Ventilxp.com

ou alors, une plaque a l echappement bien etanche, mise sous pression du moteur, et dans la flotte !!!
tu peux voir les bubulles d'air s'echapper comme ca
et tu bouche quand tu trouve une fuite pour voir si yen a pas d autre

t inquiete pas, sur le principe du reglage de base, je commence aussi entre 72 et 75, je descend apres

mais le kit qui depasse pas les 40 km/h, ya une prise d'air dans le coin ou autre chose, mais c'est pas normal (et le 11*56 je trouve ca bien)

elle prend des tours quand elle est pas en charge?

brace, je suis pas d'accord avec toi pour le carbu....
bon apres mon admition est pas assez ouverte, mais je suis bien reglé avec mon gicleur de 62...

transmi ok, allumage callé a 1.1

oui, pour lubrifier et refroidir cette barette

reglages, prise d air...
j'ai eu un soucis avec un g1r malossi, mais il avancait mieux que ca!

c'est quoi ton probleme exactement?

ca a buggé, deja cet aprem ca commencait...

ca depend !

heu, les roulements que j'achete pour mob sont des skf, donc aussi solide que les skf
la cage, bah tu la vois, si ca ressemble + a du plastique ou du metal

bah ouais
le seul truc a eviter, ce sont les cages acier !

perso, j'ai jamais compris leur histoire de roulement renforcé... c'est seulement commercial !

je retourne vite fait dans le hs
avec rastaf, on est d'accord, niveau fiabilité, les 2 marques se valent !!!!! (en origine, of course)

je l'ai installé... c'est moi ou il y a pas de ctf en simple?

dommage que tu ais pas le droit a ca, normalement, en prod

faudrai que je foute mon support de compteur en porte bougie alu, mon entretoise pour le capteur de compteur dans le meme objet, et mon spy peugeot servant d entretoise pour la selle passager... j'en oublie surement

prise d air?

la chaleur va faire cloquer ton revetement

c'est pour ca que je te dis de visser un adaptateur dans ton cylindre !

tu fais un filetage dans ton cylindre, et une piece vissées dedans (interieur de ta piece : 32*1.5

pourquoi il y aurait un soucis?
une rotule, ca tient ! pareil pour les venturis vissés !!!! et c'est en acier

perso, ce que je ferai : si tu as assez de matiere, fait un filetage superieur dans ton filetage, et fait une piece rapportée (filetage sur la piece pour etre vissé au cylindre, et filetage interne pour ton pot par la suite)

1.5mm en fait

en tout cas, j'ai l impression que les durites d'essence durcissent plus vite avec du 98

http://mobdu17.skyrock.com/2620538282-ancenis-06-09-2009.html trouvé sur un blog en ce qui concerne les autres pieces artek, je sais que les allumages sont des mvt pour le coup du vilo, on va dire que c'est de la merde.... mais je connais des bidalot qui ont pété (soie de 16 mbk) la raison, beaucoup...

vous passez chez moi?

j'ai vu un gas de la becanerie, ils attendent avec impatience + de meules en run....
qui sait, ptetre qu'un de ces 4 j'irai en proto ....

http://www.treatland.tv/Peugeot-simonin ... ni-kit.htm

le doppler encaisse le bidalot sur piste sans broncher (j ai d ailleur repris un second pour faire un autre moteur)

je n'ai pas dit ca

la qualité

les mesures avec un metre ruban, en prenant par le milieu du corps (longueur)