Ventilxp.com

Attention c'est pour l'alu, sur un fonte ac il faut 7/100e de jeu du fait que la fonte se dilate bcp moins que l'alu (et le piston en l'occurrence)

Fb ne pas oublier que c'est plus une déchetterie qu'une brocante

Bizarre qu'avec une coupe plus élevée tu enrichisses mais si le lambda le dit blllll Je n'ai jamais mesuré mais sur les petites ouvertures autour d'1/4 quand ca broutait, mettre une plus grande coupe me permettait bien d'appauvrir. Peut etre que la pulvérisation est meilleure dans ton cas?? tu es su...

c’est juste énorme. en théorie tu rentre à 240, tu réduit légèrement les gazs, tu met sur l’angle en longeant l’extérieur, puis tu plonge à droite pour choper l’extérieur de la chicane qui arrive tu redresse un peu et tu freine comme un bûcheron! ça c’est ce qu’il faut faire selon Laconi! en pratiq...

Ca devait être grandiose! J'imagine même pas passer une courbe à 240 à toc plein angle

Les w6 donnent systématiquement trop riche dans les puits au262, peut être essayer le combo a l'e85 et vérifier avec ton lambda ?

Je suis étonné que tu aies tant de différence entre la W7 et W9 qui sont quasiment les mêmes aiguilles...
Tu es sûr que ta sonde lambda n'est pas perturbée par le mélange ou la calamine?
Parce que les longues sessions de ralenti sur un 2 temps ca laisse des traces dans le slip

On peut faire les 2 puisque j'ai fait les 2, brasure ou arc, juste que l'arc c'est plus risqué si tu as peur de faire des trous

Oui, à mon avis je me serais déjà bourré 3 fois en virage avant d'avoir perdu 8km/h , mais le rappel est bon

ca doit être un modèle mbk son weapon alu je crois

Pourtant d'un point de vu accoustique, les chambres de détente des pots d'échappement permettent de casser les ondes

I think 5mm is the barrel diameter, but let see forward coz i'm not sure.

Easy to find at any moped shop here.

https://www.macadam2roues.com/fr/rayons ... s-3mm.html

Make sure they can ship to UK

Search on ebay? aliexpress (crappy chinese mod )?

edit: nuts are not included, you have to buy it separately

Je pense que le gros diamètre mitraillette d'un point de vue acoustique insonorise plus que le classique tube droit percé

Jahman doit en avoir un weapon alu

Ah oui, j'en ai à raconter sur ma merguez bavaroise, qu'est ce qui m'a pris d'acheter ca ?
Une des ses rares qualités étant d'ailleurs qu'elle a un bon foie

Encore un coup d'un girondin ça
Blague à part, t'as recontacté le gars? qu'est ce qu'il te dit? vous avez abordé le thème de sa pathologie filsdeputiste?

oui c'est 1/100 de mm pour la plupart

et millième de pouce pour les gurtner

J'ai fait la remarque car j'avais remarqué sur ma caisse qu'en passant à l'e85, mes lambda à 1 m'indiquait toujours 14.7 alors que le long term fuel trim avait bien augmenté en conséquence suite au passage à l'e85. Quand on y réfléchit c'est logique, l'indication chiffré n'est qu'une indication du l...

Attention en passant a l'e85 il faut te fier au lambda pas à l'afr.

Ta sonde croie que tu marches toujours au Sp, donc si tu récupères un lambda de 1 stoechio soit un afr de 9.8 à l'e85, ton afficheur te donnera 14.7 et tu seras bien en richesse

Très intéressant, je m'étais déjà documenté sur les 4T étant donné que j'ai mon affreuse bavaroise qui tête le breuvage. Le truc pour la miscibilité des huiles, le point critique est la tenue dans le temps. Je considèrerai que l'E85 serait intéressant pour le 2Temps en compét (surtout pour les cylin...

sur allumage d origine peugeot , j ai jamais depassé le 1.3 d avance mais je tournais essentiellement sur du diametre 40mm . en regle general , j etais sur 1.1 -1.3 d avance . c est pas la culasse polini qui donne un squish inversé ? oui faut pas forcément avoir peur d'un peu d'avance, pour moi pet...

Avec 6.1cc de VC, ça doit tourner autour de TX a 11.6 pour un 65cc.
Pas mal déjà pour un air 65cc
Mais c'est sûr qu'un squish plus serré est un +

0.20mm jeu à la coupe c'est bon mais sur un 46 je mettrais pas moins non plus, je roderais au moins un plein disons :mrgreen: La config devrait pas être mal en couple mais j'irais chercher plus d'avance, 0.9mm ca me parait vraiment peu, essaye autour de 1.5mm vu que la chambre de combustion est plus...

Je pense que c'est plus pour le look parce que faire du tout terrain avec un cadre de mob stock , la garde au sol, les suspensions seront le critère limitant avant les pneus

Si tu fais un fil et masse sur l'alternatif, il faudra isoler le - batterie du cadre. C'est un peu chiant pour les consommateurs où l'on pouvait utiliser la masse comme négatif. Sur mon étron, j'ai sorti les 2 fils de la bobine d'éclairage et isoler celle-ci de la masse pour être tranquille sur le c...

Super ! Merci un vrai travail d'archivistes

Jef tu les as toujours en archive tes photos de la 1ere page?

Jef a écrit : ↑jeu. 06 janv. 2022 - 19:16 (et dire que j'ai jeté une vieille fourche de magnum mr1 ya 1 mois environ )

T'as jeté un loyer et 2 resto avec ta copine vu la spéculation du moment!

Jef a écrit : ↑jeu. 06 janv. 2022 - 19:14 et moi je fais tout à sec avec un tube et une entretoise de diametre interne du vilo... un coup sec et ca rentre

Oh le bourrin

Sinon j'ai arrêté le congelo, c'est pas pour les 20° de gagnés, c'est aussi simple de chauffer un poil plus sans faire fondre le polyamide

C'est plus pointer le maneton au tig sur les masses, ca limite les risques de désaxage et la soudure est facile à meuler le jour où faut démonter le vilo