Ventilxp.com

Tu as regardé chez mikuni et keihin j'imagine

Oui c'est mieux avec une peinture complète ça sera top !

La voiture est ABS, je fait rien de plus qu'ouvrir la vis de purge et aspirer

Je le fais le plus souvent avec un deuxième opérateur c'est la méthode la plus classique et on voit exactement ce qu'il sort (couleur du vieux liquide) et des bulles

J'ai aussi un purgeur qui aspire depuis l'étrier, ça se branche sur compresseur, l'avantage c'est que tu est seul l'inconvénient c ...

Oui je l'ai vu celui ci mais hormis le transfert arrière dédoublé la fonderie est différente c'est un 8 ailettes alors que le T3 un 9

Finalement c'est un EUROCILINDRO dans une boîte ATHENA

Il est de bien meilleur qualité qu'un Airsal mais ça il n'y a pas de mal
On est pas au niveau d'un Polini ou Malossi mais vraiment pas loin
Il provient d'Italie je l'ai acheté il y a 15 ans environ ils on pas du le produire longtemps

Il faudrait décortiquer les fiches de données sécurité qui donnent des indications sur la composition pour voir en premier lieu s'il y a beaucoup se différences entre les deux ce que je veux dire par là c'est que bien que Motul soit réputé il y a peut être du marketing derrière les 2 versions

Oui et c'est un paradoxe car je suis en train de monter un moteur avec ce cylindre en vue de passer le contrôle technique

Oui les rails

Bonjour,

Voici un vilebrequin de le belle époque : Lead'Air
De mémoire le modèle s'appelle super compétition
La bielle est très fine et l'état de surface général ressemble à du Chrome

DataMAX a écrit : 29 janv. 2026, 21:25 Quelqu'un a déjà vu une conversion d'un moteur PureToc à courroie d'origine à chaîne ?
Je suis curieux des différents kits disponibles.

https://www.italpassion.fr/stellantis/m ... ne-chaine/

Oui le prix de 2 renault rafale esprit alpine

Ça m'a intéressé de regarder le planning de maintenance : vidange tous les 1000km changement du moteur tout les 5000km !

J'ai changé le carter d'huile au final, la vis de vidange menaçait de lâcher en même temps c'est très con de concevoir une vis M10 avec une ouverture de clé de 21mm
Comme ça fini le problème d'huile non vidangé à chaque vidange (j'ai mesuré 25cl)

20260415_154819.jpeg

Ça doit être la même équipe ...

J'ai jamais cassé d'échappements, surtout les modèles cités qui sont montés sur une biellette avec silent bloc
A l'inverse des premiers échappement que j'ai eu Ninja, RGD, qui étaient monté rigides et avec des cartouches maintenues avec des rivets qui finissaient par plus rien tenir à force de ...

Ton expandeur sur la dernière photo quand tu le serre ça maintien pas la selle ?

Sinon il y aurait une solution qui serait de serrer avec un collier comme c'est le cas de toute les mob avec une selle classique mais avec ta barre de renfort il n'y a pas la place

RRD a déménagé au Luxembourg ça doit lui permettre de vendre du kit avec les lois locales j'imagine
J'ai commandé plusieures fois chez lui il y a longtemps j'ai toujours tout reçu j'ai du avoir du bol, aujourd'hui ça devrait être pareil
Ses avis Google sont pas mauvais

Vu la différence de prix du e85 ça m'intéresserait une moto qui roule avec ce carburant surtout en ce moment
S'il y a légalisation, l'intérêt sera d'avoir des motos e85 sur le marché de l'occasion avec une modification faite dans les règles, voir peut etre à terme des motos neuves e85

https://moto-station.com/moto-revue/leg ... tos/724421

Je suis retourné sur instagram je ne retrouve plus ce post

Ça parrait tellement gros que ça peut-être vrai
Personnellement je ne vais plus en concession il y a trop de clown qui vous prennent pour des américains (VW, Citroën...)

Vraiment sympa elle a un air Ducati je trouve tu dois te régaler à travailler la dessus dommage pour les dispo de pièces

Stellantis appelle 1.2 puretech simplement "Turbo" depuis qu'ils on remplacé la courroie par une chaîne
Mais j'ignorais qu'un kit était disponible

J'ai un copain qui avait une 308 avec ce moteur il l'a revendu une misère
Ma belle mère a une 208 I qui roule peu elle a changé la distri le moteur à ...

Je suis presque certain qu'un 51 ou une 88 d'origine à vide sur un celerometre dépasse les 45 on va vivre des moments d'absurdité !

Oui beaucoup de quadragénaire sont prêt à investir l'héritage de mamie ou casser le PEA pour se faire plaisir

Je viens de faire un tour sur le bon coin les prix semblent moins élevés pour le RCX par rapport au magnum racing

Il y en a un phase 2 à 800 on peut donc espérer une négociation à 600-700 ...

Un MBK MR 1 en parfait état avec CG + CT se négocie à 3000€ et plus pour une machine entièrement restaurée avec que de la pièce d'origine donc on doit pas être loi pour le RCX je pense

Même pour une épave ça serait environ 1000 € à moins que la personne se sache pas ce qu'elle vends ou que ça soit ...

Merci de travailler pour notre loisir

+1
le sujet sur la modif du proto sur base d'AV79 est sympa j'avais jamais vu une modification du cadre comme ça pour passer un gros pneu à l'arrière

Vraiment cool le détournement de l'usage premier et aussi que ça soit un objet familial

J'ai relu 2 fois je comprends pas ce que tu veux faire et ça répond donc à ta question !