Ventilxp.com

Bah il ne faut pas mégotter!

Ho le sale copieur! comme mon projet 102 100km/h avec les boost port que j'avais fait de la meme manière (transfert saignée et virgule) en 2015-2016

Tu as eu un plan? J'en trouve pas ou alors ils sont cheros

Confucius et le vénérable Fluky ont un jour dit: si ça ne rentre pas, prends un marteau plus gros!

oublie le transfert ar. D'ailleurs ils sont de plus en plus petits.
Les chevaux tu les auras sur ta section d'échappement, les diag et le rv

D'origine le cylindre fox a des diagrammes de 120 à l'admission et 170 à l'échappement, ,, C'est si haut que ca stock pour rouler à 45!!?? Je demande à voir! Dans ce cas, même pas besoin de réhausse de diagrammes dans un premier temps, je suis sûr que la lumière d'échap doit être sous dimensionnée!...

Vaste sujet la préparation, je vais te donner le lien du tuto de caliméroteknik :wink: https://www.ventilxp.com/forumv2/viewtopic.php?f=41&t=201 Faut déjà commencer par prendre les diagrammes, le volume de chambres et voir ce que tu recherches (enfin j'en ai une vague idée :lol: ) et dans quelle...

Vaste sujet la préparation, je vais te donner le lien du tuto de caliméroteknik

oui c'est tout a fait normal sur un cylindre stock avec pot et carbu.
Si tu veux plus, il va falloir ouvrir l'échappement largement!

Par contre, ce qui m'étonne c'est que d'origine il ne se trainait qu'à 40!?

oui tu pètes une vieille bougie et tu cales et centres bien le comparateur au milieu, ca vaut pas de coup de cracker 30 balles pour ca

Si tu prévois de pas te casser la gueule , le RG 125 à 40 balles va pas mal
C'est celui que j'ai sur mon étron vert

ca veut dire quoi NOS?

Ecoulement laminaire 8) Déjà au ralenti au niveau du diffuseur, tu pètes ton nombre de Reynolds à + de 2000 donc tu peux oublier à ce niveau.... Tout les calculs d'écoulement dans les moteurs se font sur le modèle turbulent C'est d'ailleurs pas forcément mauvais vu que le flux glisse sur la couche l...

Je ne pense pas que tu aies quelque chose à gagner, ne serait ce que par la définition même de la guillotine qui est de brider le débit et te permettre d'accélérer plus ou moins :lol: D'autant plus que les turbulences à ce niveau là où se créent le mélange sont bonnes! Tu as plus à gagner sur le tul...

voila et tu dois sentir avec ton lanceur si le vario est encore trop lourd ou pas, si tu as un gain en appuyant un peu, tu peux encore alléger tes poids. Il y a un petit truc pour les vario de 103, la courroie même vario en bas est pincée assez haut, on peut mettre une rondelle fine derriere la joue...

A 16 ans, j'avais acheté ma 1ere 102 et ma première 40v respectivement 50Francs et 500 Francs (7.5€ et 75€ pour les jeunes :lol: )donc avec vos poulies embrayages à 200 valles, ca va si le gosse est blindé, vous me faites rire! Y'a pas besoin de tout ca pour qu'un mob marche décemment! Passe en cour...

Si ton taux est à 11/1 c'est que ton volume de chambre est de 5cc...
Permets moi d'avoir des doutes car ca ressemble vachement à une valeur lue comme ca, il faut faire l'essai en remplissant d'huile...

Il en faudrait d'autres mais déjà ils sont spécifiques et je pense pas qu'il en existe de plus durs, sachant qu'il faudra courir comme un lapin pour démarrer après!

oui on peut le mettre sur le 2eme cran, ca sera une chouille mieux mais faut pas s'attendre a un miracle.
Le t6 50cc est réputé un peu creux en bas, peut etre qu'il ne comprime pas assez ce qui le rend creux, t'as quel volume de chambre?

Après la question est de savoir quel est le bon volume bas moteur!? L'ajout d'une cale ou pas ne dépend que de ca!

Et comme tu dis c'est surtout vrai avec les pots actuels, quand tu vois comment est le cintre en plusieurs troncons divergents , ca doit sacrément aspirer fort et donc les volumes se justifient. Je pense pas que ca se comporterait aussi bien avec les pots à l'ancienne avec leur cintre quasiment cyli...

Frais de port non inclus

Ho un revenant! salut l'ami brlllevastais!

Tu les aimes les essais sur béquille quand on lit tes posts! Tu te réveilles souvent dessus ou quoi!?
Bonne année en tout cas, santé et watts!

Bonne nannée!

Salut! Le magnum racing qui était à 3500€ 😂 Non ça n’est pas moi même si j’ai le même... Après moi je veux juste gagner un peu plus de puissance en remplaçant mon moteur d’origine, je veux juste un truc qui soit fiable et qui roule entre 70 et 80. Ah mais je ne te disais pas non plus de gratter l'e...

Au niveau antiquité, je ne connais pas le doppler mais il m'avait semblé qu'après bien des remontées, le balayage serait plus moderne que le malossi G1r par ex (angles, hooks) il mérite surtout une petite ouverture de l'embase qui semble correspondre au carter d'origine

mbkeur a écrit : ↑dim. 20 déc. 2020 - 22:56 C'est surtout la bielle qui me fait peur

Il fait quel largeur le roulement de la tête de bielle? j'en avais grippé un de vilo bidalot junior mais à l'époque (1999) je tournais à l'ipone fraise pour fiotte qui pouvait être responsable De dé mémoire le roulement ne faisait que 10mm de large

On dirait que les soies sont en 16 sur la photo?? Si soie de 20, je pense qu'il n'y aura pas de pb supposant que tu feras une mise au poids du MHR

Oui ca m'interesse Patrice, je veux bien les photos, peut etre en mp pour ne pas pourrir son post