Ventilxp.com

Une caisse de tous les jours je vais pas m'emmerder à décomprimer, je ferai un joint de culasse quand j'aurais une semaine de vacances, pour le moment interim donc pas possible

matrhack: turbo refait à neuf, pompe réglée façon gavage de porc, pression sural' à 1,2 bar , l'échangeur est énorme on voit à peut pret la moitié par le pare choc :lol: Presque 300MKM et ça tourne super "fort" je pense qu'elle va claquer le jdc d'ici quelques temps par contre vu la press...

Salut les gars, j'ai "fini" ma 306 td réglages presque au point ça fume noir c'est bon çaaa

Salut pour avoir testé un radiateur conti v3 sans pompe sur une de mes mob : http://auto.img.v4.skyrock.net/8603/7638603/pics/3225489867_1_4_aOXs5pnr.jpg Je peux te dire que ça chauffe à peine moins qu'avec un radiateur ipra simple, une pompe à eau est obligatoire, sinon ça ferai longtemps que l'on ...

ou en tailler une dans un bout d'acier ou d'alu

Il pourrais monter un 24mm que ça marcherai aussi, le tout est d'être patient pour régler sont moteur au lieu de tester un gicleur trop gros et un trop petit...
franchement

Sur mon ex 205 TCT j'ai monté de plus gros injecteurs et une robinet de pression essence, rouler au super éthanol permet de gagner pas mal de thunes à la pompe mais ça consomme + par contre, mais en matière de performances la différence sur un turbo essence comme le mien a été énorme pour une si pet...

Pour ma part castrol power 1 , valvoline, motul 800, et aussi carrouff pour les mobs d'origine, entre 2 et 3% jamais + parfois pour roder je mets 4 voir 5% mais je sais que ça change pas en mieux de mettre + d'huile au contraire ça tendrais à chauffer même +

merci pour ce précieux conseil krema

Bah moi je tape le 900 ! Sur ma XR à 100 compteur j'étais en réalité à 84 réels , puis j'ai changé le compteur d'XR par un autre, et là j'avais une vitesse indiquée moins élevée environ 7 , 8 km/h de moins à l'aiguille, assez étrange, le top reste le compteur de vélo, et dans tous les cas dépasser l...

Je sais ce que j'ai à faire sur cette caisse mais j'en ferai pas trop car après je compte trouver une 205 en tct donc je vais mettre de téco mes lovés
la pression avec echangeur origine 0.75 0.8bar

Si tu dis ça c'est que tu connais pas vraiment ce moteur car stock j'ai 0.8bar avec le mano que j'ai monté) et cette pression varie de 0.7 a 1bar selon certaines caisses d'origine, pour rester fiable il ne faut pas dépasser 1bar c'est la limite que je me fixe car à 300 000 km le joint de cucu risque...

1.9TD pour tous les jours :lol: en prépa légère pour rester économique je taff dessus en ce moment je m'étais lancé pour adapté l'echangeur et j'ai planté ma 205xs (comme neuve...) y'a une semaine, donc là je vais en mob au taff c'est la misère avec le temps et l'éclairage pourrie... Là j'ai bientôt...

Pfioouuu un jour va falloir que je trouve le temps de faire autre chose de mon temps libre,à force mes mains sont grises H24

la courroie doit être pincée par tes joues pour etre entrainée

Le SHA briderai pas un peu en haut ?

soirée du 12, puis le week end 13 14 Septembre

J'y serais normalement avec un ou plusieurs potos

Tu as oublié le mot "pas" dans la phrase :

le variateur avait ainsi la même plage qu'un origine et ne permettait pas de tirer plus long et donc de rouler plus vite

C'est surement la bride, donc surtout ne la monte pas

Pour avoir tournée au E85 avec mon ex 205 tct le gain en perf est intéressant, meme avec une consommation plus forte le prix au litre est vraiment bénéfique

Merci les gars, je pensais pas l'avoir je suis hyper pessimiste de nature... Vu que c'est l'un des BTS réputé pour être le plus dur en France ça me fait plaisir car j'ai fais avant un BTS dans l'usinage qui m'a gonflé j'ai arrêté à la fin au milieu des épreuves suite à un dégoût et des problème de s...

j'arrete lol et je vais taffer à l'usine dans un premier temps...

Salut les gars juste petite parenthèse perso :

Me voilà diplomé d'un BTS moteurs à combustion interne super heureux

Oula non AV7 carré en fonte avec une forme pareil ...

les premiers polini liquide étaient moulés il me semble

Y'a quand même un bon loupé sur l'avant dommage

En juin surement là j'ai pas de frein arrière j'ai tourné un coup vite fais ça torche j'ai aussi le carbu à régler et vidange à faire

yop voici ma nouvelle une rsr 150yx un peu modifiée ( ligne fmf 4.1 admi 28mm mikuni tm28) ça tourne à mort hyper coupleux et ça prend facilement plus de 11 000 tr sans broncher (même un peu trop rapidement donc je vais mettre un pignon pus gros) :D http://auto.img.v4.skyrock.net/8603/7638603/pics/3...

D'accord avec toi Djinane pour la taille des partie cycle qui change tout, ma 80cc est un peu petite mais trop grande aussi , la dirt ça secoue beaucoup plus qu'une vraie 125cc Avec un vrai moteur qui tourne FORT , le 150cc YX par exemple ça commence à devenir violent, c'est tellement souple que ça ...

Jolie la rm
Pour ma kx elle est vraiment en super etat de fonctionnement
Concernant les dirts tu as jamais vu tourner un 150yx ća arrache des les bas regimes jusqu a plus de 10 000tr/min de quoi mettre l amende sur un terrain a un 85 cross