Ventilxp.com

Zebulon, Quand tu changes de piston, tu changes les circlips de ton axe, c'est la même chose .

j'avais crée un sujet il y a quelques temps : http://ventilxp.com/forumv2/viewtopic.php?t=7017

Rastaf', tu parles de cette A-T ? pour ma part c'est la 650 de 1989 il me semble, avec 43 000 km au compteur, j'en suis pas mécontent. http://img15.hostingpics.net/thumbs/mini_317751PICT0004.jpg http://img15.hostingpics.net/thumbs/mini_714923PICT0005.jpg Albin, 25 ans et fier de rouler en trail pour...

Zebulon, pour finir avec le HS vu que je doute que ce soit ce genre de chose que recherche 103P, la méthode que tu as partagé, on en parlait deja sur le forum il y a 3 ans ! http://www.kirikoo.net/images/7Fluky-20100208-141022.jpg http://www.ventilxp.com/forumv2/viewtopic.php?t=4138&postdays=0&a...

Non ce n'est pas un Doppler, peut-être un Bidalot ?

il me semble que le giannelli Tchagui avait une petite cartouche et une patte sur le corps, mais le coude était différent !

http://lespots103peugeot.e-monsite.com/ ... hagui.html

Entièrement d'accord avec toi, je ne mettais pas en doute ton commentaire, loin de là. Il est évident qu'en perdant du serrage sur la culasse, on le perds sur toutes la ligne de serrage du goujon et donc le cylindre , donc l'embase et on tombe sur une prise d'air. Peut-être que le test du pinceau im...

Une fuite au niveau de la culasse engendrerait ce comportement ? Il me semblait qu'une prise d'air était un défaut d'étanchéité uniquement sur le bas moteur vu qu'il est en depression ( admission, spis, embase )

Dans le cas de la culasse, il s'agirait plutôt d'un manque de compression ?

La première question qui me vient va être le refroidissement ?

Pour s'en inspirer Zebulon.

http://archives.ventilxp.com/v2/viewtopic.php?t=4269

Passes avec un fil dans ton pot, si ca butte c'est qu'il y a quelque chose, OIZO avait fait comme ca sur son Bidalot RP.

La réédition de pièces Racing cyclo n'est plus un projet, elle est effective! Nous avons été actifs cet hiver, et beaucoup de pièces ont été lancées en fabrication. Les premières seront dispos à partir de la fin du mois de Mars. Arriveront : - des carters type G1 (usinés dans les mêmes bruts que les...

Et il y a toujours le side ( qui a été ressoudé devant le bar ) je suis fan .

tu n'as pas de soucis à te faire avec 0.9 mm en latéral, je pense que ça doit tourner autour de 1 mm !

ça doit dépendre des régions. Avec mon BTS maintenance industrielle obtenu en 2008 j'ai trouvé du boulot dans le mois qui a suivi mon diplome. C'était un CDI en technicien de maintenance, poste en 2*8 pour dépanner les lignes de production, puis j'ai démissionné pour me rapprocher de chez moi ( le p...

Il n'y a pas de quoi, content que ça t'ait arrangé !

justement sur ce site, j'ai souvenir d'une application "ma config" http://www.google.fr/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=3&cad=rja&ved=0CD8QjBAwAg&url=http%3A%2F%2Fwww.touslesdrivers.com%2Findex.php%3Fv_page%3D30&ei=sc_yUIicFbGV0QXl14D4CA&usg=A...

J'ai un piston CDC neuf, mais en axe de Ø 10 mm et piston Ø 45.5 mm !
Voici à quoi il ressemble : http://ventilxp.com/forumv2/viewtopic.php?t=6526

Bonne soirée

Bougie ?

Surtout que ton TUTO est nickel, par contre pour faire mieux que le centième, perso je n'ai pas réussi.

En 20 minutes j'avais atteint 1/100mm de défaut, j'ai voulu faire mieux ça a été sans appel => j'étais retourné à 5/100mm de défaut.

Donc au total j'y ai passé 1h30 .

Pour mettre fin au suspens :


Résultat = Défaut Identique que ce soit sur le tour ou sur les Vés.

Je me suis inspiré de ma méthode de Scoot-fast, le vilo n'est absolument pas en contrainte entre les pointes !

http://www.youtube.com/watch?v=o2JVQYQre68
http://www.youtube.com/watch?v=aTIU2IH0 ... zQ&index=1

Je ne sais pas si c'est bien correct mais je vais tenter de déterrer le topic, mais pour une "bonne" raison. Je me suis lancé cet après-midi dans le contrôle ET la correction des défauts sur les soies de mon vilebrequin du 2eme moteur de mon karting. Voici quelques photos et vidéos pour il...

Malheureusement non, il manque 2 mm pour l'emmancher au maxi !

la bête en action, faux plat montée
http://www.youtube.com/watch?v=VT2vfevJ-fU

Merci de vos réponses. Effectivement, la MVL doit être récente et le support est identique à celui de ma SPX Fun. Je n'ai pas eu d'autre choix que de meuler l'intérieur du support pour passer la bac et la renforcer sur l'extérieur . Voici le moteur remonté et révisé : http://img15.hostingpics.net/th...

Sujet déja abordé ! http://archives.ventilxp.com/v2/viewtopic.php?t=12080&highlight=&sid=49b75aabd9882913ac6f98e6d85d3eb7 http://oizo1987.free.fr/Inter/2T-4T/Debridage%20Racing%20pro/PICT1136.JPG http://oizo1987.free.fr/Inter/2T-4T/Debridage%20Racing%20pro/PICT1137.JPG http://oizo1987.free.f...

c'est aussi une transmission de mouvement par méplat ? ton variateur est bien emmanché ?

tu as changé de vilebrequin ? et ajouté un ressort moteur ?

c'est bien un moteur flottant ?

modèle hydro-formé

http://www.youtube.com/watch?v=VV4eGaHG ... ature=plcp

http://www.youtube.com/watch?v=Me1ATMlk ... ure=relmfu


http://www.youtube.com/watch?v=ppXRMTeR ... ure=relmfu