Ventilxp.com

j'ai un gars sur mon skyblog qui m'a envoyé un com en disant que c'était un modèle unique!cadre alu et bras suspension aussi...monté avec un moteur Autisa G3...

Me revoila! Alors la bougie (B8ES) chaude température 50°c environ je la monte est vroum la MR démarre! Ok,je redémonte est fait le test de la bougie sur la culasse et on met un coup de kick.résultat étincelle rouge/orange donc c'est pas top ca! Je vérifie l'autre bougie et là l'étincelle est bleu.....

Cela pourrait il venir d'un réglage trop pauvre qui ferait trop chauffer le moteur et claquer la bougie? euh je pense pas qu'une B8 lacherait sur un moteur origine à cause de la température! mais c'est bizard car a chaque fois j'ai arrété la bécane nikel le soir et le lendemain que dal! la j'ai mis...

joseph a écrit :bain si c'est noire c'est trop riche donc tu claque bougie sur bougie.

ben avec la BPR7ES c'est blanc donc danger
et B8ES c'est marron clair...
donc je pense pas que ce soit ca...

En 1mois c'est la seconde bougie B8ES qui largue... Ce matin,je vais pour démarrer le MR!Ben que dal! Pas moyen de démarrer et le compte tours affiche à chaque coup de kick 180tr/min!Donc direct,je me doute bien d'ou vient le soucis... Donc démontage bougie:bien noir et bien mouillé.je la seche et c...

C'est bon le MR est réparé!
j'ai refait propre la lumière au dremel,J'ai juste viré la vague...
puis un cou de rodoir et segment et joint neuf puis c'est repartie...
En rodage...

Merki pour vos conseil!

Un kit pour une voiturette!

wencallo a écrit :Ton pro peut pas te commander sa avec le num de serie???


Le mien je donnais juste sa il m'avait tout ce que je voulais

oui c'est fait!
j'ai fait une demande avec numéro pour savoir quels pieces sont dispo!
mon mécano attend la rep de Yamaha(c'est Yam qui gere les pieces MBK)...

C'est plus MBK qu'il faut contacter, et non Paioli. j'y ai pensé mais ou contacter Paioli France? pas moyen de trouver un contact... Edit: il y a un gros probleme aussi! c'est le systeme de commande! chez MBK pour avoir une réponse si la piece est dispo, il faut envoyer une demande écrite avec les ...

ben c'est ceux d'origine oui!
mais tete ils ont perdu leur couleur...

bergouade63 a écrit :Depuis que j'ai récupérer la F1 je me pose la même questions, comment y démonter

Mes ressorts auraient bien mérité un coup de peintures.

regarde a cette endroit et dit moi ce que tu en pense...

Moi je pense que quand ils sont démonté ils sont mort apres, que ce soit par le bas ou par le haut. Cherche des beau origine F1 couleur or/blanc yen a a vendre desfois faut tombé sur la bonne occase :wink: j'ai des millenuim en bonne état!donc je verrai pour un échange sinon... mais c'est clair que...

Ils seraient pas démontable par le bas par hazard :? comme les bombonnes c'est ce que je me demande car au niveau du régleur de tension du ressort;la partie qui contient le piston est en alu(on dirait) et le le reste en dessous est en plastique donc pour un cou c'est a cette endroit qu'il se démont...

mais il a bien fallu les monter un jour!
donc il y a surment une technique...

et oui
c'est les fameux de XR!Pas de rondelle!

avez vous une idée sur comment démonter ces amortos? http://img16.imageshack.us/img16/1628/dsc00985g.jpg J'ai une petite idée! faudrait il pas compresser le ressort puis bloquer la tige de vérin puis dévisser le support supérieur qui se fixe au cadre? Je pense à ca car j'ai l'impression que ces 2pie...

J'ai pas eu le temps de me pencher dessus car je viens juste de rentrer du Festival des vieilles charrues( http://www.vieillescharrues.asso.fr/ )!
5jours de teuf!
je vais voir ca mercredi car demain je parts en vadrouille...
Merki pour les conseils!
vous tien au jus!

d'apres vous?
si je ratrape la lumiere au dremel(je vire la vague) et je monte des news segments...
vous auriez tenté ou pas?

TEAM-MIR35 a écrit :ouais, le 26 j'ai une course

tu aura une vrais réponse le 27

A marche!

TEAM-MIR35 a écrit :non Anoman, regarde bien le cadre....c'est un simple G1-G2 bien connu...


je n'ai jamais vu de mistral G3...désolé

tu pourrais posez des questions aux anciens qui cours avec toi?
PS:j'ai envoyé un mail à Ninja et j'ai jamais eu de réponse...

Anoman a écrit :





J'ai ça qui traine..... mais je doute ...

C'est le G2!
merki quand meme!

Là j'ai posé une colle!


Meme les MIR ne savent pas?

alex51man a écrit :Par contre ... si sa peut te consoler, ton piston est réutilisable ^^

J'ai ptet de quoi te dépanner temporairement ... on voit sa sur msn

A marche on voit ca tal...

Aie :? :( Pas de bol ... le cylindre que tu montre a une prépa de goret ... l'autre est bon pour faire un nikasyl (si tu le fait, essaye de voir si il y a pas moyen de le réaléser en 45,5/46 ect :wink: ) chez Darmon, il vende le haut moteur d'origine .... mais cheeeeeeer sinon sur ibaille, ya parfo...

j'ai vérifié 2 fois et meme à la fin monter le second allumage que j'avais! et toujours la meme chose! donc je vois plus qu'une seule chose...ce haut moteur...ou si d'autres ont une idée? voici des tofs: http://img440.imageshack.us/img440/4946/dsc00944o.jpg le piston avec ces amorces http://img510.i...

MSX a écrit :ah bon , ok ( désoler je ne te suis d aucun secour )

tu pensais à quoi?

pour moi c'est cette prépa foireuse qui me fout dedans...
maintenant on verra avec mon pote spécialiste du Dremel,si peu aranger ca...
Sinon,je racheterais un origine quelque part...

une fois régime maxi atteind!C'est BRRRRRR!
que ce soit poignée a fond ou pas...

Bon!Mauvaise nouvelle! Donc cette aprem,j'ai commencé par regarder les clapets... Ca c'est ok! J'ai recalé l'allumage et séparé les masse allumage/lumière Ca c'est ok! Donc pas de changement dans les perfs... tjs ce BRRRRRRRR! Alors je me décide de ouvrir le haut moteur: Culasse,c'est ok mais cylind...

Voici une tof tiré d'une pub Ninja:


Es ce que quelqu'un a des infos sur cette machine?
Appriori une Mistral en G3...Mais apres?

A birdy!
je verrai ca aux festival des vielles charrues!