Ventilxp.com

Sympa, ça doit pas être simple de partir sur une architecture antique, qui plus est sur de la fonte.
Et après, le démarrage :
https://youtu.be/x1jeLbBYEdY

Ah ouais en effet
Les questions plus haut restent valables.

Pas d'accès sans autoriser drive à accéder à mes contacts

Ça peut être tout et n'importe quoi. Un joint spi, un carbu mal réglé, une métro dans les choux, un allumage foireux, un robinet d'essence bouché, un rat crevé dans le pot... Tu ne t'es pas présenté, on ne connaît pas tes compétences en la matière, on sait pas si on te parle chinois pour la métrolog...

Effectivement ça mange pas de pain de reverifier. Bien dégraisser les portées.

Voir ici (Entre autres) :
https://www.ventilxp.com/forumv2/viewto ... =11&t=8704

OK c'est donc le g2rr (replica).
Il faut vraiment que tu vérifies les paramètres plus haut, les fonderies sont assez hasardeuses.
Ensuite, régle ta carb. Sans ça ça sert à rien de tergiverser.

Quand tu auras fait ta prez , fais une petite recherche, on en parle ici.

Salut, Est-ce le g2 ou le g2rr ? Quel est le rapport volumétrique ? Le squich ? Inversé ou non ? Réglage du vario ? Réglage carbu ? 11x56, c'est très long pour ce genre de cylindre qui n'a pas grand chose dans le sac à bas régime. En g2rr, je suis en 10x70, et c'est encore un peu trop long par rappo...

Sur béquille tu arrives à quel régime ?

Mais... Le trompeur, quand tu dis qu'il a essayé, vous l'aviez commandé ? De ce que j'ai vu c'est spécifique à ta voiture, avec le code dans la télécommande (en tout cas avec clef infrarouge).

J'ai le système sur la bitza, avec un Y, et la durite collée à une baguette de cadre (malheureusement pas chromée mais verte :?). Pas de perçage réservoir, ça fonctionne super bien et c'est super pratique, et facile à réaliser 👍🏻 Ça fait des années qu'elle y est (environ 4 ans je dirais) et la lectu...

Pas de raison particulière, j'avais suspendu plus ou moins un an, j'y suis revenu par hasard à cause d'une appli ré-installée et anciennement rattachée à fb, pour ensuite avoir confirmation de ce que je savais déjà : ça ne m'apporte strictement rien ! Donc suppression sans autre forme de procès, pré...

Ah tu y tiens à cette poulie
M'est avis que ça va vite te gonfler en pratique... Enfin... Tu connais déjà mon point de vue !
(et au passage j'ai supprimé mon compte fb donc messenger aussi )

New Old Stock mais vous le saviez déjà

J'ai un module elm 327 avec appli torque.
La fiesta, de 96, a la prise obd, torque fonctionne.
La megane, de 96 également, a aussi la prise. Mais aucune communication.
Bref c'est pas super grave et surtout pour l'instant j'ai d'autres choses à faire...

C'est quoi l'interface à acheter pour le diag ? Xr25 c'est ça ? J'ai ce qu'il faut pour bmw, Peugeot et Citroën, rien pour Renault...

Comme Manu, j'ai plus lu sur le net des histoires d'uch, anciennement appelé "chaipakoi temporisation", qui passerai facilement d'un (je cite) "mode 1" à un "mode 2" et qui serait résolu en reprogrammant. Bref, vous me faites peur, je viens de récupérer une megane 1 1.6...

Tout est dit.

Carrément pour la transmission. Sur mon ancienne 103 toute d'origine (à part carbu 15), j'étais en 11x60. Pot d'origine cobra3, variobloc d'origine mais billes en moins, et malgré mon quintal ça marchait très bien. D'ailleurs, si tu n'avais qu'une seule chose à faire, ce serait de commencer par là. ...

Et comme le dit Jef, il y a des bases à connaître. Mais on est là pour ça ne t'inquiète pas (enfin plus les autres que moi :mrgreen:). Mais globalement, si tu veux être cohérent, un kit gros diamètre, c'est un vilo costaud. Changer un vilo, c'est acheter des roulements, des joints, démonter/recaler ...

Techniquement, oui tu es déjà hors loi. Dans la pratique, ce qui a été confirmé ici ou ailleurs par des pro de l'assurance, la première chose que regarde un expert c'est la cylindrée. Et ils ne s'en laissent pas conter. En gros, mieux vaut avoir un G2 49,9cc de 10cv qu'un 46 basique de 7cv. Mais enc...

Techniquement, oui pour tout, même le vilo, mais alors cherche pas les tours... Un bon vieux airsal 46 bi-segments ça va le faire. Par contre, te conseiller un 46, c'est un peu comme te dire vas-y tu risques rien, c'est pas très responsable. Au niveau de la loi, si, tu risques gros. Concrètement si ...

Envie de couple ? =>>> meetic.fr :mrgreen: . . . . . . . Bon sérieusement, si tu veux rester en vario d'origine, tu peux jouer sur l'embrayage, en enlevant deux billes (diamétralement opposée), mettre deux ressorts à étoile au lieu d'un seul. Beaucoup sont contre, moi j'avais un résultat très correc...

Tes bruits bizarres, genre relais qui collent ?

Merde pas de bol
Tu as cherché du coup côté fusible ?

Peut-être débrancher la batterie quelques minutes puis réessayer ?

Je connais pas spécifiquement ce modèle

La pompe est souvent accessible sous l'assise arrière.

Eh oui c'est pour ça que je te disais de lui envoyer un MP, il pourrait peut-être t'aider..
J'espère que tu vas y arriver, ce serai dommage

Pareil

ps: le bruit n'est pas très apprécier dans nos ehpad ... euh campagne pardon :mrgreen: Déjà si tu as un allumage électronique, c'est déjà pas mal. Mais d'origine, il y a fort à parier qu'il est réglé pour du couple, surtout vu la cylindrée de 50cc et 250kg. Il faut vraiment voir de se côté là parce...

Salut,
Joli bruit !
Mais t'en es où question allumage ? On dirait que c'est lui qui merde non ?

Nickel