Ventilxp.com

c’est une bonne idée à la con comme je les aime!
je vais peut être me laisser tenter...

j'ai acheté les meme pour ma 51 bicylindre : :D bilan : la finition est très bonne bel aspect , belle anodisation , bel usinage il faut fabriquer des entretoise de reduction pour passer les axe en 8 mm ( entretoise de roller blade) la longueur est bien ; 1 cm plus grand que les origines tobec la du...

10€ moins cher:
https://s.click.aliexpress.com/e/piyW8asbp

+1 il tourne à 6000 tours pas plus.
tes compte tours sont sûrement étalonnés en 4T avec une étincelle tout les 2 tours.

https://www.facebook.com/bitecouto.raci ... 43?sfns=mo

sur un mon doppler à air je tourne autour de 170/180 degrés en pleine charge. mais il est assez fréquent que ça monte plus haut à l’arret car il n’y a plus de flux d’air pour refroidir.

tu lui dit que tu a un pote dans le coin qui peut passer prendre les pièces et le payer en liquide.

en fonction de sa réponse, ça peut te donner une idée si le gars est réglo ou pas...

apres, le truc casse couille sur circuit, c est que l'organisateur peut fournir en essence les concurrents (déjà vu sur une manche pour les premiers de la catégorie proto) donc si tu roules a l'e85, et qu'on te passe du 98, ca va faire tout drole on est sauvé alors... on est en promo et on est dans...

J'ai pas tout lu, juste en diagonale, j'espère pas faire doublette: une solution "économique" du moins tu évite la valoche & co.. Relais matic v7 et autres : http://www.attelage-remorque.com/relais-matic-v7-pour-vehicule-multiplexe.htm Qui permet de prendre le signal sans consommer su...

0,5 mm au rayon, ça ne changera absolument rien! j’avait ma culasse décalée de 1mm, en la recentrant, je n’ai pas constaté de gain de puissance ou de couple, ni même un quelconque changement sur le comportement du moteur... il y a beaucoup moteurs qui tournent avec la culasse Bidalot 2013 en diamètr...

pour faire avancer le schmilblick, moulage de mon Doppler ER1. Petites precisions, le cylindre n'est pas stock: - les boosters ont été tirés vers l'arrière - la deformation sur le booster gauche et causée par le démoulage. - les débouchés de transferts ont été mis au carrés - l'échappement a été rem...

peut être commencé par une présentation en bonne et due forme?

le papillon sur diesel ça doit être pour limiter le débit d’air frais au strict minimum. sûrement dans un but de de pollution car en excès d’air tu produit des Nox.

pour ma part, un rond en caoutchouc serré par la rotule d’échappement et un bouchon en liège avec une valve.

faut être un peu con sur les bords pour prendre du matos "à pas cher" pour un point de sécurité primordial. J'en ai conscience, je ne l'aurais jamais fait sur mon 1300, mais même sur une mob ça reste critique en cas de défaillance. faut pas rever, tu croit qu'il vient d'où le maitre cylin...

Merci pour vos réponses, visiblement j'ai bien fait de vous attendre avant de me précipiter, pour une fois :mrgreen: Edit : le "pour une fois" ne concerne que ma précipitation habituelle hein, pas de mal entendu :lol: JRD, en fait je ne visualise pas bien ce que tu dis. Si, à effort équiv...

a tu fait un test de pression? si tu a une prise d’air tu peut être trop pauvre et monter en température.
prend tu le temps de faire chauffer la mécanique?
un serrage aux quatres coins par être causés par une dilatation trop rapide du piston.

je te conseille vivement de virer les clapets malossi et de remonter ton admission doppler/athena. les clapets malossi ne sont pas fiables, la lamelle inférieure dégage à très grande vitesse, avec pour conséquence, dans le meilleur des cas, d’une carburation inreglable! la pipe malossi est trop gros...

LE 9 a écrit :
vas voir aussi FSD racing sur you t... il donne des conseils sur les hm doppler qui serrent

euh... les conseils de FSD, comment dire... qui peut sérieusement écouter quelqu’un qui conseille de percer une série de trous borgnes dans le piston pour permettre la dilatation?

petit retour: en fait mon problème s’accentuait, même avec un gicleur de 35 et vis serrée a fond, ça avait tendance à s’engorger. j’ai contrôlé mon carbu pour la jessaiplucombien de fois... sauf que cette fois j’ai ouvert le starter: le joint s’etait foutu légèrement en biais. totalement invisible d...

vilo oméga, j’ai le même pour av10

faut baisser le taux.
14,5 c’est beaucoup pour un moteur à air.

Par contre j'ai un soucis de démarrage à la poussette, que j'avais pas prévu... :twisted: Problème de courroie...elle est trop longue, du coup ça accroche pas...c'est une 831x14 Athena j'en ai 2 autres 806x14 doppler et ventico mais...trop courtes....ça comprime beaucoup trop le ressort moteur et l...

je me suis créer un petit fichier excel et en effet, on ne peut pas compenser point par point entre GR et GP. j'avait jamais percuté, je me couchera un peu moins con ce soir...
Je suis quand même remonté a 40 en GR, je préfere ne pas prendre de risques...

vu les dimensions, un segment d’origine mbk doit y aller avec un peu d’adaptation

regarde sur aliexpress, j'y ai acheté des segments en 32mm justement dans le but de faire une rotule étanche...

merci pour le retour, j’avoue que ça me rassure un peu de ne pas être le seul dans ce cas. le pire c’est que GR35 et richesse quasiment serrée a fond, il est encore un poil gras! mais ça restera comme ça. mon frangin a fait exactement le même constat, le moteur est identique, il est descendu à 40 et...

Bonjour à tous depuis 2 jours je fait des essais de réglage sur mon 19 PHBG. la config moteur: culasse parmakit, cylindre doppler 192 échappement et 132 latéraux carter moteur origine alignés, clapet athena, pipe CBE, allumage malossi ducati. initialement j’avait un GR de 50, aiguille W7 2 eme crans...

hypothèse plausible . dans mon cas, ma cage à aiguille parait encore saine( pas de trace de chauffe ) , c'est une doppler renforcée qui était neuve au montage du haut moteur. en revanche, l'axe du piston a effectivement bleui un peu, donc c'est pas impossible ! curieux quand même, pour remonter plu...

je pense que c’est à cause de l’axe qui a tourné et qui est venu user le clips. sous entendu, la cage à aiguille s’est grippée et l’axe a tourné dans le piston. c’est la conclusion que j’ai après avoir eu exactement la même casse.

Oui, mais déjà que d'origine c'est un point très fragile, alors juste ressoudé, ça risque de sauter assez vite . à mon avis, mieux vaut renforcer en plus . c’est exactement ce que je disait plus haut :wink: ça doit pouvoir se bricoler... difficile sans avoir la pièce dans les mains mais je dirai un...