, ça existe en verrouillable, chez mxs par exemple.
https://www.maxiscoot.com/fr/produit/st ... 50cm-22245

ce n'est pas au guidon mais c'est le seul système que je connaisse verrouillable (il faut ajuster la longueur du câble)

Bah avec Lowentity, on avait prévu de faire des carters, et ça s'est fait. J'avais acheté les pièces pour le développement et la prise de côtes. Et au final, j'ai les 2 paires chez moi


T'aurais pu me citer, ralala

Pour le taillé masse, faut voir mes différents posts xD J'ai plusieurs modèles en plus (du Lowentity, du Mathias, du NK, et j'ai eu la chance d'avoir du MP racing et les 2 version de Neo) Les noms vont pas parler à la plupart d'entre vous :lol: Les seuls que j'ai fait rouler sont les Lowentity, et o...

tu veux des valeurs de jeu entre le diametre des masses et le diametre prévu pour ces mêmes masses dans les carters?
je devrais pouvoir t'en donner, mais sur carters taillé masse (ça travaille pas tout à fait pareil)

Bonjour karl, le gars n'est pas repassé depuis la création du poste

sur peugeot sp, c'est un support avec un axe sur bagues teflonnées et des bagues en nylon (ou similaire) sur les cotés.

sur mbk, faut serrer juste pour l'ecrou et la tete soit en appuie sur les silentblock, le silentblock ne doivent pas faire de torsion lors du mouvement moteur

bah c'est un ergot standard, pas caché
pour le segment, je me suis jamais pris la tête à ce point ^^

j'ai entendu dire que les cadres coupés passaient pas, t'en dit quoi cooldédé?

pour le bruit et la vitesse, suffit en général de foutre un pot d'origine ou de mettre une bride dans le pot, dans la majorité des cas ça passe.

quid aussi des mobs en prise directe?

Bisous !

ergot caché?

les seuls segments avec sens que j'ai vu, ce sont les malossi, l'ergot étant déporté sur les pistons malossi. pour les segments autres, je me prends pas la tete. si j'ai une marque, c'est en haut, si j'ai rien, sinon balek

la doppler Europe lors de la sa dernière sortie (TGO Vitesse 2021 je crois) avait un embrayage de mécaboite dessus, idem à la vidéo de l'époque il me semble. le poids est là mais car Doppler a voulu faire un truc grand public, qui ne risque pas de vriller direct avec le premier débile qui la monte; ...

hum, je vois 3 choses qui peuvent expliquer le bruit ...
Ton silencieux effectivement, trop petit pour avoir une bonne absorption.
Ton pot en lui meme, même si je doute que le volume change quelque chose (ou l'ajout d'une tole)
Ton carbu, qui ne semble pas avoir de silencieux d'admission

la durabilité de la poulie (rouleaux sur l'alu) m’inquiète plus que la durabilité des disques

mais j'espère me tromper

Pour comparer les cylindres, il faudrait mettre les mêmes parametres, et regarder un peu le balayage. je reste convaincu que le stage6 est largement devant un malossi. je ne vois pas où on peut être déçu, vu que ça respecte les limitations imposées par les carters d'origine (largeur par exemple) (Ox...

J'ai essayé d'en toper un chez un gars par chez moi pour lui mouler les transferts mais comme il l'a déjà monté, c'est foutu :lol: Pour ma part, ça semble être un bon cylindre, mais j'aimerai l'avoir entre les mains, voir comment tout tombe pour constater ce qui peut être fait Le prix ne me dérange ...

Oui les segments fonte passent sur nikasil.forte chance que ça soit du chrome

c'est l'inverse, le chrome est plus gris, sans rayures.
le nika est jaune, et bien rayé lors de la mise en oeuvre (honoir)

Segment fonte sur chrome, comme indiqué par Mesta.

pour le cylindre, je pense qu'une prise via de l'alu (cylindre fendu) est mieux, mais comme j'en ai pas fait ...
nickel l'outil pour les culasses, j'ai fait pareil ! mais comme tu dis, faut que ça soit bien centré !!!