Ventilxp.com

daviddu56 a écrit : ↑

dim. 31 mai 2020 - 9:00

atreju (kris) a écrit : ↑

ven. 29 mai 2020 - 20:06

Parfaitement, c'est que dalle

je suis quand meme etonné,j'espere que c'est bon du coup et que je ne vais pas serrer.

Meme un moteur origine y arrive à 115°, tu craches sur les ailettes quand il est chaud, ca fait pscchiiiii

Je rebaptise le sujet EHPAD CREW?!

Parfaitement, c'est que dalle

De la visserie en acier noir faisait l'affaire dans mon cas, mais ca devait etre une qualité equivalente 8-8 tout de meme !

Ton carbu emulsionne peut etre et l'essence tombe par terre par l'évent du carbu en roulant

Pour le détente, y'a 13000t et les rdx, bonne source d'info

https://as3-rdx-club.clicforum.fr/t900- ... ETENTE.htm

ou se mettre à l'anglais Blair ou Graham Bell et taper 2 strokes, j'ai imprimé tout le PDF et son bouquin et Taz m'ont inspiré pour préparer mon premier cylindre de 102

C'est clair la crise a bon dos

C'est normal, ils ont déjà les colis et le numéro est validé dès qu'ils les déposent au bureau de poste le lendemain

Moi aussi j'ai eu des délais variables chez tous les vendeurs. RRD une fois 2 mois (il n'avait plus une pipe d'av7) et une fois 3 jours :lol: Mir35 entre 1 semaine et 1 1/2 mois de délai selon les pieces dispo Vsx généralement toujours assez rapide (max 10jours) Lesolex, le fameux marc deschamps, en...

nawsh22 a écrit : ↑

sam. 23 mai 2020 - 11:53

un grand tour c'est chaud parce qu'en faisant entre 12 et 15l aux 100...........

Clair! C'est hallucinant ce que ca peut gober, presque indécent! mais quand on aime on ne compte pas

En plus les plages sont plus sympa dans les côtes d'armor que dans le morbihan et je suis impartial! après si ca vous dit de faire un grand tour de meule, vous pourrez venir par chez moi dans la manche, on ira faire un tour dans la baie du mont saint michel

Le normand

mesta208 a écrit : ↑

ven. 22 mai 2020 - 18:12

atreju (kris) a écrit : ↑

ven. 22 mai 2020 - 17:30

Ta vis de ralenti, ca dépend si elle est coté filtre ou coté moteur.

Tu veux dire la vis de richesse

Ah mais oui complètement, bonne rectification

ouf y'a pas que moi que ca choquait un gicleur de 70 sur un carbu de 21 :lol: Ta vis de ralenti, ca dépend si elle est coté filtre ou coté moteur. Mais régle en urgence ton gicleur principal, commence par 110, tu devrais taper le 4T et réguler, descends de 5 en 5 jusqu'a ce qu'il prenne enfin ces to...

A 1mm, je considère que c'est plutot des cales d'épaisseur
Tu as le vilo course longue RRD

Je sais que ca s'ecrase beaucoup car on avait serré un derbi préparé à "l'empilement de joint d'embase fait de bric et de broc" et qu'en se tassant ca avait fini par trop comprimer et surchauffer. Après pour un 50V avec bloc av7, les valeurs d'origine sont tellement larges que tu risques pas grand c...

Si tu retapes un chevreuil coté droit, tu n'auras pas de regret! et si tu tapes coté gauche, tu auras la symétrie!
Blague à part bon boulot, j'aurai pas si bien fait

Vire le 14/12 pour un 15/15 Le carbu de 12 rend ton moteur anémique ! Cale ton allumage a 1,3 Dans l'immédiat change la B8 pour une B7, ça changera pas grand chose mais au moins elle sera pas noire Pas d'accord j'ai une 51 stock elle marche très bien sha 12/14, il faut au moins un detente pour que ...

C'est 2.5mm d'avance avant PMH mais comme la puit de bougie est oblique on visse une pige à 2.9mm mais ce n'est pas fiable du tout. Le mieux est le calage angulaire, 2.5mm d'avance corresponde à 26° rapporté sur le pourtour du volant d'allumage c'est 26mm avant le repere sur la cloche. Sur les 102, ...

Et ma Béhème anglaise, ca n'a pas été une sinécure avec l'ANTS, c'était plus facile à la préfecture pour les véhicules "exotiques"

J'ai ce régulateur il marche très bien tout comme un pont de diode et zener, ne prends pas le modèle avec la sortie carrée ca n'a jamais marcché, il est moins cher mais de mauvaise qualité. Moi je suis en allumage moryama d'origine, je n'avais qu'un fil à l'éclairage, j'ai donc déssoudé la masse de ...

Je t'avais pas répondu plus haut mais c'est le vee rubber 80/80 -14 que tu peux monter à l'arrière, il passe juste mais il passe, pas à l'avant avec le gardeboue sauf si tu le remontes https://www.50factory.com/pieces-neuves/27888-pneu-8080-14-43j-vee-rubber-vrm087.html?gclid=Cj0KCQjwncT1BRDhARIsAOQ...

moi ca sera le 1er modele de chez chong pour commencer vu toute l'armada (financierement aussi) que j'ai déjà prévu à côté

Regarde ton niveau de cuve et l'état du pointeau si tu engorges tout le temps meme avec des petits gicleurs,

lol j'ai meme pas regardé les miens, acheté d'occaz à un gars qui les revendait a un gueux de la piste comme moi

Jef a écrit : ↑

ven. 01 mai 2020 - 14:20

Oui, comme tjr sur mes g1

,
tu les aimes plus tes bt39 ss du 3e reich?

oui mais y'a longtemps que ca n'est plus arrivé les plein à 25€, ils font encore les opérations prix carburant coutant en excluant le e85 et c'est la que tu vois qu'il se gave bien (pas l'état pour une fois ) vu la différence de prix

Le truc de la rondelle dans le vario, on voyait déjà ca dans les mobchop des années 80 en effet ca permettait de faire partir la courroie un peu plus bas dans le vario et d'améliorer le démarrage, il faut quand meme faire gaffe a ce qu'elle ne touche pas le canon sinon ca va patiner et tu vas galére...

Comme tobecmania, je le fais au touret, le secret c'est d'avoir un angle de dépouille car meme s'il parait coupant au touché après l'avoir affuté, le forêt ne percera pas s'il n'a pas de dépouille (il fera un nid de poule en surchauffant )

Autant pour moi (Jef) le mien est un 102 nmR avec la fourche fixe et les frein à patin, le garde boue est fixé à la fourche directement et non pas sur les coulisseaux de réglages. :wink: 389450IMG1202.jpg Donc oui au pire tu remontes le garde boue au dessus du pneu mais ca risque de pas etre très be...