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a mon avis tu as plus de 0.2 réels car tu ne dois pas prendre l'ouverture max, sinon ca marcherait pas terrible (angle de dwell...) l'ouverture max est dure a mesurer sur les 102 car les ouies de la cloche d'allumage ne sont plus tout a fait en face des rupteurs quand ceux ci sont ouverts a fond... ...

wargmy a écrit :Si tu les enleves c'est au marteau et tu défonces forcément la poulie.

Ce n'est pas une poulie à embrayage mais une poulie-embrayage.

ben en même temps une poulie embrayage c'est une poulie à embrayage

je viens de calculer en mettant 20° d'avance tu auras 1.45 mm d'avance. tu prends donc ton volant magnétique tu mesure le pourtour avec un ruban de couturière tu fais ta mesure x * 20/360= la valeur du repère que tu dois graver a gauche du repère d'ouverture tu remontes ta cloche, normalement quand ...

ce n'est pas un probleme de calage ou ca m'étonnerait, quand tu lances le volant magnétique a la main apres l'avoir calé tu dois avoir une franche étincelle bien bleue! controle ton contact rupteur et tes connexions au niveau de celui ci (pas de cosse qui frole une masse de bobine par ex) ca arrive ...

tu peux dans ce cas faire un calage angulaire plus fiable qu'a la pige (moi pas de pb j'avais remonté une culasse de 103 avec le puit de bougie perpendiculaire) en faisant 2 repere sur ton volant magnétique, un au moment ou le rupteur s'ouvre et l'autre décalé de la valeur angulaire d'avance que tu ...

bonne initiative, tiens nous au courant

ben si ca arrive et c'est même très fréquent sur les vieilles machines équipées d'allumage à rupteur.

Sur les anciennes voitures à vis platinée et condo, ca faisait meme partie d'un échéancier préventif dans le cadre de l'entretien de l'auto, c'est pas par hasard

tu peux mettre n'importe quel condo (de 103 ou motobécane), moi je te conseille de carrément le monter a l'extérieur de la cloche d'allumage comme j'ai fait (fixé par le petit boulon de maintien de la pipe) comme ca plus de pb de claquage par chauffe

A tes symptomes, je suis presque sur qu'il s'agit un condo claqué, ca te donne les symptomes que ca marche bien a froid et ca commence à merdouiller quand le moteur chauffe pour finir par carrément caler. Donc je serais toi je le changerai ca te permettra de controler ton ecartement de rupteur en me...

pourquoi t'enleves pas direct la courroie au lieu de te faire chier a lever le cul de la mob?

put1 que c'est moche un rcx, look de brêle de branleur inside ok je sors

très intéressé si tu vends bakou

je crois que mon cablage correspond a ton second schema, le premier tout est en 12V et aucune des 2 bobines du volant magnétique n'a de sortie à la masse :wink: A ta place je me rejouirais de voir qu'on peut se planter parfois, si tu savais tout sur tout je crois que tu te lasserais vite de naviguer...

non fluke, j'ai la bobine du dessous qui a la sortie 12 v qui est bien reliée à la masse (petit fil soudé) donc on a qqes ohms entre la sortie 12V et la masse par contre je suis formel, ma bobine jaune du dessus a 2 sorties et n'est aucunement reliée à la masse (j'ai testé les 2 sorties par rapport ...

merci bibliotobec
D'après ton schéma (et vu que mon circuit est incomplet sur la mob) la sortie 6V est en permanence sur la diode zener et donc le retour à la masse se ferait par la quand les feux sont éteints...

Vous confirmez les pros de l'élec?

oui petit rectificatif: c'est le 12V qui part à la centrale clignotante et non le 6V De toute facon ce qui est sur, c'est qu'il faut que j'ai ma sortie 6V qui soit reliée à la masse d'une manière ou d'une autre. C'est le cas quand les feux sont mis, par contre en cas de feux coupés, est ce que le co...

ben oui c'est vraiment bizzare comme truc!
personne ne sait ou je pourrais trouver le shéma électrique des 40V avec clignotants?

oui c'est très curieux! Ou la masse serait elle reprise sur la sortie 6V au niveau de la centrale clignotante?

Sur la Motobécane 40V que j'ai récupéré (modèle à clignotants) il y a classiquement 2 bobines comme je le pensais une pour l'éclairage et une pour l'allumage En y regardant de plus près je me rends compte que j'ai 2 sorties d'alim une en 6V et l'autre en 12V Je regarde dans le volant, j'ai la bobine...

bielle longue aucun intéret, le ratio C/2L de 0.246 des embiellage MBK est déjà très bon d'origine

... :lol: Savez vous au moins l'utilité d'une BIELLE LONGUE les gars ? Ca augmente en rien les diagrammes, ça ne fait que décaler la course vers le haut, les diag's sont donc les MÊMES ! D'accord avec toi djidane en précisant que tu mets une cale sous le cylindre de la valeur de l'augmentation de l...

rien qu'a lire toutes les incohérences sur la description de sa config depuis le début ainsi que sur la cale de 10mm et la supposée bielle longue je m'étonne même non pas que le moteur ne tourne pas terrible mais seulement qu'il démarre!!!!

tu remets les pédales et une dynamo de vélo, ensuite tu relies les 2 cosses de la batterie entre elle pour créer un court circuit et bien la vider pour qu'elle soit prête au montage ensuite tu branches le fil de haute tension qui va à la bougie au - de la batterie et tu rebranches le fil de la bougi...

oui essaye un gicleur plus gros d'au moins 5 points quitte à ratatouiller

n'importe quoi! t'as de la veine de pas avoir serré! mettre une bougie au pif comme ca!

oui djidane aucun rapport avec le vario léger ou lourd... Et ca n'explique en rien pourquoi plus d'inertie favorise l'allonge, on m'aurait dit que ca tient mieux la vitesse en côte une fois lancé ok mais en quoi ca peut améliorer la prise de régime? pour moi c'est l'équilibrage avant tout... Et d'un...

les volants d'inertie c'est bon pour les tracteurs pour pas caler quand la herse pique!
Une inertie minimale augmente toujours la vivacité des accélérations...
Et faudra que tu m'expliques 103peugeot comment mécaniquement elle peut augmenter l'allonge moteur????

exemple en 125 kmx kdx arbre
kx pas d'arbre.

oui toutes les motos de tantouzes aussi ont un arbre d'équilibrage, pas les motos d'hommes

arbre d'équilibrage = augmentation de l'inertie et du confort

pis attention dans le nickasyl pas n'importe quelle fraise sinon ca va écailler un max

ca l'ébavurage je fais! c'est 10 fois plus de boulot que remodeler un transfert sur la longueur!