Ventilxp.com

Cool, ça va m'éviter de racheter un bidon d'huile!

Et en terme de quantité/volume ? (pour la fourche j'entends... )

Il me semble que j'avait remplie l'autre de 90ml par fourreau, selon une info trouvée au hasard du web!

J'y travaille...
Mais plus facile de préparer la brêle que le bonhomme...

Pendant que j'y suis, il faut mettre quel grade d'huile dans une fourche Paioli rd ?

Bon bah va pour de la 15W alors!

Ou de la 20W...

Merci pour l'info

Nouveau joints de piston reçu. Ça semble pas trop mal se monter ! http://uploads.tapatalk-cdn.com/20161122/0ee89ec5f1552be93066715031a4d0e2.jpg Restera l'intérieur des tubes à remettre au propre pour limiter les frottements. Question : vous mettez quel grade d'huile ? Pour la quantité, je pense que ...

En modélisme ça fonctionnait très bien ! Je rodait toute la transmission à l'aide d'une perceuse aussi. Cela permettait d'assouplir les courroies et donc de diminuer les résistances aux frottements. J'était dans une catégorie avec moteur imposé et non modifiable donc on cherchait à diminuer toutes l...

Ça va être compliqué, il n'y a pas grand place!
Si ça ne fonctionne pas correctement, je pense plutôt me tourner vers un joint x-ring.

Vi je sais. Il faut mettre les lèvres vers le haut. Lors de la compression, l'huile passe par le clapet du piston, la pression est donc moins importante ce qui limitera les efforts et donc les fuites sur la lèvre. En revanche en détente, l'huile ne peut pas passer par ce clapet, uniquement par le pe...

Dans ce cas, j'aurait pris directement un roulement sans flasque de protections!
Mais comme tu dit, pas top pour la fiabilité, cela nécessitait tout de même un nettoyage après chaque roulage!

J'ai peut-être trouvé une solution de remplacement pour les segment de pistons. Je pense utiliser, en lieu et place ce joint https://www.123roulement.com/joint-UT-20X26X3.50-NBR90.php Cela nécessite cependant une petite modification de la gorge du piston d'amortisseur : http://uploads.tapatalk-cdn.c...

Oui en effet, utilisation uniquement sur piste.

Ok, alors je commande des 2RS.

Merci pour les infos!

L'idée c'est de monter des roulements qui présentent un minimum de résistance à la rotation!

Donc après réflexion je pensait à du 6201-ZZ-C3.

Mais est-ce que le jeu en vaut la chandelle!?

Bon bah en fait c'est sorti à la presse, tout simplement! L'entretoise située entre les roulements souhaitant se mettre de travers, j'en ai profité pour m'en servir de poussoir. Du coup, c'est sorti sans difficulté et sans forcer. :D Merci tout de même pour vos conseils! :wink: Reste à faire l'opéra...

Je suis en cours de remise en état d'une paire d'amortisseurs de CF. Pour les joints, pas de soucis, c'est dispo chez mir35. En revanche, sur les pistons se trouvent un segment racleur et l'un des 2 est bien usé au point que le piston se ballade dans son tube ! Ou peut-on trouver ce segment ou un éq...

Flucky a écrit :Faut plutôt un soudogaz

J'ai un petit chalumeau pour faire les tartes brûlées...
Mais j'ai pas envie que la peinture saute !!

Faya a écrit :Pas sur que le sèche cheveux suffise.. Moi je claque le pneu sur le flan en le sur gonflant à peine.

Pas tout compris là...

Faut chauffer fort ?
Ou un sèche cheveux suffit ??
Pas trop envie de pourrir la peinture en chauffant à la flamme !

J'ai récupéré une paire de jante Grimeca de Magnum racine xr.
Seulement voila, les 4 roulements sont à changer...

J'ai bien l'impression qu'il est impossible d'utiliser un arrache.
Comment faire pour les sortir ?
Je chauffe et ça tombe comme pour un roulement de vilo ?

C'est pas faux...
Encore faut-il avoir de quoi riveter !

C'est possible de récupérer l'aimant du minarelli et de le remettre dans un rotor de 51?

On viens de se rendre compte que l'on a un allumage ducati/malossi sur la brêle. Le même que détaillé ici: http://www.rrd-preparation.com/fr/Allumage-complet-pour-MBK-51-MOTOBECANE-AV10/1512-product-1512.html Visiblement il est possible, en regroupant les bonnes pièces, de s'en faire un 2nd! (stator...