alors j'vous ai fait un p'tit collectif des hauts moteurs Malossi de compétition avec le p'tit dernier tout neuf...il n'a jamais servi Malossi MG prévu initialement pour Peugeot et en diamètre 40...pour course courte avec donc culasse sans support, je vais bientôt prendre les "mensurations" de chacun mais j'attends d'avoir leurs pistons autrement voilà les tofs qui valent mieux qu'un discourt 
*Malossi G1 à boosters*
*Malossi G2 à barette*
*Malossi G3 à boosters*
*Malossi G3 à barette*
Voilà un haut moteur assez rare, un MG à barette, ce haut moteur est prévu par Malossi pour être monté avec carbu 28 à boisseau plat, c'est le dernier cylindre sorti par malossi pour la course de cyclo, ce même haut moteur est également sorti en version Label où il était préparé à l'échappement, ce haut moteur est un groupe 3, comme le model à boosters, il est en diamètre 40 et prévu pour une course courte de 39,7, il possède une chambre d'eau autour de l'échappement comme le G2a.
Edit:...quelques infos concernant le Mg....Disponible dans les versions pour compétition suivantes:
-MG 2: Catégorie "Europe" (Italie, Belgique, Espagne, Hollande)
PHBG 19B
Catégorie "Groupe 2" (France)
-MG 3: Catégorie "Groupe 3" (France, Espagne)
PHSA 28 MD
-Donnés constructeur pour moteur MB:
*Cylindrée 50 cc
*Alésage 40 mm
*Course 39,7 mm
*Rapport de compression 17,8/1
*Puissance Max 16,5 CV à 12750 Trs/mns (Data: surement avec le carburateur Gr3 de 28mm)
avec config. allumage Motoplat rotor interne, à avance variable, variotop, carburateur 19 PHBG, bougie conseillé..Nippodenso W 34 ES ZU
ce dernier ne courrait quasiment qu'avec un 28 ou un 30 sur les machines officiel, ça laisse entendre que les diagrammes sont déjà bien élevés...ce que je vais vérifier très bientôt 
car le G1 sera une MVR Replica mais sur la base du cadre de 50N, je débuterais avec le G1 et le temps que j'arrives à trouver c'qui faut pour le Mg et le G2 et je changes de moteur
quoi que 
)
